Ford dévoile une Cobra Jet électrique de 2 200 ch en revenant sur la bande d’accélération

Ford revient à sa recette des dragsters électriques

Ford a dévoilé une nouvelle Mustang Cobra Jet de drag racing, et elle est à nouveau électrique. Selon The Drive, la dernière version s’appelle Cobra Jet 2200 et affiche 2 200 chevaux. Ford a indiqué que la voiture apparaîtra aux NHRA 4-Wide Nationals à Charlotte, où elle devrait effectuer des démonstrations.

Le chiffre phare est évidemment l’argument principal. Avec 2 200 chevaux, la Cobra Jet 2200 devient le dernier modèle d’une série de machines Mustang électriques extrêmes destinées à montrer ce que les groupes motopropulseurs électriques à batterie peuvent faire dans un format où le couple instantané compte avant tout.

La troisième Cobra Jet électrique d’affilée

Ce n’est pas la première tentative de Ford. Le rapport note que la première Mustang Cobra Jet électrique est arrivée en 2021 avec 1 400 chevaux et a ensuite battu un record NHRA sur le quart de mile en 8,128 secondes et 171,97 miles par heure. Ford a suivi avec la Cobra Jet 1800 en 2023, un véhicule conçu spécifiquement pour pousser encore plus loin la référence.

Cette histoire fait de la nouvelle voiture moins une surprise qu’une nouvelle étape dans la montée en puissance. Le passage de 1 400 chevaux à 1 800 puis à 2 200 montre que Ford continue d’utiliser le nom Cobra Jet comme laboratoire très visible pour la performance électrique en ligne droite. Dans cette mission précise, les VE sont un choix naturel. Le drag racing récompense une accélération violente et répétable, et les groupes motopropulseurs électriques l’offrent très bien.

La performance n’est pas synonyme de nouveauté

Ce qui rend ce lancement intéressant n’est pas seulement sa fiche technique, mais la réaction qu’il suscite. The Drive soutient qu’une autre Cobra Jet électrique peut sembler moins futuriste que les premières versions. En 2021, une Mustang de drag électrique de 1 400 chevaux avait encore un effet de surprise. En 2026, l’idée d’un VE très rapide n’a plus le même impact.

Ce changement dit quelque chose du marché. L’argument de performance des VE reste solide, surtout en ligne droite. Mais la portée culturelle de cette performance a changé. Un monstre électrique ponctuel ne se vend plus tout seul comme pure nouveauté alors que la propulsion électrique fait déjà partie de la conduite quotidienne.

C’est peut-être pour cela que d’autres démonstrateurs électriques de Ford ont attiré l’attention différemment. Le rapport cite le SuperVan 4.2 à Pikes Peak et une Mach-E de 2 250 chevaux avec aérodynamique active et freins carbone. Ces véhicules combinent la puissance avec des formats inhabituels, un design extrême ou une expérimentation technique plus large. À l’inverse, la formule Cobra Jet est désormais familière.

Le message plus large de Ford sur les choix de motorisation

Ce lancement arrive aussi à un moment où les constructeurs parlent avec plus de prudence du rythme de l’électrification. The Drive cite des propos de Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Racing, qui a déclaré que l’entreprise restait engagée à proposer des véhicules thermiques, hybrides et 100 % électriques, même si la voie vers un futur entièrement électrique est plus lente que prévu auparavant.

Cela fait de la Cobra Jet 2200 plus qu’une simple voiture démonstratrice. C’est aussi une affirmation que Ford voit toujours de la valeur dans le développement de la performance électrique, même en reconnaissant que la demande des clients se répartit entre plusieurs motorisations. La dragster électrique devient un moyen à faible volume mais à forte visibilité de continuer à repousser les limites techniques sans prétendre que tout le marché avance dans une seule direction au même rythme.

Ce qu’il faut surveiller à Charlotte

Ford n’a pas encore publié de décryptage technique approfondi dans le matériel cité ici, donc des détails clés restent inconnus. Le rapport indique que les spécifications sont encore rares et qu’on ne sait pas encore quel ensemble batterie, moteur, poids ou modifications du châssis sous-tend la barre des 2 200 chevaux.

Cela fait de l’apparition aux NHRA le véritable prochain point de données. Si la Cobra Jet 2200 signe une passe significative, l’histoire passera de la puissance annoncée au temps réel. En drag racing, c’est ce qui compte. La voiture la plus rapide gagne, et la propulsion électrique donne encore à Ford un outil convaincant pour cette tâche.

La question la plus difficile est de savoir si cela suffira à renouveler l’imaginaire du public. La Cobra Jet 2200 semble promise à être très rapide. Reste à savoir si elle donnera aussi une impression de nouveauté.

This article is based on reporting by The Drive. Read the original article.