Más tubos de escape que cualquier Bugatti anterior
Bugatti tiene una tradición de convertir el exceso de ingeniería en arte, y el nuevo paquete Équipe Pur Sang para el hiperdeportivo Tourbillon continúa esa tradición literalmente: agrega tubos de escape. Ocho de ellos. Este número supera los seis tubos de escape del icónico Type 57SC Atlantic —durante mucho tiempo considerado una de las creaciones más dramáticas arquitectónicamente de Bugatti— y sirve como un reconocimiento explícito a los dos bancos de cilindros del motor V-16 naturalmente aspirado del Tourbillon.
El Tourbillon ya era uno de los automóviles más ambiciosos técnicamente jamás construidos cuando se presentó. El paquete Équipe Pur Sang añade una dimensión visual y acústica que amplifica todo lo que el automóvil ya hace, brindando a los compradores que desean que su hiperdeportivo se anuncie a través de múltiples canales sensoriales una nueva opción en el configurador.
El V-16 en el centro de todo
El corazón del Tourbillon es un motor V-16 naturalmente aspirado — una configuración tan extrema que ningún otro automóvil de producción actual la emplea. Bugatti desarrolló el motor en colaboración con Cosworth, alcanzando aproximadamente 9.000 RPM y produciendo una banda sonora mecánica que la compañía describe como algo sin paralelo en el mundo automotriz. El motor tiene un desplazamiento de aproximadamente 8,3 litros e impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
En la configuración híbrida enchufable del Tourbillon, el V-16 es complementado por tres motores eléctricos —uno en el cigüeñal y dos en el eje delantero— que contribuyen varios cientos de caballos de fuerza a una salida combinada del sistema de 1.775 caballos de fuerza. Los motores eléctricos delanteros proporcionan capacidad de tracción total y control de par vectorizado, mientras que el motor del cigüeñal ofrece relleno de torque híbrido y recuperación de energía. Las cifras de rendimiento total desafían lo que anteriormente se consideraba físicamente posible en un automóvil de carretera.
Fibra de carbono y estética patrimonial
El Tourbillon se monta sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, manteniendo el peso bajo control a pesar de la masa de su batería híbrida, motores y el propio V-16. El paquete Équipe Pur Sang extiende el tema de fibra de carbono a elementos de decoración exterior, agregando la configuración de escape de ocho tubos que le da al paquete su firma visual más distintiva.
La disposición del escape no es meramente decorativa. Los cuatro tubos que salen de cada lado corresponden a los dos bancos de cilindros del V-16, conectando el drama visual con la realidad mecánica. Los ingenieros de Bugatti diseñaron el enrutamiento para mantener características de flujo óptimas mientras lograban la estética de múltiples tubos dramática para la cual se nombró el paquete.
El nombre Pur Sang se traduce aproximadamente como "pura sangre" y tiene resonancia histórica en el vocabulario de Bugatti — previamente utilizado para denominar versiones que despojan la carrocería exterior para exponer la estructura de carbono crudo. El prefijo Équipe sugiere una interpretación inspirada en carreras aplicada al Tourbillon.
Posicionamiento en un mercado de hiperdeportivos concurrido
El Tourbillon se desarrolló como el sucesor del Chiron, que reemplazó al legendario Veyron. Cada generación ha representado un cambio de nivel en rendimiento, y el Tourbillon continúa esa tradición al pasar de un motor W16 turboalimentado a un V-16 naturalmente aspirado — priorizando la conexión del conductor y el teatro acústico sobre números de velocidad máxima pura.
El mercado de hiperdeportivos se ha vuelto significativamente más competitivo con Ferrari, Lamborghini, McLaren y fabricantes boutique presentando regularmente modelos que superan los 1.000 caballos de fuerza. La respuesta de Bugatti ha sido incursionar en territorio de ingeniería que otros no pueden o no intentarán. El paquete Équipe Pur Sang asegura que el Tourbillon siga siendo visualmente y acústicamente distinguible incluso en este campo. A un precio base que supuestamente supera los €4 millones antes de opciones, los compradores del Tourbillon están comprando una declaración, y ocho tubos de escape hacen esa declaración en los términos más inequívocos que los diseñadores de Bugatti pudieron idear.
Este artículo se basa en reportajes de Motor Authority. Lee el artículo original.
