El motociclismo de aventura ha sido durante mucho tiempo un campo de juego para máquinas premium, con modelos de gran cilindrada que a menudo exigen sumas de cinco cifras que los colocan fuera del alcance de muchos pilotos. CFMoto ha disparado ahora un tiro directo al establishment, trayendo una moto de aventura de clase litro a los Estados Unidos a un precio que subcota a sus rivales por un margen significativo. La Ibex 950, confirmada para el mercado estadounidense como modelo 2027, llega con un precio sugerido de $12,499, convirtiéndola en una de las formas más accesibles de entrar en la clase de aventura de gran cilindrada.
El mercado de ADV de gran cilindrada acaba de tener un desafiante de valor
Las motos de clase litro no han sido exactamente accesibles. Las superbikes con carrocería exótica superan rutinariamente los $20,000, e incluso las motos de aventura robustas y construidas para un propósito, como la Honda Africa Twin, comienzan en alrededor de $15,000. CFMoto claramente no le gusta jugar con reglas convencionales. El fabricante chino ha producido durante mucho tiempo motos que ofrecen un valor increíble en comparación con rivales establecidos, a menudo entregando especificaciones que están a la par o incluso superiores en algunos casos. La Ibex 950 continúa esa estrategia con un asalto directo al segmento ADV de gran cilindrada.
Este es un mercado con un apetito masivo por máquinas de patas largas, capaces de cruzar continentes, capaces de transportar equipo pesado mientras mantienen adelantamientos en autopista sin esfuerzo. Hasta ahora, ese apetito venía con un precio elevado. La Ibex 950 cambia la ecuación, ofreciendo una alternativa convincente a las ofertas premium de BMW, Honda y Triumph a una fracción del costo.
Potencia: Bicilíndrico paralelo derivado de KTM
En el corazón de la Ibex 950 se encuentra un motor bicilíndrico paralelo de 946 cc refrigerado por líquido que produce una potencia reclamada de 112 caballos y 77.5 lb-pie (105 Nm) de par. El motor está construido sobre la plataforma LC8c de KTM, que CFMoto produce. Esta disposición de bicilíndrico paralelo ofrece una entrega de potencia contundente y amante de las revoluciones que se siente igual de cómoda en conducción técnica fuera de carretera y en cruceros rápidos por autopista. Con una curva de par amplia, adelantar tráfico en carreteras de dos carriles es un simple giro del acelerador.
El motor está acoplado a una transmisión que incluye un quickshifter bidireccional, permitiendo cambios ascendentes y descendentes sin embrague para una conducción más envolvente. El control de crucero mejora aún más la comodidad en largas distancias, haciendo de la Ibex 950 una verdadera máquina de cruzar continentes.
Chasis y suspensión listos para off-road
La Ibex 950 no es solo una turismera de carretera con estilo robusto. El hardware sugiere una intención seria fuera de carretera. Un chasis de acero tubular se combina con un basculante de aluminio, proporcionando una base sólida para la suspensión KYB de 48 mm totalmente ajustable. Con 9.1 pulgadas (230 mm) de recorrido en ambos extremos, la moto puede absorber terrenos accidentados con facilidad. La distancia al suelo es de 9.4 pulgadas, dando a los pilotos la confianza para enfrentar obstáculos que dejarían a máquinas inferiores raspando.
Las ruedas de radios sin cámara de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás vienen envueltas en neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, un neumático conocido por su versatilidad tanto en pavimento como en tierra. Esta combinación de suspensión de largo recorrido, generosa distancia al suelo y neumáticos capaces posiciona a la Ibex 950 como una verdadera máquina de aventura.
Electrónica y ayudas al piloto
CFMoto ha equipado la Ibex 950 con un conjunto completo de electrónica para mejorar la seguridad y la adaptabilidad. El control de tracción de tres etapas permite a los pilotos adaptar la intervención según las condiciones, desde pavimento mojado hasta grava suelta. Cinco modos de conducción ajustan la respuesta del acelerador y la entrega de potencia para adaptarse a diversos terrenos y estilos de conducción. Estas características, combinadas con una suspensión totalmente ajustable, dan al piloto las herramientas para ajustar la moto para cualquier viaje.
Aunque la Ibex 950 pesa 489 lb (222 kg), no es ligera, pero la impresionante suspensión y el diseño del chasis ayudan a manejar ese peso tanto en situaciones sobre carretera como fuera de ella.
Posicionamiento y disponibilidad
La Ibex 950 se sitúa cómodamente en la cima de la línea de aventura de CFMoto, por encima de la Ibex 800. Es la contraparte norteamericana de la 1000MT-X que se reveló en mercados extranjeros. Su llegada es una gran noticia para el segmento de aventura de gran cilindrada en Estados Unidos, ofreciendo una combinación de cilindrada, características y capacidad off-road a un precio que subcota a muchas máquinas de tamaño mediano.
Con un precio de $12,499, la Ibex 950 ofrece una tremenda relación calidad-precio en la clase ADV de gran cilindrada. Para los pilotos que han sido excluidos por el precio del mercado de aventura premium, CFMoto ofrece una alternativa digna que no compromete los ingredientes esenciales para viajes de larga distancia.
Este artículo se basa en un informe de New Atlas. Leer el artículo original.
Originally published on newatlas.com