Die Schweiz beendet ein 71-jähriges Verbot von Rundstreckenrennen und überlässt die nächste Entscheidung ihren Kantonen

Ein historisches Verbot endet

Die Schweiz beendet offiziell das Verbot von Rundstreckenrennen, das sie nach der Katastrophe von Le Mans 1955 eingeführt hatte. Das Verbot dauerte 71 Jahre und machte das Land zu einer Ausnahme im europäischen Motorsport. Laut dem Bericht von The Drive erklärte der Bundesrat am Mittwoch, dass das Verbot ab dem 1. Juli nicht mehr gelten wird.

Mit dieser Entscheidung endet eine der am längsten bestehenden rechtlichen Schattenseiten des modernen Rennsports. Das ursprüngliche Verbot folgte auf die Katastrophe von Le Mans 1955, bei der mehr als 80 Menschen getötet wurden. In den Jahrzehnten danach ließ die Schweiz einige Formen des Motorsports weiter zu, doch Rennen auf geschlossenen Strecken blieben weitgehend untersagt.

Das Verbot hatte bereits zu bröckeln begonnen

Die Schlagzeilenänderung mag abrupt wirken, kam aber nicht aus dem Nichts. In den vergangenen Jahren hatte die Schweiz bereits begonnen, Ausnahmen zu schaffen. Die Formel E fuhr 2018 und erneut 2019 in Zürich im Rahmen einer Ausnahmegenehmigung für Elektrofahrzeuge. Diese Veranstaltungen zeigten, dass das Land bereit war, eine kontrollierte Rückkehr zum Rennsport auf der Rundstrecke zu testen, wenn auch nur in begrenzter Form.

Der Bericht weist außerdem darauf hin, dass mehrere Gesetze zuvor aufgehoben oder gelockert worden waren, was den Weg für eine weitergehende Kehrtwende bereitete. In diesem Sinne ist die Entscheidung vom 1. Juli weniger eine plötzliche Kursänderung als vielmehr der Abschluss eines schrittweisen Normalisierungsprozesses.

Was sich jetzt ändert

Die wichtigste strukturelle Veränderung ist, dass die 26 Schweizer Kantone nun jeweils selbst entscheiden können, ob sie Rennen auf geschlossenen Strecken innerhalb ihrer Grenzen zulassen. Damit wird die Frage von einem nationalen Verbot zu einer regionalen politischen Entscheidung verlagert.

Für Veranstalter und Sportverbände bedeutet das: Die rechtliche Hürde ist zwar weg, die praktische Unsicherheit bleibt jedoch bestehen. Ein nationales Ja schafft noch keinen Rennkalender. Es schafft zunächst nur die Möglichkeit, lokale politische und infrastrukturelle Fragen zu klären.

Die Grenzen des unmittelbaren Hypes

Jede Rede von einer baldigen Rückkehr der Formel 1 in die Schweiz sollte vorsichtig betrachtet werden. Schon das Ausgangsmaterial nennt die Gründe dafür. Rennstrecken brauchen Zeit, vor allem Anlagen, die den Standards für internationale Spitzenserien genügen würden. Selbst ohne das gesetzliche Verbot würde ein Schweizer Grand Prix weiterhin von lokaler Unterstützung, Flächennutzung, Finanzierung, Umweltprüfung und jahrelanger Entwicklung abhängen.

Das macht die Änderung nicht symbolisch, sondern grundlegend. Politik kann einen Weg öffnen, ohne das Ziel zu garantieren. Die Bedeutung liegt hier darin, die Möglichkeit von Rundstreckenrennen wiederherzustellen, nicht darin, über Nacht ein fertiges Großereignis zu liefern.

Warum der Zeitpunkt wichtig ist

Die Entscheidung fällt in eine Phase, in der der Motorsport breiter wahrgenommen wird und sich seine Formate diversifiziert haben. Die Auftritte der Formel E in der Schweiz waren ein sichtbares Zeichen dieses Wandels. Sie halfen auch zu zeigen, dass die öffentliche und politische Akzeptanz von Rennen unter modernen Bedingungen neu bewertet werden kann.

Der Schritt der Schweiz spiegelt wider, wie sehr sich Sicherheit, Image und Wirtschaftlichkeit des Motorsports seit der Mitte des 20. Jahrhunderts verändert haben. Auch wenn die Erinnerung an Le Mans 1955 zentral bleibt, beruht die heutige Rennsportlandschaft auf einem anderen regulatorischen und technologischen Rahmen. Mit dem Ende des Verbots erkennt der Staat an, dass ein pauschales Verbot nicht mehr das richtige Instrument ist.

Ein Land mit Rennsportgeschichte, aber ohne Freiheit auf der Strecke

Das Verbot stand immer in einem gewissen Widerspruch zur Rolle der Schweiz in der Motorsportkultur. Das Land hat bemerkenswerte Fahrer hervorgebracht, darunter Clay Regazzoni und Sébastien Buemi. Dennoch konnte es jahrzehntelang Talente zum Sport beitragen, ohne eine seiner prominentesten Formen im eigenen Land zuzulassen.

Dieser Widerspruch ist nun auf rechtlicher Ebene gelöst. Die Schweiz kann Rundstreckenrennen wieder erlauben, auch wenn sich diese Rückkehr von Kanton zu Kanton deutlich unterscheiden dürfte.

Die eigentliche Geschichte ist die Option

Das folgenreichste Ergebnis des Entscheids des Bundesrats ist nicht das Spektakel. Es ist die Option. Veranstalter, Kommunen und Investoren können nun Projekte prüfen, die zuvor grundsätzlich blockiert waren. Einige Kantone könnten zu dem Schluss kommen, dass sich die ökologischen, finanziellen oder politischen Abwägungen nicht lohnen. Andere könnten in nationalen oder internationalen Veranstaltungen eine Chance sehen.

So oder so hat sich der Schwerpunkt verschoben. Ein Verbot, das mit einem der dunkelsten Tage des Motorsports verbunden ist, endet, und die Zukunft des Rennsports in der Schweiz wird nun durch aktuelle lokale Entscheidungen geprägt, nicht durch ein aus dem Jahr 1955 übernommenes nationales Verbot.

Dieser Artikel basiert auf einer Berichterstattung von The Drive. Den Originalartikel lesen.