Smart kündigt mit dem #2 Concept einen winzigen elektrischen Nachfolger des Fortwo an

Smart kehrt zur Idee des Citycars zurück

Smart hat ein neues Concept namens #2 vorgestellt, ein kompaktes Elektrofahrzeug, das den nächsten kleinen Stadtwagen des Unternehmens vorwegnimmt und im Grunde einen Nachfolger des Fortwo signalisiert. Der Zeitpunkt ist wichtig. Der letzte Fortwo lief 2024 vom Band, und seitdem hat sich Smart auf größere viertürige Fahrzeuge konzentriert. Das #2 zeigt, dass die Marke das ultrakompakte Segment, das sie ursprünglich geprägt hat, nicht aufgibt.

Schon im Konzeptstadium ist die Botschaft klar: Smart will seine Tiny-Car-Identität wiederbeleben, ohne die früheren Einschränkungen mit zurückzubringen. Das Unternehmen sagt, das Fahrzeug basiere auf der selbst entwickelten Electric Compact Architecture, kurz ECA, und die wichtigsten Zahlen verbessern sich dramatisch gegenüber dem alten Fortwo EQ.

Die prognostizierte Reichweite des Concepts liegt bei fast 186 Meilen im europäischen WLTP-Zyklus, während das Laden von 10 auf 80 Prozent laut Angabe weniger als 20 Minuten dauern soll. Das ist ein deutlicher Sprung gegenüber den 75 WLTP-Meilen des auslaufenden Fortwo EQ, wie der vorliegende Quelltext angibt. Für ein Auto, das auf dichten städtischen Einsatz ausgelegt ist, ist dieser Unterschied nicht nur inkrementell. Er verändert, wofür das Fahrzeug vernünftigerweise genutzt werden kann.

Immer noch klein, aber nicht mehr von alten Kompromissen gefesselt

Smart sagt, dass das #2 gegenüber dem alten Fortwo nur um 3,9 Zoll wächst und damit auf eine Gesamtlänge von 109,9 Zoll kommt. Mit anderen Worten: Es bleibt sehr klein. Das ist zentral für den Reiz des Concepts. Die Marke versucht nicht, den Fortwo-Nachfolger in ein beliebiges Subkompakt-Crossover oder eine weichgespülte Neuinterpretation eines Citycars zu verwandeln. Sie verfolgt weiterhin dasselbe Verpackungsprinzip: minimale Stellfläche, maximale Wendigkeit in der Stadt.

Geändert hat sich die erwartete Leistungsfähigkeit. Frühere Generationen kleiner E-Autos wirkten oft clever, verlangten aber erhebliche Kompromisse bei Reichweite und Flexibilität im Alltag. Das #2 Concept deutet darauf hin, dass Smart glaubt, heutige Batterie- und Ladetechnologie könne nun ein wirklich praxistaugliches kleines Elektroauto tragen, statt nur ein stilvolles Nischenprodukt.

Dieser Unterschied ist wichtig, weil der globale E-Automarkt tendenziell größer geworden ist. Viele Autohersteller haben sich auf SUVs, Crossover und Premiumfahrzeuge konzentriert, wo die Margen stärker sind. Ein speziell entwickeltes elektrisches Citycar ist eine spezifischere Wette, die von urbaner Verdichtung, Parkplatzknappheit und regionalen Nachfragemustern abhängt, nicht von allgemeiner Anziehungskraft.

Modisches Design ist Teil des Angebots

Das Concept wirkt insgesamt nicht radikal, doch der Quelltext macht deutlich, dass Smart stark auf Designdetails setzt. Jalopnik beschreibt Elemente im Frontbereich, die an Riemen und goldene Schnallen erinnern, und vergleicht die Wirkung mit einer Luxushandtasche. Smart-Designchef Kai Sieber stellte das Auto als Ausdruck einer breiteren Markenphilosophie dar, in der „Function becomes Fashion“.

Diese Formulierung beschreibt die aktuelle Herausforderung des Unternehmens. Smart kann ein kleines Elektroauto nicht allein mit Rationalität verkaufen. Urbane Alltagstauglichkeit ist zwar Teil des Werts, aber die Marke muss Kleinheit wieder begehrenswert machen. Der Handtaschenvergleich mag oberflächlich klingen, signalisiert aber die eigentliche Strategie: ein begrenztes Fahrzeugformat als bewusstes Lifestyle-Objekt zu verpacken, statt als Billig- oder Verzichtsentscheidung.

Das ist ein vertrauter Zug im Automobilbranding. Mini hat einen großen Teil seiner modernen Identität darauf aufgebaut, kompakte Verpackung in ein Designstatement zu verwandeln. Der Quelltext weist ausdrücklich darauf hin, dass Smart, inzwischen gemeinsam von Mercedes-Benz und Geely gehalten, in gewisser Weise diesem Weg folgt, nachdem die Marke in trendigere Premium-Crossover expandiert ist.

Wie es mit dem Serienauto weitergeht

Die Serienversion des #2 soll später in diesem Jahr auf dem Pariser Autosalon debütieren, und der Artikel sagt, dass sie dem Concept sehr ähnlich sehen dürfte. Das ist ein nützlicher Hinweis, denn manche Concept Cars dienen vor allem dazu, Absichten zu signalisieren. In diesem Fall ist die genannte Erwartung, dass die spätere Serienversion dem bereits gezeigten Fahrzeug eng folgen wird.

Geografisch sagt das Unternehmen, dass das Modell nach Europa, China und ausgewählte andere Märkte kommen wird. Der Quelltext legt stark nahe, dass die Vereinigten Staaten nicht dazugehören. Das überrascht nicht. Kleine Stadtautos haben sich in den USA historisch schwergetan, weil der Markt größere Fahrzeuge bevorzugt und die Homologation für Nischenmodelle wirtschaftlich schwierig sein kann.

Europa und China sind dagegen plausiblere Märkte für ein Fahrzeug, das auf kompakte Abmessungen, Elektrifizierung und Stadtverkehr ausgelegt ist. Wenn die Serienversion des #2 die vom Concept angedeuteten Reichweiten- und Ladeziele erreicht, könnte sie ein deutlich glaubwürdigeres kleines E-Auto-Angebot liefern als frühere Versuche in diesem Segment.

Warum das #2 über Smart hinaus wichtig ist

Das #2 ist ein Test dafür, ob die elektrische Transformation Fahrzeugtypen diversifizieren kann, statt einfach die gleichen großen Formate zu elektrifizieren, die Verbraucher ohnehin kennen. Wenn kleine E-Autos akzeptable Reichweite, schnelles Laden und eine starke Designidentität bieten können, könnten sie in dicht besiedelten Städten mit begrenztem Straßenraum und knappen Parkplätzen konkurrenzfähiger werden.

Der Schritt von Smart spiegelt auch eine breitere Branchenfrage wider: Macht die Elektrifizierung Kompaktwagen wieder attraktiver, oder tendieren Käufer auch mit verändertem Antrieb weiterhin zu größeren Fahrzeugen? Das Unternehmen setzt darauf, dass es Platz für ein stark gebrandetes, sehr wiedererkennbares Citycar gibt, das sich technologisch nicht mehr kompromittiert anfühlt.

Der Fortwo stand einst für eine bestimmte Vorstellung urbaner Mobilität. Das #2 Concept deutet darauf hin, dass Smart diese Idee ins batterieelektrische Zeitalter übertragen will, indem es die kompakte Grundfläche des Originals beibehält, aber einige der Einschränkungen beseitigt, die es am Rand hielten. Wenn das Serienauto dem Concept nahekommt, könnte die Marke einen Weg gefunden haben, das winzige Stadt-E-Auto wieder relevant zu machen.

Dieser Artikel basiert auf der Berichterstattung von Jalopnik. Zum Originalartikel.