Autohersteller wetteifern, Humanoide auf den Fabrikboden zu bringen
Die Renault Group hat angekündigt, bis 2027 350 humanoide Roboter in ihren Fabriken einzusetzen und wird damit einer der ersten großen Autohersteller, der Humanoidtechnologie in bedeutsamem Umfang in die industrielle Produktion bringt. Die Roboter namens Calvin-40 wurden in Partnerschaft mit Wandercraft, einem französischen Startup, an dem Renault eine Minderheitsbeteiligung hält, entwickelt. Der Einsatz ist ein zentraler Pfeiler von Renaults futuREady-Strategieplan und soll die Produktionsstunden pro Fahrzeug um 30 Prozent reduzieren.
Die Calvin-40-Roboter sind matte schwarze, kopflose Einheiten, die für praktischen Nutzen konzipiert wurden. Sie können Lasten von bis zu 40 Kilogramm tragen, verfügen über Kameras in ihrer Mittelsection und nutzen LED-Leuchten, um den Betriebsstatus für menschliche Arbeiter zu kommunizieren. Aufnahmen, die von Renaults Produktionsleiter Thierry Charvet gezeigt wurden, zeigten Calvin-Roboter, die wiederholt Reifensätze in der Douai-Fabrik des Unternehmens in Nordfrankreich hoben.
Der technische Fall für die humanoide Form
Charvet war offen über die Gründe, warum Renault trotz gegenwärtiger Einschränkungen ein humanooides Design wählte. Der bipede Formfaktor bietet einen praktischen Vorteil, den Roboter mit Rädern in bestehenden Fabrikenlayouts nicht erreichen können: die Fähigkeit, schwere Lasten in enge Räume zu tragen, ohne eine breite Basis für Stabilität zu benötigen. Wenn Sie sich denselben Roboter mit Rädern vorstellen, der 30 Kilogramm am Ende seiner Arme trägt, benötigen Sie eine sehr breite Basis — die humanoide Form ermöglicht die Automatisierung vieler Arbeitsstationen, wo es zuvor unmöglich war.
Die Calvin-Roboter können auch trainiert werden, um gemischte Teile aus Behältern zu greifen — eine Aufgabe, die menschliche Geschicklichkeit und visuelles Erkennen erfordert, die traditionelle Industrieroboter wirtschaftlich schwer replizieren können. Der erste Calvin-Prototyp erschien im April 2025 und wurde einfachen Aufgaben in Douai zugewiesen. Eine zweite Einheit folgte im Oktober 2025 und führte diese gleichen Aufgaben bereits doppelt so schnell durch, was schnelle KI-getriebene Fähigkeitsverbesserungen zwischen Generationen widerspiegelt.
Renaults breitere Automatisierungsbestrebungen
Renault arbeitet daran, die Produktionszeit für neuere Modelle, einschließlich des Renault 5 und Twingo EVs, auf 10 Stunden pro Fahrzeug oder weniger zu reduzieren. Die angestrebte 30-prozentige Reduzierung der Produktionsstunden durch den Calvin-Einsatz würde eine wesentliche strukturelle Kostenverbesserung darstellen — kritisch, da europäische Autohersteller zunehmenden Druck von kostengünstigen chinesischen Herstellern ausgesetzt sind.
Renault sieht Calvin als den ersten einer Familie von Humanoidplattformen. Das Unternehmen und Wandercraft planen, die Roboter zu industrialisieren und die Kosten durch Massenproduktion zu senken, wobei zukünftige Einheiten fähigere Hände und erweitertes Aufgabenrepertoire enthalten sollen. Persönliche Exoskelette namens Eve sind auch Teil der Partnerschaft und sollen die physische Belastung menschlicher Arbeiter bei anspruchsvollen Aufgaben reduzieren.
Die Wettbewerbslandschaft
Renault tritt in ein wettbewerbsintensives Feld ein. Tesla hat eine Abkehr von der Produktion von Model S und Model X zugunsten der Herstellung seiner Optimus-Humanoidroboter angekündigt. Hyundai setzt Roboter von seiner Boston Dynamics-Tochtergesellschaft ein. BMW und Mercedes-Benz haben Pilotprogramme mit Humanoid-Startups etabliert.
Was Renaults Ansatz auszeichnet, ist die Tiefe des Engagements für einen einzelnen Partner. Durch die Übernahme einer Minderheitsbeteiligung an Wandercraft und die gemeinsame Entwicklung von Calvin speziell für seine Produktionsumgebung positioniert sich Renault als Kunde und Entwicklungspartner zugleich. Wandercraft wurde 2012 in Paris gegründet und konzentrierte sich zunächst auf medizinische Exoskelette für die Krankenhausrehabilitationsbehandlung. Die Finanzierungsrunde im Juni 2025 im Wert von 75 Millionen Dollar mit Renault und Bpifrance als Leadinvestoren finanzierte die Umlenkung zur Industrieautomatisierung.
Kurzfristige Einschränkungen und der Weg nach vorne
Derzeit führen Calvin-Einheiten einfache wiederholte Aufgaben durch — Reifen heben, Karosserieteile tragen — aufgrund gegenwärtiger Einschränkungen in Geschwindigkeit und Geschicklichkeit im Vergleich zu spezialisierten Industrierobotern. Menschliche Arbeiter führen weiterhin Fließbandoperationen durch, die Feinmotorik erfordern. Charvet erwartet, dass sich diese Aufteilung entwickelt, wenn KI und verbesserte Aktuatorhardware erweitern, was die Roboter zuverlässig tun können.
Der Zeitplan 2027 fällt mit schnellen Fortschritten in der Humanoidrobotics-Industrie zusammen. Multiple konkurrierende Plattformen werden erwartet, um um das gleiche Zeitfenster herum die frühe kommerzielle Bereitstellung zu erreichen. Die Leistungsverbesserungen zwischen Calvins erstem und zweitem Exemplar deuten darauf hin, dass die Technologiekurve steil genug ist, um die Fähigkeiten von Humanoidrobotern innerhalb eines Zeitraums von zwei bis drei Jahren wesentlich zu ändern.
Dieser Artikel basiert auf Berichterstattung von Automotive News. Lesen Sie den ursprünglichen Artikel.
