Hollywoods Appetit auf Motorsport läuft wieder heiß. Wie Jalopniks Ryan Erik King beobachtete, hat der Doppelschlag an den Kinokassen von 20th Century Fox' "Ford v Ferrari" 2019 und Apples "F1" 2025 eine neue Welle des Interesses an Rennfilmen entfacht, und die Entwicklungsliste bestätigt das. Paramount Pictures hat bestätigt, dass "Days of Thunder 2" im Juni 2028 erscheinen wird, während zwei separate MotoGP-Heist-Filme in Arbeit sind – einer mit Alan Ritchson, der andere mit Timothée Chalamet.
Kings Fazit war unverblümt: Wer zufällig auf ein bankfähiges Auto-Filmkonzept und Drehbuch sitzt, hatte selten einen besseren Moment, es zum nächsten Produzenten zu fahren. Also wandte sich Jalopnik mit der Frage an seine Leser, wen sie in ihrem eigenen Traum-Autofilm besetzen würden. Die Antworten, veröffentlicht am 14. September 2026, deckten weit mehr ab als die übliche Wunschliste. Neben plausiblen Remakes und Verfilmungen wahrer Geschichten brachten Leser originelle Prämissen, schräge Paarungen und mindestens einen Pitch vor, der die Zusammenarbeit einer ganzen Rennorganisation erfordern würde. King gab zu, dass ihn die Bandbreite der Antworten aufrichtig beeindruckte.
Der Headliner: Cruise, Waltrip und ein Fall aus der Gnade
Der am vollständigsten ausgearbeitete Pitch kam von einem Leser mit dem Namen DungBeetle62, der eine ganze Drei-Akt-Struktur um die NASCAR-Politik der späten 1990er Jahre baute. Die Prämisse leiht sich den Bogen von Darrell Waltrips Engagement bei DEI im Jahr 1998 und verwandelt ihn in ein Comeback-Drama.
Besetzung gegen den Strich
In dieser Version übernimmt Tom Cruise die Waltrip-Rolle – ein Fahrer, der einst alles hatte und dann langsam in die Mittelmäßigkeit abrutschte, als die Jahre sich häuften, wobei schlechte Geschäftsentscheidungen ihn schließlich sein Cockpit kosteten. Michael Rooker würde die Earnhardt-Figur spielen: einen Mann, der dasselbe System nutzte, es aber in anhaltenden Erfolg verwandelte, indem er die Finanzierung und das Sponsoring sicherte, um seinen eigenen Betrieb zu gründen, getauft Rowdy Racing.
Statt einen erfahrenen Ersatzfahrer zu schreiben, setzt der Pitch Rowdys vorlauten, unerfahrenen Sohn ins Auto mit der Nummer 1. Es geht schief. Der Junge crasht und bricht sich ein Bein, was ihn monatelang außer Gefecht setzt – und das ist ein Problem, denn Sponsoren erwarten das Auto am Start oder sie steigen aus. Also greift Rowdy zum Telefon und ruft seinen alten Rivalen an, der dann eine Brad-Pitt-in-"F1"-Nummer hinlegt, NASCAR-Edition. Applaus, Tränen, Abspann.
Der Leser lieferte auch die unvermeidliche Pointe: Cruise, gebeten, einen Mann darzustellen, der in die Mittelmäßigkeit abgleitet, würde wahrscheinlich zögern. "Wait, me declining into mediocrity?? Screw that!!" Die imaginierte Antwort des Regisseurs ist die ganze These des Films – man muss fallen, um wieder aufzustehen.
Rallyes vergessene Rivalität bekommt ihre Nahaufnahme
Ein anderer Leser mit dem Namen Tahoe Guy griff auf 1983 und das Duell der Rallye-Weltmeisterschaft zwischen Audi und Lancia zurück, eine Rivalität, die durch ein Grand-Tour-Feature vor einiger Zeit neues Leben erhielt. Der Pitch übergibt Cesare Florio an Stanley Tucci, stellt sich Christoph Waltz irgendwo auf der Audi-Seite des Fahrerlagers vor und besetzt Will Poulter als Walter Röhrl.
Es ist ein kluges Stück Fantasy-Besetzung. Die Saison 1983 stellte Audis damals radikalen Allrad-Quattro gegen Lancias heckgetriebenen 037 in einem Kampf, der das Denken des Sports über Traktion neu formte und erst in der letzten Runde entschieden wurde. Als Drama bietet es etwas, das den meisten modernen Rennfilmen fehlt: echte technologische Umwälzung, einen Zusammenprall der Philosophien und ein Ende, das niemand besser hätte schreiben können.
Die Wildcards
Der Rest des Threads wanderte in seltsameres und in manchen Fällen interessanteres Terrain.
- Ein Michele-Mouton-Biopic. King bezeichnete diese Idee selbst als etwas, für das er wirklich bezahlen würde – ein Spielfilm rund um die erfolgreichste Frau der Rallye-Weltgeschichte statt um eine fiktive zusammengesetzte Fahrerfigur.
- Drei Comedy-Legenden in Corvettes. Eine Cross-Country-Roadtrip-Komödie mit drei erfahrenen Komikern, alle am Steuer von Amerikas bekanntestem Sportwagen. Kings Urteil: absolut.
- Eine Ein-Frau-Lamborghini-Show. Ein Leser wollte, dass Ana de Armas eine ganze Lambo-zentrierte Produktion im Wesentlichen allein trägt, was entweder eine minimalistische Charakterstudie oder das teuerste Eitelkeitsprojekt aller Zeiten ist.
- Sean Duffy als er selbst. Ein Leser mit dem Namen Poorsche argumentierte, dass es, da bereits eine Roadtrip-Serie mit Duffy existiert, nichts mehr hinzuzufügen gibt – setzt ihn einfach hinein und lasst die Kameras laufen.
Was der Thread über Auto-Filme heute sagt
Zieht man die Witze ab, deuten die Leser-Pitches auf drei Dinge hin, die dem Genre gefehlt haben. Erstens ist der Appetit auf echte Geschichte hoch: Die Ideen zu Waltrip und Mouton stammen beide aus dokumentierten Karrieren statt aus erfundenen Helden. Zweitens verkauft sich die internationale Geschichte – WRC, MotoGP und Formel 1 lesen sich inzwischen alle als tragfähige Schauplätze statt als Nische. Und drittens scheint das Publikum bereit, einem Auto-Film zu folgen, der von Menschen handelt, die zufällig Rennen fahren, statt von Rennen, in denen zufällig Menschen vorkommen.
Ob einer dieser Treatments jemals grünes Licht erhält, ist eine andere Frage. Cruise müsste ein Drehbuch absegnen, das seine Figur als ausgebrannt bezeichnet, und ein Mouton-Biopic bräuchte einen Filmemacher, der bereit ist, das Chaos der Rallye-Schotter-Ära mit derselben Ehrfurcht zu behandeln, die Hollywood für Asphaltovale reserviert hat.
Dennoch ist das Timing kein Zufall. Mit "Days of Thunder 2", der für 2028 geparkt ist, und MotoGP-Heists, die sich dahinter einreihen, wetten die Studios eindeutig darauf, dass das Publikum, das "Ford v Ferrari" und "F1" gefunden haben, noch da draußen ist. Die Leser zumindest haben die Besetzung bereits erledigt.
Dieser Artikel basiert auf einer Reportage von Jalopnik. Lest den Originalartikel.
Originally published on jalopnik.com
