Marine zielt auf Beginn im Haushaltsjahr 2028 für das erste Trump-Klasse-Schlachtschiff bei einem Entwicklungsplan über 46 Milliarden Dollar

Wie viel es kosten könnte

Die Fünfjahreszahl von rund 46 Milliarden Dollar ist nur ein Teil der Geschichte. Die Navy plant, für das erste Schiff im Haushaltsjahr 2028 rund 17 Milliarden Dollar an Beschaffungsmitteln zu beantragen und 2030 etwa 13 Milliarden Dollar für das zweite. Damit gehört die Trump-Klasse zu den teuersten maritimen Vorhaben, die derzeit auf dem Tisch liegen.

Phelan warnte, die Kostenschätzungen seien vorläufig und könnten sich ändern, wenn die Navy zentrale Konstruktionsfragen klärt, darunter die Frage, ob das Schiff nuklear angetrieben wird. Diese Unsicherheit ist wichtig. Die Wahl des Antriebs würde Kosten, Reichweite, verfügbare Energie an Bord, Wartung und das gesamte Einsatzprofil der Klasse beeinflussen.

Auch ohne endgültiges Design zeigt das Haushaltsprofil jedoch, dass die Navy das Programm schnell vorantreiben und aggressiv finanzieren will. Der Antrag auf Vorab-Beschaffung vor dem eigentlichen Bau deutet darauf hin, dass der Dienst die Vorbereitungen der Industrie so früh wie möglich anstoßen möchte.

Eine Antwort auf Probleme beim Zerstörer-Design

Einer der klarsten Punkte im Quellbericht ist, dass Schwierigkeiten mit dem Zerstörer der nächsten Generation die Wende zum Schlachtschiff mit ausgelöst haben. Anders gesagt: Die neue Klasse wird nicht allein als symbolisches oder politisches Projekt dargestellt. Marineführer rahmen sie als Reaktion auf konkrete Konstruktionsgrenzen in einem anderen zukünftigen Überwasser-Kampfschiffprogramm.

Wenn der Dienst tatsächlich zu dem Schluss kam, dass sein Zerstörerpfad nicht die gewünschte Mischung aus Waffen und Fähigkeiten tragen kann, würde das helfen zu erklären, warum er trotz der immensen Kosten eine viel größere Plattform verfolgt. Ein größerer Rumpf kann mehr Flexibilität für leistungshungrige Systeme und künftige Aufrüstungen bieten, wirft aber auch Fragen zur Überlebensfähigkeit, zu Betriebskosten und zur Flottenzusammensetzung auf.

Der Quellbericht löst diese Zielkonflikte nicht auf, macht aber deutlich, dass Marinebeamte die Klasse in Fähigkeitsbegriffen rechtfertigen wollen und nicht nur als aufmerksamkeitsstarke Rückbesinnung.

Warum die industrielle Basis zählt

Phelan sagte, die Navy spreche bereits mit zwei Anbietern und ein Schlüsselfaktor werde die Kapazität der Werften sein. Dieses Detail könnte am Ende ebenso wichtig sein wie das Budget. Ein Schiff dieser Größenordnung in einem verdichteten Zeitplan zu bauen, hängt davon ab, welche Werften die Arbeit aufnehmen können, welche anderen Programme sie bereits tragen und wie schnell Zulieferer eine neue Klasse unterstützen können.

Die Schiffbaukapazität ist für die Navy ein wiederkehrender Engpass gewesen. Ein so ehrgeiziges Programm würde um Fachkräfte, Stahl, Komponenten, Ingenieurskapazitäten und Werftdurchsatz konkurrieren. Es würde auch langfristiges Vertrauen erfordern, dass die Klasse politische und haushaltspolitische Zyklen übersteht.

Der breitere Haushaltsantrag der Navy für das Haushaltsjahr 2027, der laut Bericht 65,8 Milliarden Dollar für den Schiffbau umfasst, deutet darauf hin, dass die Navy einen größeren industriellen Schub über mehrere Linien gleichzeitig will. Das könnte ein Schlachtschiffprogramm stützen, erhöht aber auch das Umsetzungsrisiko.

Die strategische Frage hinter dem Spektakel

Die Rückkehr einer Schlachtschiff-Kategorie ruft verständlicherweise Skepsis hervor. Die moderne Seekriegsführung setzt auf Tarnung, verteilte Wirkung, U-Boote, Raketen und Überlebensfähigkeit gegen Langstrecken-Präzisionsbedrohungen. Ein großes und teures Überwasserkampfschiff kann ebenso leicht zu einem attraktiven Ziel wie zu einem starken Waffenträger werden.

Doch das Argument der Navy geht nicht wörtlich darum, die Vergangenheit neu zu führen. Es geht darum, einen Rumpf zu beschaffen, der groß genug ist, um neue Waffengattungen und Missionsanforderungen zu tragen. Ob diese Logik letztlich das Label „Schlachtschiff“ rechtfertigt, statt einer anderen Form eines großen Überwasserkampfschiffs, ist eine separate Frage.

Wichtig ist jetzt, dass der Dienst über die Rhetorik hinausgegangen ist. Er hat Geld, Beschaffungspläne und die Einbindung von Anbietern hinter die Klasse gestellt.

Ein Programm, das die Debatte prägen wird, noch bevor Stahl geschnitten wird

Das Schlachtschiff der Trump-Klasse wirft weiterhin viele ungelöste Fragen auf, darunter Antrieb, Endkosten, Werftauswahl und die breitere Doktrin, die ein solches Schiff in einer modernen Flotte rechtfertigen würde. Doch die Dokumente für das Haushaltsjahr 2027 machen eines klar: Dies ist nicht mehr nur eine Präsidentenankündigung. Es entwickelt sich zu einem Programm mit echtem Budgetgewicht.

Das garantiert intensive Prüfung durch den Kongress, Marine-Strategen, die Industrie und Haushaltswächter. Befürworter werden argumentieren, die Navy brauche eine größere Plattform für Hyperschallwaffen, Railguns, Laser und künftige Kapazitäten. Kritiker werden Kosten, Überlebensfähigkeit und die Frage in Zweifel ziehen, ob das Konzept eine solide Streitkräftestruktur widerspiegelt.

Diese Debatten haben gerade erst begonnen. Doch mit dem Ziel, das erste Rumpf im Jahr 2028 zu bauen, hat die Navy eine kurze Uhr gesetzt, um zu beweisen, dass ein wiederbelebtes Schlachtschiff-Konzept in die nächste Ära amerikanischer Seemacht gehört.

Dieser Artikel basiert auf Berichterstattung von Breaking Defense. Den Originalartikel lesen.