Luftwaffe sagt, dass F-47-Testflugzeuge in Produktion sind

F-47 wechselt in die technische Entwicklungs- und Fertigungsphase

Das F-47-Programm der U.S. Air Force ist in die technische Entwicklungs- und Fertigungsphase eingetreten und produziert bereits Testflugzeuge, wie aus von Defense News berichteten Äußerungen hervorgeht. Der Dienst sagt außerdem, dass das Flugzeug weiterhin planmäßig für einen Erstflug im Jahr 2028 vorgesehen ist, was einen der klarsten öffentlichen Programm-Updates darstellt, seit der Kampfjet im Rahmen des Next Generation Air Dominance-Vorhabens offiziell ausgewählt wurde.

Gen. Dale White, Direktor der Critical Major Weapon Systems der Air Force, sagte, das Programm sei mit dem, wie er es nannte, „beispiellosen Reifegrad“ in diese Phase eingetreten. Er äußerte sich bei einer Keynote auf den Life Cycle Industry Days in Dayton, Ohio, einer Veranstaltung des Air Force Life Cycle Management Center.

Für ein sechste Generation umfassendes Kampfjet-Vorhaben, das oft in allgemeinen Begriffen diskutiert wurde, ist dieses Update bemerkenswert, weil es auf konkrete Fortschritte hinweist: Das Programm befindet sich nicht mehr nur im konzeptionellen oder Auswahlstadium. Es ist nun in der Phase, in der die Komponenten der Plattform weiterentwickelt, integriert und getestet werden und in der eine kleine Zahl von Flugerprobungsflugzeugen für die Bewertung gebaut wird.

Was diese Phase umfasst

Laut dem Bericht umfasst die technische Entwicklungs- und Fertigungsphase die Weiterentwicklung, Integration und Erprobung aller Teile der F-47. Sie schließt auch preislich festgelegte Optionen für die anfängliche Serienfertigung mit niedriger Rate ein. White nannte keine Zahl der produzierten Testflugzeuge, der Bericht sagt jedoch, dass eine kleine Anzahl zur Bewertung gebaut wird.

Das ist wichtig, weil in der technischen Entwicklungs- und Fertigungsphase das Risiko des Programms durch tatsächliche Systemintegration reduziert werden soll. Bei einem Kampfflugzeug der nächsten Generation bedeutet das mehr als zu beweisen, dass ein einzelner Rumpf fliegen kann. Es bedeutet, zu validieren, wie Konstruktionsentscheidungen, Software, Subsysteme und Missionsarchitektur zusammenwirken, bevor der Produktionshochlauf beginnt.

Die Air Force stellt diesen Schritt als Beleg dafür dar, dass das Programm auf einem realen Beschaffungspfad voranschreitet und nicht in einer offenen Technologieentwicklung verharrt.

Ein Erstflugziel für 2028

Das aktuelle Ziel des Dienstes ist, dass die erste Boeing F-47 im Jahr 2028 fliegt. White sagte auch, das Flugzeug werde während der laufenden Präsidentschaftsverwaltung fliegen. Dieser Zeitplan ordnet das Programm einem vergleichsweise nahen Demonstrationsmeilenstein zu, was für eine Plattform, die die F-22 Raptor ersetzen soll, von Bedeutung ist.

Die Air Force plant laut Bericht, mindestens 185 F-47 zu kaufen und damit die Größe der F-22-Flotte zu erreichen, die sie ersetzen will. Diese geplante Stückzahl ist eines der klarsten verfügbaren Signale für den Umfang der beabsichtigten Streitkräftestruktur, auch wenn sich die Gesamtbeschaffungszahlen im Laufe der Zeit noch ändern könnten.

Die Kombination aus einem festgelegten Flottenziel, einer aktiven Entwicklungsphase und einem angekündigten Erstflugdatum gibt der F-47 öffentlich eine klarere Kontur als vielen fortgeschrittenen Kampfflugzeugprogrammen in diesem Stadium.

Wie die Air Force die Rolle des Flugzeugs beschreibt

Laut Bericht ist die F-47 Teil der Next Generation Air Dominance, kurz NGAD, der Systemfamilie der Air Force. Zu dieser Familie gehören der Jet selbst und Collaborative Combat Aircraft, die Luftüberlegenheitsmissionen unterstützen sollen. In diesem Rahmen wird die F-47 nicht im traditionellen Sinn als eigenständiger Ersatz entwickelt. Sie ist Teil eines breiteren operationellen Systems, das mit unbemannten Elementen zusammenarbeiten soll.

White beschrieb das Vorhaben als „extreme teaming“ mit Industriepartnern. Der Bericht sagt außerdem, dass das modulare Design des Flugzeugs darauf ausgelegt sei, neue Technologien aufzunehmen und Langstrecken-Angriffsfähigkeiten zu integrieren, um Bedrohungen in umkämpften Umgebungen entgegenzutreten.

Diese Details sind wichtig, weil sie zeigen, dass die Air Force die F-47 von Anfang an als anpassungsfähig und vernetzt darstellt. Modularität und Systemverbund sind zentral für die strategische, nicht nur technische Vermarktung des Programms.

Von der Ankündigung zum finanzierten Programm

Im März 2025 kündigte Präsident Donald Trump an, dass die Air Force die Entwicklung von sechsten Generation Boeing F-47 im Rahmen des NGAD-Programms vorantreiben werde. Ziel ist es laut Bericht, die F-22 Raptor durch eine Plattform zu ersetzen, die für künftige Anforderungen an die Luftüberlegenheit ausgelegt ist.

Das aktuelle Finanzierungsprofil unterstreicht, dass das Programm als großes Beschaffungsvorhaben ausgestattet wird. Der Bericht sagt, das F-47-Programm habe im Haushaltsjahr 2026 3,45 Milliarden Dollar erhalten und im Haushaltsantrag für das Haushaltsjahr 2027 mehr als 5 Milliarden Dollar.

Diese Zahlen allein garantieren keine Zeitplanstabilität, zeigen aber, dass das Flugzeug mit erheblicher Haushaltsunterstützung vorankommt. Für Beobachter der US-Militärluftfahrt ist diese Kombination aus Finanzierung, formaler Phasenfortschreitung und einem benannten Flugtermin ein stärkeres Signal als reine Rhetorik.

Warum dieses Update wichtig ist

Die F-47 bleibt öffentlich ein hoch kontrolliertes Programm, und der Bericht liefert nur wenige technische Details über Zeitplan, Phase und Beschaffungsstatus hinaus. Dennoch ist das neueste Update bedeutsam, weil es die Lücke zwischen Ankündigung und sichtbarer Umsetzung verkleinert. Die Air Force sagt, Testflugzeuge würden jetzt produziert, nicht bloß geplant, und der Erstflug werde 2028 erwartet.

Das gibt auch der Verteidigungsindustrie einen klareren Marker für die nächsten Schritte. Wenn die aktuelle Phase wie geplant verläuft, werden die kommenden Jahre darum gehen, Integration nachzuweisen, Leistung zu validieren und sich auf eine spätere Produktion mit niedriger Anfangsrate vorzubereiten. Da das Programm in ein breiteres Family-of-Systems-Konzept eingebettet ist, das Collaborative Combat Aircraft umfasst, wird sein Fortschritt wahrscheinlich beeinflussen, wie die Air Force bemannte und unbemannte Luftüberlegenheitsfähigkeiten ausbalanciert.

Der angegebene Umfang des Programms unterstreicht auch seine strategische Bedeutung. Ein geplanter Kauf von mindestens 185 Flugzeugen bedeutet, dass die F-47 kein Nischen-Demonstrator ist. Sie wird als zentraler Nachfolger der F-22-Flotte positioniert.

Was der jüngste Bericht bestätigt

• Das F-47-Programm ist in die technische Entwicklungs- und Fertigungsphase eingetreten.
• Die Phase umfasst die Produktion einer kleinen Zahl von Testflugzeugen zur Bewertung.
• Die erste Boeing F-47 liegt weiterhin auf Kurs für einen Flug im Jahr 2028.
• Die Air Force plant, mindestens 185 Flugzeuge zu kaufen, um die F-22-Flotte zu ersetzen.
• Das Programm erhielt im Haushaltsjahr 2026 3,45 Milliarden Dollar, und für das Haushaltsjahr 2027 wurden mehr als 5 Milliarden Dollar beantragt.

Im Moment ist die wichtigste Erkenntnis einfach: Die Air Force verknüpft die F-47 öffentlich mit greifbaren Fertigungs- und Zeitplanmeilensteinen. In einer Verteidigungsprogrammkategorie, in der Ambitionen oft schneller sind als offengelegte Fortschritte, macht allein das dieses Update bedeutsam.

Dieser Artikel basiert auf einer Berichterstattung von Defense News. Den Originalartikel lesen.