Ein Schritt vor dem Rückruf
Die National Highway Traffic Safety Administration hat ihre Untersuchung des Full Self-Driving (FSD)-Systems von Tesla hochgestuft und eine vorläufige Überprüfung in eine Technikanalyse umgewandelt, die etwa 3.203.754 Tesla-Fahrzeuge abdeckt. Die Hochstufung ist erheblich: Eine Technikanalyse ist die letzte Untersuchungsphase, bevor NHTSA einen Rückruf formell anfordern oder verlangen kann.
Der spezifische Gegenstand der Untersuchung ist die Handhabung von FSD bei eingeschränkter Sicht. NHTSA hat festgestellt, dass das Fehlererkennungssystem von FSD nicht zuverlässig vor Fahrern warnt, wenn Kameras durch Sonneneinstrahlung, Nebel, starken Regen oder andere häufige Straßenbedingungen, die die optischen Sensoren von FSD beeinträchtigen, geblendet werden. Wenn Kameras beeinträchtigt sind, verschlechtert sich die Fähigkeit des Systems, Hindernisse, Fahrspurmarkierungen und andere Fahrzeuge zu erkennen – aber Fahrer erhalten möglicherweise keine angemessene Warnung, dass die autonomen Funktionen mit reduzierter Leistung arbeiten.
Das Wagnis mit ausschließlich Kameras
Teslas Ansatz zum autonomen Fahren ist seit langem in der Industrie umstritten. Während Wettbewerber Sensorfusionsstrategien angenommen haben, die Kameras, Lidar und Radar kombinieren, um das Situationsbewusstsein über unterschiedliche Umweltbedingungen zu bewahren, behauptet Tesla, dass Kameras allein – gepaart mit leistungsstarker AI – für sicheren Betrieb ausreichend sind.
Die FSD-Sichtuntersuchung stellt diese Prämisse direkt in Frage. Lidar-Systeme sind von Natur aus immun gegen die visuellen Beeinträchtigungen, denen Kameras ausgesetzt sind: Nebel, das eine Kamera verblendet, beeinträchtigt nicht die Distanzmessungen eines Lidars, und Sonneneinstrahlung, die einen Kamerasensor sättigt, stört Laserpulse nicht. Tesla entfernte Radar 2021 aus seinen Fahrzeugen und argumentierte, dass die Technologie unnötiger Ballast war. NHTSAs Untersuchung deutet darauf hin, dass die Folgen dieser Entscheidung nun in den Fokus der Regulierung rücken.
Was die Untersuchung gefunden hat
NHTSAs vorläufige Überprüfung identifizierte ein Muster von Unfällen und Vorfällen, bei denen FSD bei eingeschränkter Sicht aktiv war. Die Behörde fand auch Hinweise darauf, dass Tesla möglicherweise damit verbundene Unfälle nicht vollständig meldet – ein schwerwiegender Vorwurf, der das regulatorische und rechtliche Risiko, dem sich das Unternehmen gegenüber sieht, verschärfen könnte.
Das Problem der Fehlerkennung hat eine spezifische technische Dimension: FSD ist so konzipiert, dass es Kameraeingaben überwacht und Fahrer warnt, wenn die Leistung möglicherweise beeinträchtigt ist. NHTSAs Erkenntnisse deuten darauf hin, dass dieses Überwachungssystem Lücken hat, die FSD ermöglichen, unter Bedingungen zu arbeiten, unter denen seine Leistung in der realen Welt erheblich gesunken ist, ohne Fahrer angemessen über diesen Leistungsabbau zu informieren.
Was kommt als Nächstes
Tesla hat sich nicht öffentlich zur Hochstufung der Technikanalyse geäußert. Die Technikanalysephase umfasst typischerweise eigene Tests durch NHTSA-Ingenieure, die Überprüfung von Teslas Dateneingaben und möglicherweise Interviews mit Ingenieuren des Unternehmens. Wenn die Analyse zu dem Ergebnis kommt, dass ein Sicherheitsmangel vorhanden ist, kann NHTSA einen Rückruf anfordern. Wenn Tesla sich weigert, kann die Behörde einen durch das Bundesgericht durchsetzen.
Der Umfang des potenziellen Rückrufs – über 3,2 Millionen Fahrzeuge – würde einer der größten in Teslas Geschichte sein und könnte ein Software-Update erfordern, das entweder FSD unter Bedingungen mit eingeschränkter Sicht deaktiviert oder die Erkennungs- und Warnfunktionen des Systems verbessert. Für Tesla stellt die Untersuchung einen bedeutsamen regulatorischen Test in einem Moment dar, in dem die autonomen Fahrambitionen des Unternehmens zentral für seine Bewertungsgeschichte sind.
Dieser Artikel basiert auf Berichten von Electrek. Lesen Sie den Originalartikel.
Originally published on electrek.co
