Jenseits des Batteriebrandes
Batteriespeichersysteme erregten das öffentliche Interesse, während sie sich über das Stromnetz ausbreiteten. Thermische Durchgänge wurden zur dominanten Erzählung von BESS-Risiken in der Medienberichterstattung und frühen Versicherungsprüfung. Diese Erzählung ist nicht mehr vollständig.
Nach Aussage von Michael Carrington, einem Versicherungsprüfer bei Tokio Marine GX, einem spezialisierten Versicherer für erneuerbare Energien, hat die Branche ihre Hauptrisikobedenken auf ein anderes Set von Problemen verschoben: anfällige Hochspannungstransformatoren, Lieferkettenlücken und die Folgen der Integration schnell entwickelnder Batterietechnologie mit elektrischer Infrastruktur, die sich langsamer entwickelt.
"Die Einführung des allerersten Megapack im Jahr 2019 war ein 3-MWh-Gehäuse," sagte Carrington gegenüber ESS News. "Im letzten Jahr erreichen hochwertige Produkte wie BYDs HaoHan 14,5 MWh. In diesem sehr kurzen Zeitraum haben wir eine Steigerung von fast 500% in Megawattstunden pro Gehäuse gesehen." Die schnelle Skalierung hat die Verlustdaten übertroffen, die Aktuare benötigen, um genaue Prämien festzulegen, und die Erfahrungsbasis, die Auftragnehmer benötigen, um komplexe Installationen sicher auszuführen.
Das Transformatorenproblem
Hochspannungstransformatoren sind die kritische Schnittstelle zwischen einem BESS und dem Übertragungsnetz. Sie erhöhen die niedrige Gleichspannung der Batteriebank auf die für die Netzanbindung erforderliche Hochspannung und verwalten die elektrische Schnittstelle unter schnellem Lade- und Entladungszyklus, für die herkömmliche Netzanlagen nicht ausgelegt waren.
Transformatorenausfälle sind in der Regel plötzlich, schwerwiegend und von Feuer oder Explosion begleitet – im Gegensatz zu Batteriemodulen, die durch allmähliche Degradation ausfallen. Lieferkettenprobleme haben die Ersetzung zu einem Hauptanliegen gemacht: Die Lieferzeiten für große Leistungstransformatoren haben sich in vielen Märkten auf zwei Jahre oder mehr ausgedehnt, angetrieben durch konkurrierende Nachfrage aus dem Sektor der erneuerbaren Energien, Netzversärkungsprogramme und Datencenter-Ausbauten. Ein BESS-Projekt, das einen Transformator verliert, sieht sich Monaten verlorener Einnahmen während der Ersatzbeschaffung ausgesetzt.
Fehler bei der Auftragnehmer-Integration
Das 500-prozentige Kapazitätswachstum in fünf Jahren hat eine Fähigkeitslücke zwischen der Technologie und der Arbeitskraft, die sie installiert, geschaffen. Die Balance-of-Plant-Technik für ein modernes BESS im Gigawatt-Maßstab erfordert Fachwissen in Hochspannungselektrosystemen, Wärmeverwaltung, Kommunikations- und Kontrollsystemen, Netzverbindung und den spezifischen Merkmalen des verwendeten Batteriedesigns.
Der Pool von Ingenieuren mit echter Expertise über alle diese Bereiche ist nicht proportional gewachsen. Projekte werden von Auftragnehmern mit relevanter Erfahrung in einigen, aber nicht allen erforderlichen Disziplinen geboten und gewonnen, und Integrationsfehler – falsche Verdrahtung, falsch konfigurierte Schutzrelais, inkompatible Steuerungssystemeinstellungen – können Sicherheitsgefahren und Leistungsmängel schaffen, die schwierig und kostspielig zu diagnostizieren sind.
Was Versicherer dagegen tun
TMGX und andere spezialisierte BESS-Versicherer reagieren, indem sie detailliertere technische Überprüfungen vor der Versicherungsprüfung verlangen, einschließlich Dokumentation der Fabrik-Akzeptanztests, Inbetriebnahmeverfahren und unabhängiger Ingenieurüberprüfungen. Prämiensstrukturen werden zunehmend nach Auftragnehmer-Erfahrung und der Reife des spezifischen Batterieprodukts differenziert – ein Projekt mit gut charakterisierter Technologie mit etablierter Schadenshistorie zahlt bedeutend niedrigere Prämien als eines mit einem neuen Produkt ohne Erfolgsbilanz.
Dieser Artikel basiert auf Berichten von PV Magazine. Lesen Sie den ursprünglichen Artikel.
