প্রথম সাড়া-দাতারা বলছেন, অগ্রগতি পিছিয়ে যাচ্ছে
স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং কোম্পানিগুলো বছরের পর বছর ধরে বলে আসছে যে software-driven যানবাহন রাস্তাকে আরও নিরাপদ করতে পারে। কিন্তু সান ফ্রান্সিসকো ও অস্টিনে প্রথম সাড়া-দাতারা সতর্ক করছেন যে দেশের সবচেয়ে দৃশ্যমান robotaxi operator-গুলোর একটি এখনও এক মৌলিক সমস্যায় আটকে আছে: মানুষ যখন জরুরি অবস্থার মোকাবিলা করছে, তখন কীভাবে আচরণ করতে হবে।
দেওয়া উৎস পাঠ অনুযায়ী, সান ফ্রান্সিসকো ও অস্টিনের কর্মকর্তারা ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের জানান যে Waymo যানবাহনগুলিতে আগের উন্নতির পরও “backsliding”-এর লক্ষণ দেখা গেছে। তাঁদের উদ্বেগ তাত্ত্বিক নয়। জরুরি দলগুলো বলছে, robotaxi-র আশেপাশে দেরি ও বিভ্রান্তি এমন পরিস্থিতিতে মূল্যবান সময় নষ্ট করতে পারে যেখানে প্রতিটি সেকেন্ড গুরুত্বপূর্ণ।
সমস্যাটি শুধু প্রযুক্তিগত নয়
স্থানীয় কর্মকর্তারা যে সমস্যা বর্ণনা করেছেন তা কেবল sensor recognition-এর বাইরে। উৎস পাঠে এক অংশগ্রহণকারী বলেছেন Waymo-র দুর্বলতা জরুরি প্রতিক্রিয়ার “human element”-এর সঙ্গে যুক্ত। বাস্তবে এর মানে যানবাহন থেমে যাওয়া, রুট বন্ধ করে দেওয়া, বা আহত ব্যক্তিদের কাছে পৌঁছাতে কিংবা বিশৃঙ্খল ঘটনা নিয়ন্ত্রণ করতে support channel-এর মাধ্যমে যেতে হওয়া।
এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। একটি self-driving system সাধারণ ট্রাফিক পরিস্থিতিতে ভালো কাজ করতে পারে, কিন্তু বাস্তব নগরজীবনের জটিল edge case-এ ব্যর্থ হতে পারে। জরুরি দৃশ্যগুলো পরস্পরবিরোধী সংকেতে পূর্ণ: অস্বাভাবিক যানবাহন অবস্থান, ঝলমলে আলো, পরিবর্তিত ট্রাফিক, চিৎকার, সাময়িক রাস্তা বন্ধ, এবং ঘটনাস্থলে দ্রুত নেওয়া বিচার। ভুল জায়গায় থেমে থাকা বা দ্বিধাগ্রস্ত robotaxi সাহায্যকারীর বদলে বাধা হয়ে উঠতে পারে।
