সুপ্রা ইতিহাসের পাঁচ প্রজন্মের স্প্রিন্ট
টয়োটা সুপ্রা কখনোই শুধু একটি গাড়ি ছিল না। পাঁচ প্রজন্ম ধরে, এটি একটি আরামদায়ক সেলিকা ডেরিভেটিভ থেকে একটি নিচু, টার্বোচার্জড পারফরম্যান্স আইকনে এবং অবশেষে বিএমডব্লিউ-এর সাথে বিকশিত একটি মেশিনে রূপান্তরিত হয়েছে। প্রতিটি যুগে, স্টপওয়াচ গল্পের একটি অংশ বলে দিয়েছে। ০ থেকে ৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টার দৌড় একটি স্পোর্টস কুপের একমাত্র মাপকাঠি নয়, তবে এটি প্রায় পাঁচ দশক ধরে টয়োটা সুপ্রাকে কতদূর ঠেলে দিয়েছে তা追踪 করার একটি সহজ উপায়।
জালোপনিকের র্যাঙ্কিং অনুসারে, ফলাফল একটি পরিচিত প্যাটার্ন অনুসরণ করে: নতুন সুপ্রাগুলি পুরানোগুলির চেয়ে দ্রুত। পঞ্চম এবং সর্বশেষ প্রজন্মটি সবচেয়ে দ্রুত, যখন মূল সেলিকা সুপ্রা তালিকার নিচে অবস্থান করে। আরও আকর্ষণীয় প্রশ্ন হল শুধু কোন সুপ্রা স্প্রিন্টে জয়ী হয় তা নয়, বরং ১৯৭০-এর দশকের আত্মপ্রকাশ এবং এর আধুনিক বিএমডব্লিউ-সহায়ক পুনর্জন্মের মধ্যে নামফলকটি কতটা অগ্রগতি করেছে।
এক নজরে র্যাঙ্কিং
উৎস উপাদানে শুধুমাত্র একটি প্রজন্মের ত্বরণ বিস্তারিতভাবে দেওয়া হয়েছে, তবে সামগ্রিক ক্রম যথেষ্ট স্পষ্ট। সুপ্রার পাঁচটি প্রজন্ম প্রায় কালানুক্রমিকভাবে প্রস্তাবিত হিসাবে সারিবদ্ধ, প্রতিটি successive যুগ পূর্ববর্তীটির চেয়ে উন্নত। এর মানে হল মূল A40 সবচেয়ে ধীর, এবং বর্তমান পঞ্চম-প্রজন্মের গাড়িটি সবচেয়ে দ্রুত।
- প্রথম প্রজন্ম: A40 সেলিকা সুপ্রা, একটি ভারী এবং আরও বিলাসবহুল সেলিকা ভ্যারিয়েন্ট, ০-৬০ দ্বারা সবচেয়ে ধীর সুপ্রা।
- দ্বিতীয় প্রজন্ম: মূল থেকে একটি পদক্ষেপ এগিয়ে, সুপ্রার ধীরে ধীরে শক্তিশালী পারফরম্যান্সের দিকে পরিবর্তনের অংশ।
- তৃতীয় প্রজন্ম: পূর্বসূরিদের চেয়ে দ্রুত কারণ টয়োটা সূত্রটি পরিমার্জন অব্যাহত রেখেছে।
- চতুর্থ প্রজন্ম: আরও দ্রুত, ক্লাসিক সুপ্রা যুগ এবং আধুনিক পুনরুজ্জীবনের মধ্যে ব্যবধান কমিয়েছে।
- পঞ্চম প্রজন্ম: বিএমডব্লিউ-সহযোগিতা মডেল এখন পর্যন্ত দ্রুততম সুপ্রা।
এই র্যাঙ্কিংটি উৎসের কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণের উপর নির্মিত: নতুন প্রজন্মগুলি পূর্ববর্তীগুলির চেয়ে দ্রুত। মধ্য প্রজন্মের জন্য সঠিক সময় দেওয়া হয়নি, তবে ভ্রমণের দিক নিয়ে সন্দেহ নেই। গাড়ির বিবর্তনের সাথে সাথে সুপ্রার ০-৬০ পারফরম্যান্স উন্নত হয়েছে।
উৎপত্তি: সুপ্রা পোশাকে একটি সেলিকা
সেলিকা XX থেকে A40
সুপ্রার গল্প শুরু হয় ১৯৭৮ সালের এপ্রিলে, যখন টয়োটা জাপানে সেলিকা XX উন্মোচন করে। এটি একটি দুই-দরজার কুপ যা একটি glorified সেলিকা হিসাবে জীবন শুরু করেছিল, কিন্তু টয়োটা এটিকে গ্র্যান্ড-ট্যুরিং উচ্চাকাঙ্ক্ষা দিয়েছিল। কেবিনটি আরও বিলাসবহুল ছিল, উপলব্ধ চামড়ার গৃহসজ্জা এবং অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক সহ। এটি একটি স্ট্রিপড-ডাউন ট্র্যাক বিশেষ ছিল না। এটি একটি আরামদায়ক, লম্বা-পায়ের কুপ যা একটি ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন সহ।
গাড়িটি পরের বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেলিকা সুপ্রা হিসাবে পৌঁছায়, অভ্যন্তরীণভাবে A40 নামে পরিচিত। জাপানে, ক্রেতারা ২.০-লিটার এবং ২.৬-লিটার ইঞ্জিনের মধ্যে বেছে নিতে পারতেন। আমেরিকায়, শুধুমাত্র বড় ইঞ্জিনটি দেওয়া হয়েছিল। সেই ইনলাইন-সিক্স ছিল নিয়মিত সেলিকা থেকে মূল পার্থক্য, এবং এটি সুপ্রাকে তার সহোদরের চেয়ে আরও পরিশীলিত চরিত্র দিয়েছিল।
টয়োটা সুপ্রা সংস্করণটিকে স্ট্যান্ডার্ড সেলিকার চেয়ে প্রশস্ত এবং দীর্ঘও করেছিল, বিশেষত সামনের দিকে। অতিরিক্ত শীট মেটাল বড় পাওয়ারপ্ল্যান্ট মিটমাট করতে সাহায্য করেছিল। A40 বেশিরভাগ গ্রেডে চার-চাকা ডিস্ক ব্রেক সহ এসেছিল, প্লাস একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয়ের পছন্দ। এটি ছিল আরাম, প্রযুক্তি এবং পারফরম্যান্স মিশ্রিত করার টয়োটার একটি প্রাথমিক উদাহরণ।
প্রথম ০-থেকে-৬০ বেঞ্চমার্ক
হুডের নীচে, ২.৬-লিটার ইঞ্জিন ১১০ হর্সপাওয়ার এবং ১৩৬ পাউন্ড-ফুট টর্ক উৎপাদন করেছিল। এটি আজ অত্যন্ত সাধারণ শোনাতে পারে, তবে ইঞ্জিনটি অন্য একটি কারণে উল্লেখযোগ্য ছিল: এটি ছিল টয়োটার প্রথম ইঞ্জিন যাতে ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ছিল। কার অ্যান্ড ড্রাইভারের হাতে, সেলিকা সুপ্রার ৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে ১১.২ সেকেন্ড লেগেছিল। উৎসের একটি বিভাগ শিরোনাম সেই চিত্রটি ১০.২ সেকেন্ডে পূর্ণ করে, একটি ছোট অসঙ্গতি তৈরি করে, তবে যেভাবেই হোক মূল সুপ্রা স্পষ্টতই পাঁচটি প্রজন্মের মধ্যে সবচেয়ে ধীর।
সেই ধীরতম র্যাঙ্কিং একটি অপমান নয়। A40 একটি ভিন্ন যুগে, ভিন্ন অগ্রাধিকার নিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি প্রথমে একটি গ্র্যান্ড ট্যুরার ছিল, এবং এর ইনলাইন-সিক্স ছিল মসৃণতা এবং প্রতিপত্তি সম্পর্কে যতটা সরাসরি গতি সম্পর্কে। ০-৬০ সময় ১৯৭০-এর দশকের শেষের প্রযুক্তি এবং প্রত্যাশা প্রতিফলিত করে, উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব নয়।
সুপ্রা কীভাবে দ্রুততর হয়েছিল
সুপ্রার বিবর্তন হল একটি কেস স্টাডি যে কীভাবে স্পোর্টস কুপগুলি দশক ধরে পরিবর্তিত হয়েছে। মূল গাড়িটি ছিল একটি বিলাসবহুল সেলিকা ভ্যারিয়েন্ট। পঞ্চম প্রজন্মের মধ্যে, সুপ্রা একটি ভয়ঙ্কর, বক্ররেখাযুক্ত টার্বোচার্জড ফিউরি বল হয়ে উঠেছিল, উৎসের রঙিন বর্ণনা অনুসারে। এর ০-থেকে-৬০ স্প্রিন্ট একটি বাক্য পড়তে যে সময় লাগে প্রায় সেই সময়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে, A40-এর ১১.২-সেকেন্ডের দৌড়ের সাথে একটি নাটকীয় বৈসাদৃশ্য।
পঞ্চম-প্রজন্মের সুপ্রা বিশুদ্ধতাবাদীদের মধ্যে সবচেয়ে বিতর্কিতও কারণ এটি বিএমডব্লিউ-এর সহযোগিতায় উৎপাদিত হয়েছিল। সেই অংশীদারিত্ব গাড়িটিকে তার পূর্বসূরিদের থেকে ভিন্ন একটি ইঞ্জিনিয়ারিং পটভূমি দিয়েছিল, তবে এটি সুপ্রাকে এখন পর্যন্ত দ্রুততম সংস্করণ হতে বাধা দেয়নি। সর্বশেষ মডেলটি সমস্ত সুপ্রা প্রজন্মের মধ্যে দ্রুততম, এবং এটি নামফলকের পারফরম্যান্স গল্পে সবচেয়ে বড় লাফের প্রতিনিধিত্ব করে।
মধ্য প্রজন্মগুলি ব্যবধান পূরণ করেছিল। প্রতিটি পূর্ববর্তীটির উপর নির্মিত, শক্তি, পরিমার্জন এবং সক্ষমতা যোগ করে। উৎস প্রতিটি মডেলের জন্য পৃথক ত্বরণ পরিসংখ্যান প্রদান করে না, তবে এটি স্পষ্ট করে যে অগ্রগতি স্থির ছিল। সুপ্রা এক রাতের মধ্যে ধীর গ্র্যান্ড ট্যুরার থেকে টার্বোচার্জড ক্ষেপণাস্ত্রে লাফ দেয়নি। এটি প্রজন্ম ধরে উন্নত হয়েছে।
০-থেকে-৬০ কী বলে এবং কী বলে না
০-থেকে-৬০ মেট্রিকটি দরকারী কারণ এটি সহজ, পুনরাবৃত্তিযোগ্য এবং তুলনা করা সহজ। এর সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। উৎস উল্লেখ করে যে সুপ্রা প্রজন্মগুলি কেবল ইঞ্জিন আউটপুটের চেয়ে বেশি পার্থক্য করে। প্রতিটি যুগ তার নিজস্ব ডিজাইন ভাষা, চেসিস সেটআপ, ট্রান্সমিশন বিকল্প এবং বাজার প্রেক্ষাপট নিয়ে এসেছে। A40-এর চার-চাকা ডিস্ক ব্রেক এবং উপলব্ধ পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল তাদের সময়ের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল। পরবর্তী সুপ্রাগুলিকে বিভিন্ন নির্গমন নিয়ম, নিরাপত্তা মান এবং গ্রাহক প্রত্যাশা পূরণ করতে হয়েছিল।
ত্বরণ সময় পরিস্থিতির উপরও নির্ভর করে। একটি ম্যাগাজিন পরীক্ষা একজন মালিকের অভিজ্ঞতার মতো নয়। টায়ার, তাপমাত্রা, উচ্চতা এবং পৃষ্ঠ সবই গুরুত্বপূর্ণ। তাই যদিও র্যাঙ্কিংটি সোজা, এটি ইতিহাসে প্রতিটি সুপ্রার স্থানের একটি নির্দিষ্ট বিচারের পরিবর্তে একটি গাইড হিসাবে পড়া উচিত। মূল গাড়ির ১১.২-সেকেন্ডের দৌড় পঞ্চম-প্রজন্মের গাড়ির আধুনিক টার্বোচার্জড পারফরম্যান্সের চেয়ে ভিন্ন একটি বিশ্বের অন্তর্গত।
তবুও, প্রবণতাটি অর্থপূর্ণ। এটি দেখায় যে অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং কতদূর অগ্রসর হয়েছে এবং টয়োটার অগ্রাধিকারগুলি কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। সুপ্রা একটি স্ট্রেইট-সিক্স সহ একটি আরামদায়ক ক্রুজার হিসাবে শুরু হয়েছিল। এটি একটি পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠেছে। স্টপওয়াচ সেই রূপান্তরটি একটি একক সংখ্যায় ধারণ করে।
পরবর্তী অধ্যায়: ৫০তম বার্ষিকী এবং একটি সম্ভাব্য পুনরুজ্জীবন
সুপ্রা নামফলক ২০২৮ সালে তার ৫০তম বার্ষিকী উদযাপন করে। সেই মাইলফলক অনিবার্যভাবে পরবর্তীতে কী আসে তা নিয়ে জল্পনা সৃষ্টি করবে। টয়োটা উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়িগুলিতে নতুন মনোযোগ দেখিয়েছে, যার মধ্যে আগত টয়োটা GR GT সুপারকার রয়েছে। যদি সংস্থাটি আবার সুপ্রা নামফলক পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নেয়, উৎস পরামর্শ দেয় যে এটি সম্ভবত ০-থেকে-৬০ মেট্রিকে সমস্ত পূর্ববর্তী সুপ্রাগুলিকে ছাড়িয়ে যাবে।
এটি একটি নতুন সুপ্রার নিশ্চিতকরণ নয়। এটি ব্র্যান্ডের দিক এবং প্রযুক্তির অগ্রগতির উপর ভিত্তি করে একটি যুক্তিসঙ্গত ভবিষ্যদ্বাণী। একটি ভবিষ্যতের সুপ্রাকে আধুনিক পারফরম্যান্স মান পূরণ করতে হবে, এবং সেই মানগুলি ১৯৭৮ সালের তুলনায় অনেক বেশি। একটি হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক, বা ভারী টার্বোচার্জড উত্তরসূরি সহজেই বর্তমান পঞ্চম-প্রজন্মের গাড়িটিকে হারাতে পারে।
আপাতত, র্যাঙ্কিংটি দাঁড়িয়ে আছে। মূল A40 সবচেয়ে ধীর সুপ্রা, পঞ্চম-প্রজন্মের বিএমডব্লিউ-সহযোগিতা মডেলটি সবচেয়ে দ্রুত, এবং মাঝের প্রজন্মগুলি আধুনিক পারফরম্যান্সের দিকে একটি স্থির আরোহণ গঠন করে। সেলিকা XX আত্মপ্রকাশের প্রায় পাঁচ দশক পরে, সুপ্রা একটি জাপানি স্পোর্টস কুপ কীভাবে বিকশিত হতে পারে এবং একটি প্রজন্ম থেকে পরবর্তীতে কতটা পরিবর্তন হতে পারে তার একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে রয়ে গেছে।
চূড়ান্ত টেকঅ্যাওয়ে
- টয়োটা সুপ্রা পাঁচটি প্রজন্ম অতিক্রম করেছে, একটি সেলিকা-ভিত্তিক গ্র্যান্ড ট্যুরার থেকে একটি বিএমডব্লিউ-সহায়ক স্পোর্টস কার পর্যন্ত।
- নতুন পঞ্চম-প্রজন্মের সুপ্রা ০-৬০ দ্বারা দ্রুততম, যখন প্রথম-প্রজন্মের A40 সবচেয়ে ধীর।
- A40 ১৯৭৮ সালের এপ্রিলে জাপানে সেলিকা XX হিসাবে চালু হয়েছিল এবং ১৯৭৯ সালে সেলিকা সুপ্রা হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছেছিল।
- এর ২.৬-লিটার ইনলাইন-সিক্স ১১০ হর্সপাওয়ার এবং ১৩৬ পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করেছিল, কার অ্যান্ড ড্রাইভার ১১.২-সেকেন্ডের ০-৬০ সময় রেকর্ড করেছিল; একটি বিভাগ শিরোনাম ১০.২ সেকেন্ড বলে।
- সুপ্রার ৫০তম বার্ষিকী ২০২৮ সালে আসে, এবং টয়োটার পারফরম্যান্স ফোকাস, GR GT সুপারকার সহ, ভবিষ্যতের পুনরুজ্জীবনের জন্য দরজা খোলা রাখে যা আগের যেকোনো সুপ্রার চেয়ে দ্রুত হতে পারে।
এই নিবন্ধটি জালোপনিকের রিপোর্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন।
Originally published on jalopnik.com
