যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে আরও শক্তিশালী Land Cruiser আসছে
Toyota এই বছরের পরে অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য বৈশ্বিক বাজারে Land Cruiser 300-এর একটি উচ্চ-আউটপুট হাইব্রিড সংস্করণ চালু করছে, যা আবারও মনে করিয়ে দেয় যে ফ্ল্যাগশিপ Land Cruiser এখনও US লাইনআপের বাইরে। আপগ্রেডেড পাওয়ারট্রেনটি GR Sport এবং Sahara ZX গ্রেডে দেওয়া হবে, এবং এতে টুইন-টার্বোচার্জড 3.5-লিটার V6-কে 10-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশনে সংযুক্ত একটি একক বৈদ্যুতিক মোটরের সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে।
সংখ্যাগুলো যথেষ্ট বড়। প্রদত্ত প্রতিবেদনের অনুযায়ী, এই সিস্টেম 457 হর্সপাওয়ার এবং 583 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে। এতে বৈশ্বিক Land Cruiser 300 অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া ডিজেল V6-এর তুলনায় বড় উন্নতি পায়, এবং নন-হাইব্রিড পেট্রোল V6 সংস্করণের তুলনায়ও স্পষ্ট বৃদ্ধি দেখা যায়।
Toyota কতটা বেশি শক্তি যোগ করছে
প্রদত্ত নিবন্ধে বলা হয়েছে, নতুন হাইব্রিড সেটআপটি বর্তমানে ওই বাজারে দেওয়া টুইন-টার্বো 3.3-লিটার ডিজেল V6-এর চেয়ে 152 হর্সপাওয়ার এবং 66 পাউন্ড-ফুট বেশি টর্ক দেয়। এটি নন-হাইব্রিড টুইন-টার্বো 3.5-লিটার পেট্রোল V6-এর চেয়ে 48 হর্সপাওয়ার এবং 103 পাউন্ড-ফুট বেশি টর্কও দেয়। তাই এই আপডেট কেবলমাত্র সামান্য দক্ষতা বৃদ্ধির পদক্ষেপ নয়। এটি বিদ্যুতায়নের ওপর ভিত্তি করা একটি পারফরম্যান্স আপগ্রেড।
একই সঙ্গে, হাইব্রিড আউটপুট US-সন্তা Lexus LX 700h-এর সমান, যা কার্যত Land Cruiser 300-এর বিলাসবহুল সমতুল্য। এই তুলনাটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি দেখায় Toyota এবং Lexus কীভাবে তাদের বড় body-on-frame SUVগুলোর মধ্যে ওভারল্যাপ খুব কাছ থেকে পরিচালনা করছে।
যুক্তরাষ্ট্রে এখনও কেন এই মডেলটি নেই
যুক্তরাষ্ট্রে Land Cruiser ব্যাজ আবার আছে, কিন্তু এটি এই Land Cruiser নয়। আমেরিকান ক্রেতারা অন্য বাজারে বিক্রি হওয়া 300 Series-এর বদলে ছোট Prado-এর রিব্যাজড সংস্করণ পেয়েছেন। প্রদত্ত প্রতিবেদনের যুক্তি পরিচিত: বড় Land Cruiser মূল্য, আকার, এবং সক্ষমতায় Lexus LX-এর সঙ্গে খুব কম ফাঁকা জায়গা রেখে দেয়।
অস্ট্রেলিয়ার মূল্য এই যুক্তিকে আরও শক্ত করে। GR Sport এবং Sahara ZX হাইব্রিডের দাম আনুমানিক $111,700 এবং $112,237-এর সমান থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এতে এগুলো US-এর Lexus LX 700h Overtrail-এর কাছাকাছি চলে আসে, যা প্রদত্ত নিবন্ধে destination-সহ $116,785 বলা হয়েছে। এই সংখ্যাগুলো কাছাকাছি এলে, একই বাজারে দুটি মডেল আনার পক্ষে যুক্তি দেওয়া কঠিন হয়ে পড়ে।
সক্ষমতাও প্যাকেজের অংশ
এটি কেবল বিলাসবহুল ট্রিমের বিষয় নয়। অস্ট্রেলিয়ায় GR Sport-এ সামনে ও পেছনে locking differential এবং Toyota-র E-KDSS সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে থাকে। Sahara ZX-এ এর বদলে Torsen limited-slip rear differential দেওয়া হয়। দুটিতেই adaptive dampers এবং multi-terrain drive modes স্ট্যান্ডার্ড, সঙ্গে heated ও ventilated সামনে এবং বাইরের পেছনের আসন, আর leather-accented upholstery রয়েছে।
এই মিশ্রণ দেখায় Toyota হাইব্রিড 300 Series-কে একই সঙ্গে প্রিমিয়াম এবং সিরিয়াস অফ-রোড যানবাহন হিসেবে স্থাপন করছে, দুইয়ের মধ্যে একটি আপস হিসেবে নয়। এখানে বিদ্যুতায়ন ব্যবহার করা হচ্ছে টর্ক ও চালনাগত সুবিধা বাড়াতে, Land Cruiser-এর মূল পরিচয় বদলানো ছাড়া।
একটি বৈশ্বিক পণ্য কৌশল স্পষ্ট হয়ে উঠছে
বড় গল্পটি পণ্য বিভাজন নিয়ে। Toyota-র কাছে এখন আন্তর্জাতিক বাজারের জন্য আরও শক্তিশালী হাইব্রিড Land Cruiser 300 আছে, আর যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি ছোট Land Cruiser আছে যা Lexus-এর সঙ্গে সরাসরি সংঘর্ষ এড়ায়। সর্বশেষ আপডেট সেই বিভাজনকে আরও জোরদার করছে। এটি বিদেশি ক্রেতাদের আরও শক্তিশালী flagship-স্তরের Land Cruiser দিচ্ছে, আর একই সঙ্গে দেখাচ্ছে যে Toyota এখনো আমেরিকার বড়-SUV বাজারকে LX-এর সঙ্গে সতর্কভাবে ভাগ করে নেওয়ার অঞ্চল হিসেবেই দেখে।
এই নিবন্ধটি The Drive-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধ পড়ুন.
Originally published on thedrive.com
