একসময় অপ্রাসঙ্গিক বলে ধরা একটি বাজার খণ্ড আবার বিবেচনায় আনা হচ্ছে
১৯ এপ্রিল প্রকাশিত Automotive News-এর একটি কলাম বলছে, যে ব্র্যান্ডগুলো একসময় সেডান থেকে সরে গিয়েছিল, তারাই এখন নিজেদের ছেড়ে আসা জায়গায় সুযোগ দেখছে। বক্তব্যটি সংক্ষিপ্ত, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ। বহু বছর ধরে অন্য বডি স্টাইলকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পর যদি অটোমেকাররা প্রচলিত যাত্রীবাহী গাড়ি নিয়ে আবার ভাবতে শুরু করে, তবে উত্তর আমেরিকায় পণ্যের কৌশল নতুন পর্যায়ে ঢুকছে বলেই বোঝা যায়।
সোর্স টেক্সট এই পরিবর্তনকে ২০১৮ সালের একটি বহুল স্মরণীয় মুহূর্তের সঙ্গে যুক্ত করেছে, যখন Ford বলেছিল যে Fusion-সহ উত্তর আমেরিকায় তাদের সব সেডান বন্ধ করে দেওয়া হবে। সেই সিদ্ধান্ত ছিল এই ধারণার প্রতীক যে প্রচলিত গাড়ির বাণিজ্যিক ও কৌশলগত গুরুত্ব কমে গেছে। নতুন যুক্তি এই নয় যে সেডান হঠাৎ বাজার দখল করে নিয়েছে। বরং তাদের সরে যাওয়ার ফলে যে শূন্যতা তৈরি হয়েছিল, তা এখন কোম্পানিগুলো যখন চলে গিয়েছিল তখনকার তুলনায় বেশি আকর্ষণীয় মনে হতে পারে।
এখানে গুরুত্ব নস্টালজিয়ায় নয়, কৌশলগত উল্টো পথে
গাড়ির প্রতি নতুন করে আগ্রহ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বড় পণ্য-কৌশলে পিছু হটা সাধারণত তখনই ঘটে যখন কোম্পানিগুলো বুঝতে পারে যে প্রাথমিক অনুমানগুলো পুরো গল্প বলছিল না। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অটোমেকাররা সেডানবিমুখ লাইনআপে বড় বাজি ধরেছিল। সেই সিদ্ধান্তগুলোকে বদলে যাওয়া ভোক্তা-পছন্দ এবং অন্যত্র শক্তিশালী চাহিদার প্রতিক্রিয়া হিসেবে দেখা হয়েছিল। এখন, কলামের যুক্তি অনুযায়ী, কিছু ব্র্যান্ড সেই সরে যাওয়ার ফলে তৈরি হওয়া ফাঁকে মূল্য দেখছে।
এর মানে এই নয় যে বড় ধরনের প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত। তবে এটুকু বোঝায় যে সেডানের অনুপস্থিতি নিজেই এমন এক বাজার পরিস্থিতিতে পরিণত হয়েছে, যা কাজে লাগানো যেতে পারে। কোনো পণ্যের শ্রেণি যখন কমে যায়, তখন যে চাহিদা অবশিষ্ট থাকে তা তা সরবরাহ করতে ইচ্ছুক নির্মাতাদের কাছে আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে। প্রতিযোগিতামূলক শিল্পে কোনো খণ্ড ত্যাগ করা স্বল্পমেয়াদে সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ করতে পারে, কিন্তু ভবিষ্যতের বিকল্পও কমিয়ে দেয়।
