রোলস-রয়েস এরিক প্ল্যাটফোর্ড টেস্টওয়ে চালু করেছে, একটি পরীক্ষা পথ যা কোম্পানির প্রথম প্রধান পরীক্ষকের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছে। অটোমোটিভ নিউজ দ্বারা রিপোর্ট করা এই আইটেমটি বর্তমান যানবাহন-উন্নয়ন অবকাঠামোর একটি অংশকে মার্কের ইঞ্জিনিয়ারিং বংশের অন্যতম প্রাচীন ভূমিকার সাথে যুক্ত করে।
নামটাই খবর। অটোমেকাররা প্রমাণক্ষেত্র, স্থায়িত্ব লুপ, জলবায়ু চেম্বার, ব্রেক-ফেড স্ট্রেচ এবং সিমুলেশন হল প্রায় অবিরামভাবে খোলে, এবং সেই সুবিধাগুলির বেশিরভাগই কার্যকরী লেবেল পায়: একটি সাইট কোড, একটি ট্র্যাক নম্বর, মানচিত্রে একটি স্থানের নাম। একটি পরীক্ষা পথে একজন ব্যক্তির নাম রাখা অন্য কিছু সংকেত দেয়। এটি পাঠককে পরীক্ষাকে একটি মানবিক কারুশিল্প হিসেবে বিবেচনা করতে বলে যার একটি ইতিহাস রয়েছে, বৈধতা ম্যাট্রিক্সের শেষে একটি চেকবক্স হিসেবে নয়।
সেই ফ্রেমিংটি থামিয়ে চিন্তা করার মতো। পরীক্ষা হল গাড়ি উন্নয়নের সেই অংশ যা জনসাধারণ খুব কমই দেখে এবং সেই অংশ যা সবচেয়ে সরাসরি নির্ধারণ করে যে একটি পণ্য তার মূল্যকে ন্যায্যতা দেয় কিনা। যে কোম্পানি সেই ফাংশনটি প্রথম পরিচালনা করেছিলেন এমন ব্যক্তির নামে একটি পথের নামকরণ করে, তারা একটি যুক্তি দিচ্ছে যে তারা কী মূল্য দেয় — এবং পরোক্ষভাবে, সেই মানটি কে এগিয়ে নিয়ে যাবে।
ঘোষণাটি আসলে কী প্রতিষ্ঠা করে
এর যাচাইযোগ্য মূল অংশে সংক্ষিপ্ত করা হলে, প্রকাশটি ছোট। এতে অল্প সংখ্যক তথ্য রয়েছে:
- রোলস-রয়েস এরিক প্ল্যাটফোর্ড টেস্টওয়ে নামে একটি সুবিধা চালু করেছে।
- পথটির নাম এরিক প্ল্যাটফোর্ডের সম্মানে রাখা হয়েছে, যিনি কোম্পানির প্রথম প্রধান পরীক্ষক হিসেবে চিহ্নিত।
- খবরটি অটোমোটিভ নিউজ দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল।
বাকি সবকিছু প্রকাশের বাইরে রয়েছে। ঘোষণাটি পথের দৈর্ঘ্য, এর পৃষ্ঠের গঠন, এর ভৌগোলিক অবস্থান, এতে অন্তর্ভুক্ত গ্রেডিয়েন্ট বা কোণের ধরন, বা এতে কোন যানবাহন এবং পাওয়ারট্রেন যাচাই করা হবে তা নির্দিষ্ট করে না। এটি বলে না যে সুবিধাটি কখন পরিচালনা শুরু করেছিল, এটি তৈরি করতে কত সময় লেগেছিল, বা কোম্পানি এটির কাছ থেকে কী ইঞ্জিনিয়ারিং লক্ষ্য সমর্থন করার আশা করে। পাঠকদের সেই ফাঁকগুলিকে নিরাপদ অনুমান হিসেবে নয় বরং খোলা প্রশ্ন হিসেবে বিবেচনা করা উচিত।
সেই স্পার্সনেস গল্পের একটি ত্রুটি নয় বরং এর একটি বৈশিষ্ট্য। ঐতিহ্য ঘোষণাগুলি খুব কমই প্রযুক্তিগত নথি। তাদের উদ্দেশ্য স্মরণ এবং অবস্থান নির্ধারণ, এবং সেগুলি স্পেসিফিকেশন শীটের পরিবর্তে কলাম ইঞ্চিতে পরিমাপ করা হয়।
"প্রথম প্রধান পরীক্ষক" উপাধির ওজন
চাকরির উপাধিগুলি ঐতিহাসিক নিদর্শন, এবং "প্রধান পরীক্ষক" একটি অস্বাভাবিকভাবে প্রকাশক। অটোমোবাইল শিল্পের গঠনমূলক দশকগুলিতে, মূল্যায়ন একটি স্প্রেডশীটের বিরুদ্ধে পরিচালিত একটি ডেস্ক শৃঙ্খলা ছিল না। যারা বিচার করতেন যে একটি গাড়ি বিক্রয়ের উপযোগী কিনা তারা প্রায়শই সেই একই ব্যক্তি ছিলেন যারা এটি তৈরি, মেরামত, চালনা এবং রেস করেছিলেন। তারা অনুভূতি, কান, গন্ধ, একটি মেশিনকে ব্যর্থতার বিন্দুতে চালানোর ইচ্ছা এবং তারপর ঠিক কী ভেঙেছে তা সুনির্দিষ্টভাবে বর্ণনা করার মাধ্যমে কাজ করতেন।
সেই পরিবেশে একজন প্রধান পরীক্ষক একটি অদ্ভুত এবং প্রভাবশালী অবস্থানে ছিলেন: ওয়ার্কশপের যথেষ্ট নিকটে যাতে ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে সহনশীলতা নিয়ে তর্ক করতে পারেন, এবং গ্রাহকের যথেষ্ট নিকটে যাতে জোর দিতে পারেন যে একটি র্যাটল, একটি কম্পন বা একটি টেনে নেওয়া ব্রেক বাণিজ্যিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ। ভূমিকাটি একটি মেকানিকের প্রবৃত্তিকে একটি চূড়ান্ত গেটকিপারের কর্তৃত্বের সাথে একত্রিত করেছিল। যখন একজন প্রধান পরীক্ষক বলতেন একটি গাড়ি প্রস্তুত নয়, গাড়িটি প্রস্তুত ছিল না।
ঘোষণাটি প্ল্যাটফোর্ডের কার্যকাল, তিনি যে মডেলগুলি মূল্যায়ন করেছিলেন, তিনি যে যুগে কাজ করেছিলেন, বা তিনি যে পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করেছিলেন তা বিস্তারিত করে না। সেই নির্দিষ্ট বিষয়গুলি প্রকাশের অংশ নয়। সম্মানটি যা যোগাযোগ করে তা হল ধারাবাহিকতা — একটি দাবি যে তিনি যে ফাংশনটি সংজ্ঞায়িত করতে সাহায্য করেছিলেন, গ্রাহকদের আগে সমস্যা খুঁজে বের করা, আজ রোলস-রয়েস কীভাবে গাড়ি তৈরি এবং যাচাই করে তার কেন্দ্রীয় অংশ।
কেন অটোমেকাররা মানুষের নামে জিনিসের নামকরণ চালিয়ে যায়
কর্পোরেট নামকরণ কখনই সম্পূর্ণভাবে আবেগপ্রবণ নয়। একটি ভবন, একটি রাস্তা বা একটি বেঞ্চের সাথে একজন প্রতিষ্ঠাতা, ইঞ্জিনিয়ার বা পরীক্ষা চালকের নাম সংযুক্ত করা ভৌত প্ল্যান্টে প্রাতিষ্ঠানিক স্মৃতি এনকোড করার একটি উপায়। নতুন কর্মীরা প্রতিদিন নামটির পাশ দিয়ে হেঁটে যায়। সাইট পরিদর্শনকারী সরবরাহকারীরা এটি একটি সাইনবোর্ডে পড়ে। নামটি একটি মানের সংক্ষিপ্ত রূপ হয়ে যায়।
সেই অনুশীলনটি একটি শিল্পে ব্যবহারিক উদ্দেশ্য পূরণ করে যেখানে কর্মীদের প্রচণ্ড টার্নওভার এবং দীর্ঘ পণ্য চক্র রয়েছে। একটি যানবাহন প্রোগ্রাম প্রথম স্কেচ থেকে শোরুম পর্যন্ত পাঁচ বা ছয় বছর চলতে পারে। যে ইঞ্জিনিয়াররা শুরুতে একটি চেসিসে সাইন অফ করেন তারা প্রায়শই শেষে এটিতে সাইন অফ করেন না। একটি নামকৃত সুবিধা একটি ছোট, টেকসই অনুস্মারক যে দ্বিতীয় বছরে নেওয়া সিদ্ধান্তগুলি ষষ্ঠ বছরে গুরুত্বপূর্ণ।
এটির একটি স্পষ্ট বাহ্যিক কার্যও রয়েছে। বিলাসবহুল মার্কগুলি উৎসের উপর ভারীভাবে লেনদেন করে, এবং উৎস বিক্রি করা সহজ হয় যখন এটি বিমূর্ত বিশেষণগুলির পরিবর্তে নির্দিষ্ট ব্যক্তিদের সাথে নোঙর করা হয়। একজন প্রথম প্রধান পরীক্ষকের নামে একটি টেস্টওয়ে ডিলার, মালিক এবং উত্সাহীদের বলার জন্য একটি সুনির্দিষ্ট গল্প দেয় — যা অলঙ্করণের পরিবর্তে কঠোরতার দিকে ইঙ্গিত করে।
একটি টেস্টওয়ে সাধারণভাবে কী জন্য
এই ধরনের পরীক্ষা পথ বিদ্যমান কারণ পরীক্ষাগারগুলি প্রকৃত রাস্তার যৌগিক অবস্থা পুনরুত্পাদন করতে পারে না। একটি বদ্ধ কোর্স ইঞ্জিনিয়ারদের উদ্দেশ্যমূলকভাবে ভেরিয়েবল স্ট্যাক করার অনুমতি দেয়: মোটা চিপ সিলের পরে পালিশ করা অ্যাসফল্ট, টেকসই উচ্চ-গতির চলার পরে বারবার নিম্ন-গতির কৌশল, ভাঙা পৃষ্ঠ যা একটি চেসিসকে এমনভাবে উত্তেজিত করে যা একটি মসৃণ প্রমাণ-মাঠ লুপ কখনই করবে না।
মূল বিষয়টি কেবল দেখা নয় যে কিছু ভেঙে যায় কিনা। এটি নির্ধারণ করা যে এটি ক্ষয় হওয়ার সাথে সাথে কীভাবে আচরণ করে। একটি বিলাসবহুল যানবাহন প্রথম হাজারের মতো দশম হাজার মাইলেও বিচার করা হয়, এবং বার্ধক্যের লক্ষণগুলি — squeaks, ট্রিম মুভমেন্ট, ড্যাম্পার Wear, সিল ডিগ্রেডেশন, ব্রেক জাডার — ধীরে ধীরে এবং সংমিশ্রণে উপস্থিত হতে থাকে। বর্ধিত রুট পরীক্ষা তাদের মধ্যে একটি যা গ্রাহকের আগে সেগুলি প্রকাশ করে।
এরিক প্ল্যাটফোর্ড টেস্টওয়ে সেই দর্শনের চারপাশে নির্মিত কিনা, এবং এটি রোলস-রয়েস পূর্বে যে সুবিধাগুলি ব্যবহার করেছিল তার থেকে কীভাবে আলাদা, তা ঘোষণাটি উত্তর দেয় না। এটি এটিও নির্দেশ করে না যে পথটি দহন মডেল, বিদ্যুতায়িত মডেল বা উভয়ের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে — একটি পার্থক্য যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ শব্দ এবং কম্পনের স্বাক্ষর একটি নীরব পাওয়ারট্রেন এবং একটি অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনের মধ্যে মৌলিকভাবে ভিন্ন।
পরবর্তীতে কী দেখবেন
বেশ কয়েকটি ফলো-আপ বিশদ এটি একটি নামকরণের গল্প থেকে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং গল্পে পরিণত করবে:
- টেস্টওয়ের নিজের জন্য স্পেসিফিকেশন — দৈর্ঘ্য, পৃষ্ঠের বৈচিত্র্য, এবং এটি যে নির্দিষ্ট স্থায়িত্ব এবং আরামের ব্যবস্থা সমর্থন করে।
- কোন বর্তমান এবং ভবিষ্যতের মডেলগুলি সেখানে সাইন অফ করা হবে, এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেনগুলি পরিকল্পনার অংশ কিনা।
- প্ল্যাটফোর্ডের কর্মজীবনের কোনও পাবলিক হিসাব: তিনি যে গাড়িগুলি মূল্যায়ন করেছিলেন, তিনি যে যুগে কাজ করেছিলেন, এবং তিনি যে মানগুলি প্রতিষ্ঠা করার কৃতিত্ব পান।
- নামকরণটি একটি বিস্তৃত ঐতিহ্য প্রোগ্রাম প্রতিফলিত করে, নাকি একটি একক স্মারক অঙ্গভঙ্গি হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে।
শেষ কথা
রোলস-রয়েস একটি পরীক্ষা পথে একটি নাম রেখেছে এবং তা করার মাধ্যমে, একটি গাড়ি তৈরির সবচেয়ে কম গ্ল্যামারাস এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশকে স্পটলাইটে আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এরিক প্ল্যাটফোর্ড টেস্টওয়ে মুখে একটি বিনয়ী ঘোষণা — এক বাক্যের মূল্যের নিশ্চিত বিশদ। কিন্তু এর পিছনের প্রবৃত্তিটি স্পষ্ট। পরীক্ষা হল যেখানে গুণমান সম্পর্কে প্রতিশ্রুতিগুলি হয় রাখা হয় বা চুপচাপ পরিত্যাগ করা হয়, এবং কোম্পানি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে যে ব্যক্তি সেই ফাংশনটি প্রথম পরিচালনা করেছিলেন তিনি সাইনবোর্ডে থাকার যোগ্য।
আপাতত, সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি অপ্রকাশিত রয়ে গেছে, এবং সম্মানটি একটি উপাধির উপর নির্ভর করে: প্রথম প্রধান পরীক্ষক। এটি বিন্দুটি তৈরি করার জন্য যথেষ্ট। পথটি নিজেই কোম্পানির পাবলিক গল্পের অংশ হয়ে ওঠে কিনা যে এটি কীভাবে তার গাড়িগুলি যাচাই করে তা নির্ভর করে এমন বিশদগুলির উপর যা এখনও শেয়ার করা হয়নি।
এই নিবন্ধটি অটোমোটিভ নিউজের রিপোর্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন।
Originally published on autonews.com
