জাঙ্কইয়ার্ডে পাওয়া Honda CRX দেখায় DIY বৈদ্যুতিক গাড়ির এক ভুলে যাওয়া অধ্যায়

আধুনিক EV বুমের অনেক আগের একটি electric conversion

চুলা ভিস্তা, ক্যালিফোর্নিয়ার একটি Pick Your Part yard-এ পাওয়া মরচে ধরা প্রথম প্রজন্মের Honda CRX মনে করিয়ে দেয় যে electric-car experimentation Tesla এবং বর্তমান battery-powered বাজারের অনেক আগেই শুরু হয়েছিল। The Drive জানাচ্ছে, গাড়িটিতে EV decals রয়েছে, seats-এর পেছনে একটি battery pack বসানো, cabin-এর ভেতরে control electronics গাদাগাদি করা, এবং K&W BC-20 হিসেবে চিহ্নিত একটি onboard charger রয়েছে, যা do-it-yourself conversions-এর সঙ্গে যুক্ত একটি hardware।

এই বিবরণগুলো গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এগুলো ইঙ্গিত দেয় যে এই CRX কোনও factory prototype নয় এবং কোনও বড় কোম্পানির স্পষ্ট commercial package-ও নয়। বরং এটি EV history-র আরও improvisational এক সময়ের অংশ বলে মনে হয়, যখন builders সহজলভ্য components এবং fabrication skills ব্যবহার করে সাধারণ gasoline cars-কে electric vehicles-এ রূপান্তর করতেন। তাই এই junkyard discovery collector car হিসেবে কম, আর mainstream auto industry যখন মূলত অন্যদিকে মনোযোগী ছিল, তখনও electrification-এর প্রতি আগ্রহ কতটা স্থায়ী ছিল তার প্রমাণ হিসেবে বেশি মূল্যবান।

Electric cars কখনও পুরোপুরি হারায়নি

The Drive এই সন্ধানকে আরও দীর্ঘ ঐতিহাসিক ধারার মধ্যে স্থাপন করেছে। এক শতকেরও বেশি আগে electric propulsion, internal combustion এবং steam-এর সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, তারপর প্রধান automotive technology হিসেবে পিছিয়ে পড়ে। তবু electric motors এবং batteries transportation culture থেকে কখনও পুরোপুরি মুছে যায়নি। বরং প্রকৌশলী, hobbyists এবং niche companies-র ছোট ছোট সম্প্রদায়ে আগ্রহ টিকে ছিল, যারা ব্যবহারযোগ্য conversions তৈরি ও পরীক্ষা করে গেছেন।

প্রবন্ধটি সেই সময়ের বেশ কিছু উদাহরণের কথা বলেছে। Electric Vehicle Association রূপান্তরিত Ford Fairmonts federal government-এর কাছে বিক্রি করেছিল। Sears-এর মাধ্যমে বিক্রি হওয়া electric Fiat 128 conversion Sears XDH-1 Pikes Peak-এ দৌড়ানো প্রথম EV হয়ে ওঠে। CRX-কে আলাদা করে তোলে এই বিষয়টি যে The Drive-এর মতে, তারা কোনও পরিচিত commercially available CRX conversion শনাক্ত করতে পারেনি, যা এটিকে ব্যক্তিগত বা সীমিত-উৎপাদনের কাজ হওয়ার সম্ভাবনাকে আরও জোরদার করে।

Honda-র নিজস্ব EV পথ ছিল আলাদা

এই DIY CRX, Honda-র corporate EV development-এর এক কম-পরিচিত অধ্যায়ের পাশেও দাঁড়িয়ে আছে। The Drive উদ্ধৃত Honda company history অনুযায়ী, automaker তার প্রথম EV development team-এর জন্য familiarization project হিসেবে দ্বিতীয় প্রজন্মের CRX-ভিত্তিক একটি electric prototype তৈরি করেছিল, দলটি গঠিত হয় 1988 সালে। সেই prototype একটি single motor থেকে 26 horsepower উৎপাদন করত এবং ওজন কম রাখতে aluminum body ও acrylic windows ব্যবহার করেছিল।

সেই অভিজ্ঞতাই পরে Honda EV Plus-এর কাজে লাগে, যা California-র zero-emission vehicle mandate-এর জবাবে 1990s-এ তৈরি একটি ছোট hatchback। কিন্তু তখন Honda battery-electric cars-কে আক্রমণাত্মকভাবে এগিয়ে নেয়নি। প্রবন্ধে বলা হয়েছে, কোম্পানি পরে অন্য technologies-এর দিকে মনোযোগ সরিয়ে নেয়, বাকি EV Plus chassis early FCX fuel-cell vehicles-এ ব্যবহার করে, এবং নতুন battery-electric vehicles বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর প্রমাণিত হতে শুরু করার পরও hydrogen এবং hybrids-এর ওপর বিস্তৃত ফোকাস বজায় রাখে।

ভাঙাচোরা project car-ও কেন গুরুত্বপূর্ণ

উপরিতলে, এই CRX একটি scrap। এর body ক্ষয়প্রাপ্ত, আর conversion hardware এমন একটি compact cabin-এ গুঁজে দেওয়া হয়েছে, যেটি এর জন্য বানানোই হয়নি। কিন্তু একটি historical artifact হিসেবে, এটি সেই বছরগুলোতে EV curiosity-এর ধারাবাহিকতা ধরে রাখে, যখন বড় নির্মাতারা battery power-কে peripheral, experimental, বা politically driven হিসেবে দেখত।

এই খোঁজের বড় মূল্য এখানেই। বর্তমান EV market দেখে মনে হতে পারে electrification হঠাৎই sleek modern platforms, software-heavy dashboards, আর multibillion-dollar investments নিয়ে এসেছে। এই CRX আরও rugged lineage-এর ইঙ্গিত দেয়: এমন এক lineage, যা তৈরি করেছিলেন সেই মানুষরা যারা কেটে, wire করে, fabricate করে, আর improvise করে এগোতে রাজি ছিলেন, কারণ তারা বিশ্বাস করতেন electric drive অনুসরণ করার মতো একটি পথ, বহু আগেই যখন তা আবার fashionable হয়ে ওঠেনি।

জাঙ্কইয়ার্ডেও সেই গল্প এখনও দেখা যায়। charger, battery placement, এবং decals সবই এমন এক মুহূর্তের দিকে ইঙ্গিত করে, যখন electric transport-এর ভবিষ্যৎ enthusiasts-রা যা কিছু পেতেন তা দিয়েই বাঁচিয়ে রাখছিলেন। transportation history-র জন্য, এই battered hatchback কেবল curiosity নয়। এটি electric cars-এর প্রথম পতন এবং তাদের আধুনিক প্রত্যাবর্তনের মাঝের যুগের নথি।

এই নিবন্ধটি The Drive-এর প্রতিবেদনভিত্তিক। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.