Ferrari CEO স্বীকৃতি দিয়েছেন: টাচস্ক্রীনগুলি প্রকৃত বোতামের চেয়ে 50% সস্তা

শিল্প যা করতে চায় না তা খরচের স্বীকার

Ferrari CEO বেনিডেট্টো ভিগনা অটোমোটিভ উৎসাহী এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা গবেষকরা বছরের পর বছর ধরে যা সন্দেহ করেছেন তার সঠিক সংখ্যা দিয়েছেন: আধুনিক যানবাহনে টাচস্ক্রীন ইন্টারফেসের প্রসার গ্রাহক পছন্দের কারণে নয়, বরণ খরচ সঞ্চয়ের কারণে চালিত হয়। UK এর Autocar এর সাথে একটি সাক্ষাৎকারে, ভিগনা নিশ্চিত করেছেন যে টাচ নিয়ন্ত্রণগুলি প্রকৃত বোতাম এবং সুইচগুলির তুলনায় প্রায় 50 শতাংশ সস্তা উৎপাদন করা যায় — একটি আর্থিক বাস্তবতা যা দশ বছর ধরে অটোমোটিভ অভ্যন্তরীণ ডিজাইনের বিবর্তনকে নির্ধারণ করেছে যা ড্রাইভাররা প্রকৃতপক্ষে চান তা নির্বিশেষে।

"টাচ হল সরবরাহকারী সুবিধার জন্য তৈরি কিছু," ভিগনা বলেছেন। "একটি টাচ বোতাম তৈরি করা সস্তা, 50% সস্তা।" একটি বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের CEO থেকে সততা অস্বাভাবিক, বিশেষত যেহেতু তার সাম্প্রতিক মডেলগুলি টাচস্ক্রীন-ভারী ডিজাইনকে গ্রহণ করেছে।

এটি Ferrari এর বাইরে কেন গুরুত্বপূর্ণ

স্বীকারোক্তির Maranello এর বাইরে প্রভাব রয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, অটোমেকাররা প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ থেকে টাচস্ক্রীন ইন্টারফেসে স্থানান্তরকে একটি এগিয়ে-চিন্তাশীল ডিজাইনের পছন্দ হিসাবে উপস্থাপন করেছে — পরিচিত স্মার্টফোন-এর মতো ইন্টারফেসগুলিকে পছন্দ করে এমন ডিজিটাল-নেটিভ ভোক্তার প্রতিফলন। ভোক্তা গবেষণা এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন ধারাবাহিকভাবে একটি ভিন্ন গল্প বলেছে।

একাধিক স্বাধীন অধ্যয়ন দেখেছে যে টাচস্ক্রীন ইন্টারফেসগুলিতে ভলিউম সমন্বয়, জলবায়ু সেটিংস এবং নেভিগেশন ইনপুটের মতো সাধারণ নিয়ন্ত্রণগুলির জন্য প্রকৃত নোব এবং বোতামগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ মিথস্ক্রিয়া সময় প্রয়োজন। রাস্তা থেকে দূরে তাকানোর বিচলন — যা অন-স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ খুঁজে পেতে প্রয়োজন, যেটি ট্যাক্টাইল প্রতিক্রিয়া নির্ভর করে না বোতামগুলির মতো যা অনুভব করে পরিচালনা করা যায় — ড্রাইভিং সিমুলেশন গবেষণায় নথিভুক্ত এবং বাস্তব-বিশ্বের দুর্ঘটনার নিদর্শনগুলির সাথে যুক্ত।

European New Car Assessment Programme 2022 সালে নিরাপত্তা রেটিংয়ে টাচস্ক্রীন-নির্ভর নিয়ন্ত্রণগুলিকে শাস্তি দিতে শুরু করেছিল, বিশেষত বিচলনের ঝুঁকির কারণে। বেশ কয়েকটি অটোমেকার তখন থেকে কোর্স বদলে দিয়েছে, গ্রাহকের অভিযোগ এবং নিরাপত্তার পরীক্ষার পরে প্রকৃত ভলিউম নোব এবং মূল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণগুলি পুনরুদ্ধার করেছে।

Ferrari এর এগিয়ে যাওয়ার পদ্ধতি

ভিগনার মন্তব্যগুলি Ferrari এর নতুন সর্বব্যাপী ইলেকট্রিক Luce এর প্রসঙ্গে এসেছিল, যা ফেব্রুয়ারী 2026 এ প্রকাশ করা হয়েছিল, যেটি Apple এর কিংবদন্তি প্রাক্তন ডিজাইন প্রধান Jony Ive থেকে উল্লেখযোগ্য ইনপুট সহ একটি অভ্যন্তরীণ অংশ রয়েছে। সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত টাচস্ক্রীন ইন্টারফেস ডিজাইনারকে নিয়োগ করা সত্ত্বেও, Ferrari স্পষ্টভাবে একটি ফিজিগিটাল ডিজাইন দর্শনে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যা প্রকৃত নিয়ন্ত্রণগুলিকে ডিজিটাল অগমেন্টেশনের সাথে একত্রিত করে একটি সর্বব্যাপী-ডিজিটাল কক্পিটে পিভট করার পরিবর্তে।

"আমাদের কিছু অনন্য করতে হবে," ভিগনা বলেছেন, স্বীকার করে যে সামঞ্জস্যপূর্ণ টাচস্ক্রীন অভিজ্ঞতাগুলি ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের জন্য ভাল কাজ করে কিন্তু Ferrari এর গ্রাহকদের সাথে অনুরণিত হয় না, যারা তাদের যানবাহনের সাথে ট্যাক্টাইল এনগেজমেন্ট আশা করে। কোম্পানি ইতিমধ্যে প্রকৃত এবং ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণের মিশ্রণ সহ আরও ইন্টারেক্টিভ কক্পিটগুলি পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেছে।

বৃহত্তর শিল্প গণনা

Ferrari এর CEO এর জনসাধারণ স্বীকারোক্তি একটি বৃদ্ধি পেতে থাকা কোরাসে যোগ দেয়। Hyundai এর ডিজাইন প্রধান ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে অ্যানালগ অভ্যন্তরীণ অংশগুলি এক থেকে দুই মডেল প্রজন্মের মধ্যে ফিরে আসবে। Volvo সম্প্রতি গ্রাহক প্রতিক্রিয়ার পরে মডেলগুলির কাছে প্রকৃত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণগুলি পুনরুদ্ধার করেছে যা পূর্বে স্ট্রিপ করা হয়েছিল। প্যাটার্নটি অটোমোটিভ পণ্য উন্নয়নের কেন্দ্রবিন্দুতে একটি উত্তেজনা প্রতিফলিত করে: টাচস্ক্রীন ইন্টারফেসের ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সুবিধাগুলি স্কেলে বাস্তব, তবে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা এবং নিরাপত্তার খরচগুলিও বাস্তব। যেহেতু নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা বৃদ্ধি পায়, টাচস্ক্রীন বিপ্লবকে চালনা করা খরচ গণনা পরিবর্তন হতে পারে — এবং Ferrari এর CEO অন্তত গণিত দৃশ্যমান করেছে।

এই নিবন্ধটি The Drive দ্বারা রিপোর্টিং এর উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.