ইউরোপ হাইড্রোজেন সহায়তার পরবর্তী দফা বাড়াচ্ছে
ইউরোপীয় কমিশন ইউরোপীয় হাইড্রোজেন ব্যাংকের মাধ্যমে পরিচালিত তৃতীয় নিলামে নয়টি পরিষ্কার হাইড্রোজেন প্রকল্পকে সহায়তা দিয়েছে, ১.১ গিগাওয়াট ইলেক্ট্রোলাইজার ক্ষমতা বরাদ্দ করেছে এবং ১.০৯ বিলিয়ন ইউরো তহবিল নির্ধারণ করেছে। অতিরিক্ত চাহিদাসম্পন্ন এই বিডিং রাউন্ডের পর ঘোষিত এই ফলাফল ব্রাসেলস এখনো উৎপাদন ভর্তুকি ব্যবহার করে বাজার এগিয়ে নিয়ে যেতে চায়, তার সবচেয়ে স্পষ্ট নতুন সংকেত।
ডিসেম্বরে চালু হওয়া এই নিলামে ১১টি দেশ থেকে ৫৮টি বিড আসে। আবেদন ও পুরস্কারের এই ব্যবধানই ফলাফলের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ দিক। এটি দেখায় যে খরচের চাপ ও অনিশ্চিত চূড়ান্ত বাজার-চাহিদা সত্ত্বেও, ইউরোপজুড়ে ডেভেলপাররা এখনো হাইড্রোজেন আউটপুটের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত দীর্ঘমেয়াদি সহায়তার জন্য প্রতিযোগিতা করতে আগ্রহী।
নীতিনির্ধারকদের দৃষ্টিতে যুক্তিটা সহজ। কমিশন বলেছে, এই ভর্তুকি হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ ও বাজারদরের মধ্যে ব্যবধানের একটি অংশ পূরণ করার জন্য। অর্থাৎ, পরিষ্কার হাইড্রোজেনকে সরকারি সহায়তা ছাড়া প্রতিযোগিতামূলক করতে যে বাজার এখনও সংগ্রাম করছে, সেই বাজারে প্রকল্পগুলোকে এগিয়ে নিয়ে যেতে এই কর্মসূচি তৈরি করা হয়েছে।
নিলামে কী নির্বাচিত হয়েছে
জয়ী প্রকল্পগুলোর পোর্টফোলিও সাতটি দেশে বিস্তৃত এবং প্রত্যয়িত ও যাচাইকৃত হাইড্রোজেনের জন্য নির্দিষ্ট উৎপাদন প্রিমিয়াম পাবে। কমিশনের মতে, অনুদান চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পর এই সহায়তা সর্বোচ্চ ১০ বছর পর্যন্ত চলবে। নির্বাচিত প্রকল্পগুলোর জন্য ঘোষিত প্রিমিয়াম ০.৫৭ ইউরো থেকে ৩.৪৯ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদন পর্যন্ত বিস্তৃত।
PV Magazine জানিয়েছে, নিলামে সর্বনিম্ন বিড ছিল ০.৪৪ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম। এই পরিসংখ্যানটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি বাজারের নিম্ন প্রান্তে তীব্র প্রতিযোগিতার ইঙ্গিত দেয়, যদিও চূড়ান্তভাবে অনুমোদিত সহায়তার পরিসর আরও উঁচুতে গিয়েছে। একত্রে দেখলে, সংখ্যাগুলো বলে যে ইউরোপের হাইড্রোজেন খাত সরলরেখায় এগোচ্ছে না। কিছু প্রকল্প আক্রমণাত্মকভাবে বিড করতে পারছে, অন্যগুলোর এখনও অনেক বেশি সহায়তা দরকার।
এই ব্যবধান হাইড্রোজেনের অর্থনীতি কতটা অসম রয়ে গেছে তারই স্মারক। প্রকল্পের অবস্থান, বিদ্যুৎ সরবরাহ, শিল্পচাহিদা, অবকাঠামোতে প্রবেশ, এবং অর্থায়নের শর্ত সবই খরচের চিত্র নাটকীয়ভাবে বদলে দিতে পারে। নিলামের ফলাফল এই পার্থক্যগুলো মুছে দেয় না। বরং সেগুলোকে আনুষ্ঠানিক করে।
এখনো পরিণত না হওয়া বাজারের জন্য একটি নীতি-উপকরণ
ইউরোপীয় হাইড্রোজেন ব্যাংক কার্যত রাজনৈতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং বাণিজ্যিক বাস্তবতার মধ্যে একটি সেতু হিসেবে কাজ করছে। ইউরোপ পরিষ্কার হাইড্রোজেন উৎপাদন বাড়াতে চায়, কিন্তু বাজার এখনো প্রারম্ভিক পর্যায়ের প্রচলিত সমস্যার মুখে: জ্বালানিটি উৎপাদনের খরচ নির্ভরযোগ্যভাবে ক্রেতারা যা দিতে রাজি তার সঙ্গে মেলে না। নির্দিষ্ট প্রিমিয়াম দিয়ে কমিশন এই অমিল কমাতে চাইছে, যতক্ষণ না সক্ষমতা চালু হতে পারে।
এ কারণে এই নিলাম কেবল অর্থায়নের অনুশীলন নয়। এটি বাজার-গঠনকারী একটি উপকরণ। কমিশন শুধু পৃথক প্রকল্প বাছাই করছে না; বরং সরকারি অর্থ ব্যবহার করে এমন একটি কাঠামো তৈরি করছে, যার মধ্যে উৎপাদকরা আরও পূর্বানুমেয় আয়ের ভিত্তিতে পরিকল্পনা করতে পারে।
অতিরিক্ত চাহিদা এই পদ্ধতির চলমান গুরুত্বকে তুলে ধরে। যদি ১১টি দেশ থেকে ৫৮টি বিড আসে এবং মাত্র নয়টি প্রকল্প নির্বাচিত হয়, তবে ডেভেলপাররা এখনও এই ধরনের নিশ্চয়তার জন্য কঠোর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে প্রস্তুত। এর মানে এই নয় যে খাত নিজে থেকে শক্তিশালী। তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে ভর্তুকির নকশাই এখন কারা নির্মাণ করবে আর কারা অপেক্ষা করবে, তা নির্ধারণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ভেরিয়েবল হয়ে উঠছে।
দাম কমার অর্থ কী হতে পারে
সর্বশেষ রাউন্ডের সবচেয়ে আলোচিত তথ্য ছিল নিম্ন বিডের মাত্রা। ০.৪৪ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম প্রস্তাব দেখায় যে অন্তত কিছু ডেভেলপার অন্যদের তুলনায় অনেক কম সহায়তায় কাজ চালাতে নিজেদের সক্ষম মনে করছে। এটি প্রকল্প নকশা, অনুকূল স্থানীয় বিদ্যুৎ-পরিস্থিতি, বা ভবিষ্যৎ অফটেকের প্রত্যাশা থেকে আসতে পারে। যাই হোক, এটি ইঙ্গিত দেয় যে বাজারের কিছু অংশ কম খরচের পথ পরীক্ষা করছে।
একই সঙ্গে, পুরস্কৃত পরিসর ৩.৪৯ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম পর্যন্ত পৌঁছানো দেখায় যে খাতটি এখনো একরূপ নয়। ইউরোপ এখনো এমন একটি একক হাইড্রোজেন বাজারের মুখোমুখি নয়, যেখানে একটি মানদণ্ডমূল্যই ব্যাংকযোগ্যতা নির্ধারণ করে। বরং এটি এমন প্রকল্পের পোর্টফোলিও নিয়ে কাজ করছে, যেগুলো খুব ভিন্ন অর্থনৈতিক ভিত্তির ওপর দাঁড়িয়ে আছে।
এই বৈচিত্র্যের সুফল-অসুবিধা দুটোই আছে। একদিকে, এটি ইউরোপকে বিভিন্ন অঞ্চল ও ব্যবসায়িক মডেলে হাইড্রোজেন উৎপাদন গড়ে তুলতে সাহায্য করতে পারে। অন্যদিকে, এটি এমন দাবি করা কঠিন করে যে কেবল স্কেলই দ্রুত খরচের সমস্যা মিটিয়ে দেবে। সরকারি সহায়তা এখনো কেন্দ্রীয়, এবং সর্বশেষ নিলাম দেখায় যে নীতিনির্ধারকেরা এই বাস্তবতাকে মেনে নিচ্ছেন।
পরবর্তী পরীক্ষা হলো বাস্তবায়ন
প্রকৃত সাফল্যের মাপকাঠি আসবে পুরস্কারের পর। ডেভেলপারদের এখন বিড জয় থেকে অনুদান চুক্তি স্বাক্ষর, এবং তারপর বাস্তব হাইড্রোজেন উৎপাদনে যেতে হবে। কমিশনের সহায়তা কাঠামো প্রকল্পের অর্থনীতিকে উন্নত করতে পারে, কিন্তু নিজে থেকেই সময়মতো বাস্তবায়ন নিশ্চিত করতে পারে না। ইলেক্ট্রোলাইজার সংগ্রহ, বিদ্যুৎ উৎস, অনুমোদন, এবং downstream চাহিদা সবই এখনো গুরুত্বপূর্ণ।
তবু তৃতীয় নিলাম ইউরোপের পরিষ্কার হাইড্রোজেন এজেন্ডার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ। এটি সমর্থিত ইলেক্ট্রোলাইজার ক্ষমতায় আরও ১.১ গিগাওয়াট পাইপলাইনে যোগ করেছে এবং দেখিয়েছে যে আগ্রহ যথেষ্ট শক্তিশালী, তাই প্রতিযোগিতা সক্রিয় রয়েছে। তহবিলের আকার, অংশগ্রহণকারী দেশের সংখ্যা, এবং বিডের স্তরের ব্যবধান সবই ইঙ্গিত দেয় যে খাতটি এখনো বাস্তব সময়ে গড়ে উঠছে, এমন কোনও পর্যায়ে পৌঁছেনি যেখানে এটি স্থিতিশীল বাণিজ্যিক প্যাটার্নে স্থির হয়েছে।
এই মুহূর্তে সম্ভবত সেটাই সবচেয়ে স্পষ্ট takeaway। ইউরোপ এখনো এমন এক হাইড্রোজেন বাজারের শর্ত তৈরি করতে সরকারি নিলাম ব্যবহার করছে, যা এখনো পুরোপুরি নিজের পায়ে দাঁড়াতে পারেনি। সর্বশেষ রাউন্ডে দেখা যাচ্ছে, এই কৌশল শক্তিশালী অংশগ্রহণ টানছে, কিন্তু একই সঙ্গে এটাও পরিষ্কার করছে যে বৃহৎ পরিসরে, ব্যয়-প্রতিযোগিতামূলক পরিষ্কার হাইড্রোজেনের পথ এখনো অসম।
এই নিবন্ধটি PV Magazine-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধ পড়ুন.
Originally published on autonews.com
