৫টি দ্রুতগতির, শক্তিশালী Mercedes মডেল যেগুলো কখনো AMG ব্যাজ ধারণ করেনি

AMG হলো Mercedes-এর পারফরম্যান্স বিভাগ — গতির একমাত্র উৎস নয়

AMG কী বোঝায় তা বুঝতে হলে একটি সহজ সত্য দিয়ে শুরু করা সহায়ক: Mercedes-Benz একটি সম্পূর্ণ কোম্পানি কিনেছিল বিশেষভাবে তার বিলাসবহুল গাড়িগুলোকে যথাযথ স্পোর্টস কার-এ রূপান্তরিত করার জন্য। সেই অধিগ্রহণ দশক ধরে ব্র্যান্ডের পারফরম্যান্স পরিচয় গঠন করেছে। বাস্তবে এর অর্থ হলো আরও শক্তি, আরও তীক্ষ্ণ থ্রটল রেসপন্স, আরও সক্ষম হ্যান্ডলিং, ওজন কমাতে কার্বন ফাইবারের উদার ব্যবহার, এবং সহজভাবে বলতে গেলে গাড়ি চালানোর রোমাঞ্চ বাড়ায় এমন সবকিছুরই বেশি পরিমাণ।

সেই সূত্রের একটি বড় অংশ বোনেটের নিচে অবস্থান করে। শীর্ষস্থানীয় Mercedes মডেলগুলো হাতে তৈরি ইঞ্জিন পায়, যার প্রতিটি AMG-এর "one man, one engine" দর্শনের অধীনে একজন একক টেকনিশিয়ান দ্বারা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সংযোজিত হয়। এই পদ্ধতি প্রকৌশলের মতোই কারিগরিরও বিষয়, এবং এটি ব্যাখ্যা করে AMG ব্যাজ আসলে উৎসাহীদের কাছে কী প্রতিনিধিত্ব করে।

১৯৯৯ সালে AMG সম্পূর্ণভাবে Mercedes-এ অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পর থেকে পারফরম্যান্স বিভাগটি ব্যস্ত থেকেছে। তবুও এটি দ্রুতগতির Mercedes গাড়ির উপর কখনো একচেটিয়া অধিকার ধরে রাখেনি — এমনকি তার নিজস্ব কর্পোরেট ঘরের মধ্যেও নয়। Mercedes সত্যিকারের দ্রুতগতির, সত্যিকারের শক্তিশালী মেশিন তৈরি অব্যাহত রেখেছে যেগুলো কখনো AMG ব্যাজ পায়নি।

সেই গাড়িগুলো বিভিন্ন ধরনে এসেছে। কিছু AMG হার্ডওয়্যারকে সাধারণ লিমুজিন বডিওয়ার্কের নিচে লুকিয়ে রেখেছিল। অন্যগুলো ছিল মোটরস্পোর্ট পরীক্ষা, বৈদ্যুতিক SUV, বা শীর্ষস্থানীয় বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ যেগুলোর কেবল AMG চিকিৎসার প্রয়োজন হয়নি।

Mercedes-Benz SLR McLaren: AMG ইঞ্জিন, AMG ব্যাজ নেই

সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ হলো Mercedes-Benz SLR McLaren, McLaren এবং Mercedes যৌথভাবে উন্নত একটি গাড়ি যা কোথাও কোনো AMG ব্যাজ ধারণ করে না। সেই অনুপস্থিতি ইচ্ছাকৃত, এবং এটি SLR-কে একটি সুন্দর কেস স্টাডি করে তোলে যে কীভাবে কিছু দ্রুততম Mercedes মডেল সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিচয়ের আড়ালে AMG প্রকৌশল লুকিয়ে রাখে।

ইঞ্জিনটি নিজেই AMG দ্বারা Affalterbach-এ উন্নত ও হাতে তৈরি হয়েছিল, যার অর্থ SLR AMG-এর কারিগরি দক্ষতা বহন করেছিল কিন্তু AMG-এর নাম বহন করেনি। ব্যাজের প্রশ্নটি তার পারফরম্যান্সের বদলে প্রকল্পের কাঠামো দ্বারা নিষ্পত্তি হয়েছিল।

কেন ব্যাজটি McLaren-এর কাছে গেল

SLR একটি যৌথ Mercedes–McLaren হ্যালো কার এবং ১৯৫০-এর দশকের 300SLR রেসারের আধুনিক শ্রদ্ধার্ঘ্য হিসেবে পরিকল্পিত হয়েছিল। এটি সেই বছরগুলোতে নির্মিত হয়েছিল যখন Mercedes McLaren-এর সাথে তার Formula 1 কার্যক্রম পরিচালনা করত, এবং সেই অংশীদারিত্ব গাড়িটি কীভাবে একত্রিত হয়েছিল তা গঠন করেছিল। McLaren কার্বন-ফাইবার মনোকক এবং ইংল্যান্ডের Woking-এ চূড়ান্ত সংযোজন পরিচালনা করেছিল।

যেহেতু SLR ছিল একটি যৌথ প্রচেষ্টা যার নিজস্ব স্বতন্ত্র পরিচয় ছিল, তাই সম্পূর্ণ গাড়িটি Mercedes-এর অভ্যন্তরীণ পারফরম্যান্স বিভাগের ব্র্যান্ডিংয়ের বদলে SLR এবং McLaren নাম বহন করেছিল। প্রকল্পে AMG-এর দায়িত্ব ছিল ইঞ্জিন — ট্রাঙ্ক লিডের অক্ষর নয়।

সুপারচার্জড V8, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, সীমিত উৎপাদন

AMG যা সরবরাহ করেছিল তা যথেষ্ট ছিল। SLR একটি সুপারচার্জড ৫.৪-লিটার V8 ব্যবহার করে যা ৬১৭ হর্সপাওয়ার এবং ৫৭৫ lb-ft টর্কে রেট করা। শীর্ষস্থানীয় 722 Edition-এ আউটপুট ৬৪১ হর্সপাওয়ার এবং ৬০৫ lb-ft-এ উন্নীত হয়। একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সবকিছু কেবল পিছনের চাকায় পাঠায়, অভিজ্ঞতাকে ম্লান করার জন্য কোনো অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম নেই।

উৎপাদন কঠোরভাবে সীমিত ছিল। সর্বসম্মত মত হলো ২০০৩ থেকে ২০১০ সালের মধ্যে মাত্র ২,১৫৭টি SLR তৈরি হয়েছিল, যা কুপে, রোডস্টার এবং ওপেন-টপ Stirling Moss স্পিডস্টারে বিভক্ত। এবং সরাসরি গতির ক্ষেত্রে, অনেক AMG-ই SLR যা করতে সক্ষম তার সাথে মেলাতে পারে না।

722 Edition যদি আপনার এটি ব্যবহার করার জায়গা থাকে তবে রাখার মতো একটি হিসেবে আলাদা হয়ে ওঠে — একটি স্মারক যে Mercedes শোরুমের দ্রুততম গাড়ি সবসময় তিন অক্ষরের ব্যাজ পরা একটি ছিল না।

বৃহত্তর প্যাটার্ন: ব্যাজ ছাড়া দ্রুতগতির Mercedes

SLR হলো প্রধান আকর্ষণ, কিন্তু এটি একটি বিচ্ছিন্ন অসঙ্গতি নয়। Mercedes দশক ধরে এমন গাড়ি তৈরি করেছে যা AMG লেবেল ছাড়াই গুরুতর পারফরম্যান্স প্রদান করে, প্রায়শই এমন কারণে যা প্রকৌশল সক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত নয়।

• লুকানো শক্তি সহ বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ। কিছু দ্রুততম নন-AMG Mercedes মডেল AMG হার্ডওয়্যারকে সাধারণ লিমুজিন বডিওয়ার্কের নিচে লুকিয়ে রেখেছিল, তাদের নির্বাহী আচরণ অক্ষত রেখে নিচে গুরুতর আউটপুট লুকিয়ে রেখেছিল।
• মোটরস্পোর্ট পরীক্ষা। এই শ্রেণির অন্যান্য এন্ট্রিগুলো ছিল রেসিং-উদ্ভূত প্রকল্প যা পারফরম্যান্স সাব-ব্র্যান্ড বিক্রি করার বদলে প্রকৌশল সীমা অন্বেষণ করতে বিদ্যমান ছিল।
• বৈদ্যুতিক SUV। বৈদ্যুতিকরণের দিকে পরিবর্তন দ্রুত ত্বরণের আরেকটি পথ খুলে দিয়েছে, এবং প্রতিটি দ্রুতগতির বৈদ্যুতিক Mercedes-এর দ্রুত হতে AMG টিউনিংয়ের প্রয়োজন হয়নি।
• শীর্ষস্থানীয় ফ্ল্যাগশিপ। কিছু গাড়ি লাইনআপের একেবারে শীর্ষে অবস্থান করেছিল এবং তাদের অবস্থান বা পারফরম্যান্স ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য কেবল AMG চিকিৎসার প্রয়োজন হয়নি।

এই গাড়িগুলোকে একসাথে বেঁধে রাখে একটি সহজ বিষয়: AMG ব্যাজ প্রকৌশল এবং বিপণন অভিপ্রায়ের একটি সূচক, কিন্তু Mercedes কী তৈরি করতে পারে তার একমাত্র পরিমাপ নয়। যখন একটি প্রকল্প পারফরম্যান্স বিভাগ বিক্রির সাথে সম্পর্কিত নয় এমন কারণে গতির দাবি করেছিল, কোম্পানি ভিন্ন নামে তা সরবরাহ করতে সম্পূর্ণ ইচ্ছুক প্রমাণ করেছে।

কেন ব্যাজটিই সম্পূর্ণ গল্প নয়

ক্রেতা এবং উৎসাহীদের জন্য শিক্ষাটি সোজা। একটি AMG ব্যাজ আপনাকে অনেক কিছু বলে — হাতে তৈরি ইঞ্জিন সম্পর্কে, টিউনিংয়ের একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতি সম্পর্কে, এবং সবকিছুর আরও যোগ করার চারপাশে নির্মিত একটি বিভাগ সম্পর্কে। কিন্তু এটি আপনাকে বলে না একটি Mercedes কতটা দ্রুত হতে পারে সে সম্পর্কে সবকিছু।

SLR McLaren লাইনআপের অন্য যেকোনো গাড়ির চেয়ে ভালোভাবে সেই যুক্তি উপস্থাপন করে। এর ইঞ্জিন Affalterbach-এ AMG-এর কর্মশালা থেকে এসেছিল, বিভাগের নিজস্ব মডেলগুলোকে সংজ্ঞায়িত করে এমন একই দর্শনের অধীনে হাতে সংযোজিত। এর কার্বন-ফাইবার কাঠামো এবং চূড়ান্ত সংযোজন ইংল্যান্ডের McLaren থেকে এসেছিল। এর নাম এসেছিল ১৯৫০-এর দশকের একটি রেসিং কিংবদন্তি থেকে। কেবল ব্যাজটিই অনুপস্থিত ছিল।

সেই সমন্বয় ব্যাখ্যা করে কেন SLR এত আকর্ষণীয় ব্যতিক্রম হিসেবে রয়ে গেছে: একটি Mercedes সুপারকার যার হৃদয়ে AMG, হাড়ে McLaren, এবং স্বাভাবিক চ্যানেলের মাধ্যমে কোনোটিরই বিজ্ঞাপন দেওয়ার আগ্রহ নেই। Mercedes, দেখা যাচ্ছে, ঠিক কীভাবে দ্রুত যেতে হয় তা জানে এমনকি যখন এটি সক্রিয়ভাবে তার পারফরম্যান্স বিভাগ আপনার কাছে বিক্রি করার চেষ্টা করছে না।

এই নিবন্ধটি Jalopnik-এর প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।