NASA-এর X-59 প্রথমবার শব্দের বাধা পেরোল

X-59 একটি গুরুত্বপূর্ণ test milestone-এ পৌঁছেছে

NASA-এর পরীক্ষামূলক X-59 বিমান প্রথমবার শব্দের গতির চেয়ে দ্রুত উড়েছে, যা agency-এর Quesst mission এবং land-এর ওপর আগে ব্যর্থ হওয়া প্রচেষ্টাগুলোকে ভেস্তে দেওয়া disruptive sonic boom ছাড়া supersonic flight পুনরুজ্জীবিত করার বৃহত্তর প্রচেষ্টার জন্য একটি বড় পদক্ষেপ।

NASA-এর মতে, flightটি Friday, June 5, 2026-এ California-এর Edwards Air Force Base থেকে হয়েছিল। Test pilot Jim “Clue” Less সকাল 11:08 a.m. PDT-এ takeoff করেন, 81 minutes উড়ে প্রায় Mach 1.1, বা 713 mph গতি এবং 43,400 feet উচ্চতায় পৌঁছান। দলটি subsonic এবং supersonic উভয় speed-এ handling qualities-এর ওপর জোর দেয়।

এই বিমানটি আলাদা কেন

X-59 শুধু আরেকটি দ্রুত বিমান নয়। এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে supersonic aircraft-এর মতো উড়তে পারে, কিন্তু তীব্র, জানালা কাঁপানো sonic boom-এর বদলে কেবল একটি শান্ত thump তৈরি করে। এই লক্ষ্যই NASA-এর strategy-এর কেন্দ্রবিন্দু। যদি বিমানটি low-boom supersonic flight বাস্তবে সম্ভব তা প্রমাণ করতে পারে, তাহলে এটি overland supersonic travel দীর্ঘদিন ধরে সীমিত করে রাখা নিয়মে ভবিষ্যৎ পরিবর্তনের পক্ষে সহায়ক হতে পারে।

সুতরাং প্রথম supersonic flight কেবল performance badge-এর বেশি কিছু। এটি program-এ একটি transition point চিহ্নিত করে। NASA বলছে, বিমানটি এখন speed of sound-এর চেয়ে দ্রুত test flights-এ অগ্রসর হচ্ছে, এবং দলটি আরও কঠিন “mission conditions” operations-এর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

এই অগ্রগতি 28 অক্টোবর 2025-এ বিমানটির প্রথম flight-এর পর দ্রুত হয়েছে। NASA Administrator Jared Isaacman বলেন, গত 90 দিনে দলটি 16 বার উড়েছে এবং একটি স্থিতিশীল test rhythm-এ স্থির হয়েছে। তিনি আরও বলেন, agency আসন্ন দিনগুলোতে Mach 1.4 পর্যন্ত এগোতে আশা করছে।

পরের test আরও গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে

আসন্ন “mission conditions” flight-কে NASA প্রথম supersonic run-এর চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ বলে বর্ণনা করছে। সেই flight-এর লক্ষ্য Mach 1.4, বা 925 mph, প্রায় 55,000 feet উচ্চতায় cruising speed। এই পরিস্থিতিগুলো বিমানের intended operating regime-এর আরও কাছাকাছি, এবং X-59 mission অনুযায়ী উড়লে কীভাবে কাজ করে তা আরও স্পষ্টভাবে দেখাবে।

June 5 flight-এর সময় একটি NASA F-15 chase plane কাছাকাছি উড়ে X-59-কে নজরে রেখেছিল। NASA জানায়, F-15-এর জোরালো boom X-59 যে কোনো শব্দ তৈরি করেছিল তা ঢেকে দেয়, তাই এই milestone speed এবং flight progression-এর ব্যাপার ছিল, public acoustic demonstration-এর নয়।

এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। X-59-এর মূল প্রতিশ্রুতি quiet supersonic travel, কিন্তু সেই প্রতিশ্রুতি কেবল Mach 1.0 অতিক্রম করলেই বিচার করা হবে না। এটি বিচার হবে বিমানটি বারবার NASA-র চাওয়া low-boom signature তৈরি করতে পারে কি না, এবং regulators ও future manufacturers-কে অবহিত করার মতো শক্তিশালী data সংগ্রহ করতে পারে কি না।

একটি policy ও industry signal

NASA-এর ঘোষণার সঙ্গে Michael Kratsios-এর মন্তব্যও ছিল, যিনি Science and Technology-র জন্য President-এর Assistant এবং Office of Science and Technology Policy-র Director। তিনি এই flight-কে American aerospace innovation-এর প্রমাণ বলে অভিহিত করেন। এই বিবৃতি milestone-টিকে Trump administration-এর supersonic flight সক্ষম করার বৃহত্তর আগ্রহের সঙ্গে যুক্ত করে।

এই policy context গুরুত্বপূর্ণ, কারণ X-59 আলাদা কোনও research effort নয়। এটি aircraft design, acoustics, regulation, এবং commercial ambition-এর সংযোগস্থলে অবস্থান করছে। Supersonic revival দীর্ঘদিন ধরে একটি মৌলিক tradeoff সমাধানের ওপর নির্ভরশীল: speed-এর commercial appeal আছে, কিন্তু loud booms নিয়মিত overland service-কে রাজনৈতিক ও আইনগতভাবে কঠিন করে তুলেছে।

NASA যদি বিশ্বাসযোগ্য low-boom data তৈরি করতে পারে, তাহলে পুরোনো বিধিনিষেধ পুনর্বিবেচনার জন্য regulators আরও আত্মবিশ্বাস পেতে পারেন। এতে নিজে থেকে কোনও commercial market তৈরি হবে না, তবে এটি সেই বাজারের সবচেয়ে জেদি বাধাগুলোর একটি সরিয়ে দেবে।

Mach 1.1-এর তাৎপর্য

Mach 1.1-এ sound barrier পার হওয়া X-59-এর চূড়ান্ত লক্ষ্য নয়, কিন্তু এটি একটি অর্থবহ threshold, কারণ এটি নিশ্চিত করে যে বিমানটি এখন যে regime অধ্যয়নের জন্য তৈরি, তাতে কাজ করতে পারে। Research programs প্রায়ই এমন transition moment-এর ওপর নির্ভর করে, যখন একটি বিমান উড়তে পারে তা প্রমাণ করা থেমে যায় এবং নিজের mission পূরণ করতে পারে তা প্রমাণ করা শুরু করে।

এখন X-59 ঠিক সেই অবস্থানেই আছে। প্রথম supersonic flight quiet-boom performance, operational reliability, বা future certification সম্পর্কে সব প্রশ্নের উত্তর দেয় না। কিন্তু এটি program-কে সেই পর্যায়ে নিয়ে যায় যা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: এমন evidence তৈরি করা, যা পরীক্ষা করতে সাহায্য করবে land-এর ওপর supersonic flight আবার গ্রহণযোগ্য হতে পারে কি না।

এই নিবন্ধটি NASA-এর প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.