NASA-এর X-59 একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রথম সুপারসনিক উড্ডয়নের কাছাকাছি

NASA-এর quiet-supersonic বিমানটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় পরীক্ষার মুখোমুখি হচ্ছে

NASA-এর X-59 গবেষণা বিমান একটি নতুন উড্ডয়ন পরীক্ষার পর্যায়ে যাচ্ছে, যেখানে এই অনন্য X-plane-এর প্রথম সুপারসনিক উড্ডয়ন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। সংস্থাটি বলছে, বিমানটি নিম্ন-উচ্চতা ও নিম্ন-গতির প্রাথমিক উড্ডয়নের একটি পর্ব শেষ করেছে এবং এখন এটি আরও কঠোর পরীক্ষার একটি ধারার জন্য প্রস্তুত হচ্ছে, যা এটিকে সেই অপারেটিং অবস্থার দিকে নিয়ে যাবে যার জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে।

এই মাইলফলকটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ X-59 হলো NASA-এর Quesst mission-এর কেন্দ্রবিন্দু, যা quiet supersonic flight সম্পর্কে বাস্তব-জগতের তথ্য সংগ্রহের একটি উদ্যোগ। বিমানটি শব্দের গতির চেয়ে দ্রুত উড়তে তৈরি করা হয়েছে, একই সঙ্গে বিরক্তিকর sonic boom-কে আরও শান্ত “thump”-এ নরম করে দেয়। ধারণাটি যদি নিয়মিত ব্যবহারে কাজ করে, তবে এটি ভূমির ওপর সুপারসনিক উড্ডয়ন কীভাবে মূল্যায়ন করা হবে, সে বিষয়ে ভবিষ্যৎ পরিবর্তনকে সমর্থন করতে পারে।

NASA পরের ধাপে কী পরিকল্পনা করছে

NASA অনুযায়ী, X-59 দল মে মাসের শেষ দিকে তাদের অগ্রগতি পর্যালোচনা করে বিমানটিকে নতুন একটি উড্ডয়ন পর্বের জন্য ছাড়পত্র দিয়েছে। পরবর্তী দফায় প্রায় 43,000 ফুট উচ্চতায়, ঘণ্টায় 630 মাইলের বেশি গতিতে, প্রথম সুপারসনিক রান অন্তর্ভুক্ত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। এরপর বিমানটি প্রায় Mach 1.4, বা ঘণ্টায় 925 মাইল গতিতে, প্রায় 55,000 ফুট উচ্চতায় mission-conditions উড্ডয়নের জন্য নির্ধারিত।

এই সংখ্যাগুলো ইচ্ছামতো নয়। NASA বলছে, এগুলো সেই performance targets, যা পরবর্তী পর্যায়ে যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন সম্প্রদায়ের ওপর দিয়ে উড্ডয়নের সময় X-59-এর দরকার হবে, যেখানে সংস্থাটি বিমানের আরও শান্ত sonic signature নিয়ে জনসাধারণের প্রতিক্রিয়ার তথ্য সংগ্রহ করতে চায়। তবে আপাতত এই প্রাথমিক সুপারসনিক পরীক্ষা এখনও বিমানের performance, handling, এবং measurement নিয়ে, জনসাধারণের প্রদর্শনী নিয়ে নয়।

প্রথম সুপারসনিক উড্ডয়নগুলো কেন চূড়ান্ত লক্ষ্যের থেকে আলাদা

NASA স্পষ্টভাবে বলছে, আসন্ন পরীক্ষাগুলো এখনো X-59-এর quiet-boom প্রতিশ্রুতি প্রমাণ করার জন্য নয়। এই পর্যায়ে একটি প্রচলিত সুপারসনিক chase plane বিমানের সঙ্গে থাকবে, এবং তার জোরালো sonic booms X-59-এর সম্ভাব্য আরও শান্ত pressure signature-কে আড়াল করবে। ফলে এই ধাপটি জনসাধারণের acoustics-এর চেয়ে বেশি engineering verification-এর বিষয়ে।

চেজ বিমানটি X-59-এর shock waves-এর প্রাথমিক মাপ নিতে একটি shock-sensing probe-ও বহন করবে। সেই তথ্য ইঞ্জিনিয়ারদের প্রাথমিক ধারণা দেবে যে সুপারসনিক অবস্থায় বিমানের অনন্য আকৃতি কীভাবে আচরণ করে, তার পরেই কর্মসূচি মিশনের আরও জনমুখী অংশে এগোবে।

বিমানটি এখন পর্যন্ত কী অর্জন করেছে

সর্বশেষ আপডেটটি অক্টোবর 2025-এ X-59-এর প্রথম উড্ডয়নের পর মাসব্যাপী বিস্তারমূলক উড্ডয়নের ধারাবাহিকতার পর এসেছে। NASA বলছে, পরীক্ষার প্রথম পর্বটি বেশ কয়েকটি লক্ষ্য পূরণ করেছে এবং এমন তথ্য তৈরি করেছে যা এখন কর্মসূচি দল পর্যালোচনা করছে। আগের সেই উড্ডয়নগুলো ক্যালিফোর্নিয়ায় NASA-এর Armstrong Flight Research Center-এর কাছে কম-উচ্চতা ও ধীর-গতির অপারেশনের মাধ্যমে বিমানের flight envelope সতর্কতার সঙ্গে বিস্তৃত করার ওপর কেন্দ্রীভূত ছিল।

এই পরিকল্পিত পদ্ধতি দেখায় যে X-59 কেবল আরেকটি পরীক্ষামূলক জেট নয়। এটি একটি অত্যন্ত বিশেষায়িত বিমান, যা একটি খুব নির্দিষ্ট aerodynamic সমস্যাকে কেন্দ্র করে তৈরি হয়েছে: কীভাবে সুপারসনিক উড্ডয়নে সৃষ্ট pressure waves-কে এমনভাবে পুনর্গঠন করা যায় যাতে তা sharp boom-এর বদলে একটি নরম disturbance হিসেবে মাটিতে পৌঁছায়।

একটি বিমানের বাইরেও এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ

X-59 NASA-এর সবচেয়ে নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষিত aeronautics কর্মসূচিগুলোর একটি হয়ে উঠেছে, কারণ এটি এমন এক প্রশ্নের উত্তর খুঁজছে যা দশকের পর দশক ধরে commercial supersonic travel-কে সীমিত করেছে। দ্রুত উড্ডয়ন দীর্ঘদিন ধরে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব হলেও, sonic booms-এর noise footprint overland operations-কে সীমাবদ্ধ করে এসেছে। যদি quiet supersonic signatures যথেষ্ট আস্থার সঙ্গে প্রদর্শন ও পরিমাপ করা যায়, তবে ভবিষ্যৎ বিমান নকশা ও অপারেটিং নিয়ম মূল্যায়নের জন্য নিয়ন্ত্রকদের কাছে আরও ভালো প্রমাণ থাকবে।

এর মানে এই নয় যে আসন্ন উড্ডয়নগুলো একাই সমস্যার সমাধান করে দেবে। তবে প্রথম সুপারসনিক উড্ডয়ন একটি গুরুত্বপূর্ণ সীমারেখা। এটি কর্মসূচিকে প্রাথমিক envelope expansion থেকে এমন পর্যায়ে নিয়ে যায়, যেখানে বিমানের মূল উদ্দেশ্য সরাসরি পরীক্ষা করা শুরু করা যায়।

কী নজরে রাখবেন

• NASA আশা করছে প্রথম সুপারসনিক পরীক্ষামূলক উড্ডয়নগুলো জুনের শুরুতে হবে।
• বিমানের প্রথম mission-conditions run পরিকল্পিত হয়েছে Mach 1.4 এবং প্রায় 55,000 ফুট উচ্চতায়।
• সম্প্রদায়ের ওপর quiet-thump validation পরে আসবে, performance এবং shock-wave measurement শেষ হওয়ার পর।

NASA-এর জন্য, পরবর্তী এই পর্বই সেই মুহূর্ত, যখন X-59 প্রস্তুতি থেকে প্রমাণের দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে। বিমানটি ইতিমধ্যে দেখিয়েছে যে এটি উড়তে পারে। এখন প্রশ্ন হলো, speed needle যখন Mach 1 অতিক্রম করবে, তখন কি এটি তার জন্য তৈরি করা কাজটি করতে পারবে?

এই নিবন্ধটি NASA-এর রিপোর্টিং-এর ভিত্তিতে তৈরি। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.