রকেট ফায়ার করার আগে চাঁদ মিশন সিমুলেট করা
NASA বিস্তারিত ব্যাখ্যা করেছে কীভাবে এর Launch, Ascent, and Vehicle Aerodynamics (LAVA) কম্পিউটেশনাল ফ্রেমওয়ার্ক আর্টেমিস II লঞ্চ পরিবেশ পরিমার্জনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে — এজেন্সির প্রথম মানবযুক্ত আর্টেমিস মিশন, যা চারজন মহাকাশচারীকে চাঁদের চারপাশে পাঠাবে। 2022 সালে মানবহীন আর্টেমিস I লঞ্চ থেকে সংগৃহীত ডেটা ব্যবহার করে, NASA এর Ames Research Center এর প্রকৌশলীরা সিমুলেশন চালান যা Space Launch System রকেটের এক্সহস্ট প্লুম এবং লঞ্চপ্যাড জল শব্দ দমন সিস্টেমের মধ্যে পূর্বে অজানা মিথস্ক্রিয়া প্রকাশ করে।
সিমুলেশন একটি অপ্রত্যাশিত প্রভাব চিহ্নিত করেছে: যখন শব্দ দমন সিস্টেমের জল কার্যকরভাবে শব্দ চাপ তরঙ্গ হ্রাস করে যা যানবাহনের ক্ষতি করতে পারে, রকেট এক্সহস্ট গ্যাস জলের প্রবাহকে এমনভাবে পুনঃনির্দেশিত করতে পারে যা মোবাইল লঞ্চার প্ল্যাটফর্মের নির্দিষ্ট এলাকায় উল্লেখযোগ্য চাপ বৃদ্ধি সৃষ্টি করে। হস্তক্ষেপ ছাড়াই, এই চাপের স্পাইক লঞ্চপ্যাড উপাদানগুলির কাঠামোগত সহনশীলতা অতিক্রম করতে পারে।
LAVA কীভাবে কাজ করে
LAVA ফ্রেমওয়ার্ক কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডায়নামিক্স সম্বোধন করে — গ্যাস এবং তরল পদার্থের আচরণের গাণিতিক মডেলিং। একটি রকেট লঞ্চে, প্রাসঙ্গিক পদার্থবিজ্ঞান অসাধারণভাবে জটিল: সুপারসোনিক এক্সহস্ট গ্যাস 3,000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রায় ইঞ্জিন থেকে বের হয়, স্টিল ট্রেঞ্চ এবং লঞ্চপ্যাডের জল নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, চাপের তরঙ্গ তৈরি করে যা শব্দের গতিতে প্রসারিত হয় এবং অশান্ত মিশ্রণ প্রেরণা দেয় যার জন্য সঠিকভাবে সিমুলেট করতে বিশেষ অ্যালগরিদম প্রয়োজন।
শব্দ দমন সিস্টেম সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় উভয় অবস্থায় চালিত সিমুলেশনের তুলনা করা প্রকৌশলীদের এর প্রভাবগুলি সুনির্দিষ্টভাবে বিচ্ছিন্ন করতে দিয়েছে। জল যানবাহনে সামগ্রিক শব্দ লোডিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, কিন্তু এক্সহস্ট-জল মিথস্ক্রিয়া থেকে চাপ পুনর্বণ্টন মোবাইল লঞ্চারে নির্দিষ্ট স্থান চিহ্নিত করে যেখানে শক্তিশালীকরণ বা ডিজাইন সংশোধন প্রয়োজন ছিল।
সিমুলেশন থেকে হার্ডওয়্যার সংশোধন পর্যন্ত
LAVA সিমুলেশন থেকে প্রাপ্ত অন্তর্দৃষ্টি কেবলমাত্র শৈক্ষণিক ছিল না। Kennedy Space Center এর প্রকৌশলীরা LAVA সিমুলেশন ফলাফল ব্যবহার করে আর্টেমিস II মোবাইল লঞ্চার প্ল্যাটফর্মের নির্দিষ্ট উপাদানগুলি চিহ্নিত চাপ বৃদ্ধি সামলানোর জন্য পুনর্ডিজাইন করেছেন। এটি কম্পিউটেশনাল মডেলিং থেকে শারীরিক হার্ডওয়্যার সংশোধনে সরাসরি অনুবাদ প্রতিনিধিত্ব করে যা মানবযুক্ত মিশনকে আরও সুরক্ষিত করবে।
এই প্রক্রিয়াটি দেখায় যে NASA কেন সম্পূর্ণভাবে অভিজ্ঞতামূলক পরীক্ষার উপর নির্ভর করার পরিবর্তে সিমুলেশন ক্ষমতায় ব্যাপক বিনিয়োগ করে। রকেট লঞ্চের শারীরিক পরীক্ষা অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং কী যন্ত্র করা যায় তাতে সীমাবদ্ধ; কম্পিউটেশনাল সিমুলেশন প্রকৌশলীদের হাজার হাজার প্যারামিটার ভিন্নতা অন্বেষণ করতে, প্রান্তের ক্ষেত্রগুলি সনাক্ত করতে এবং শারীরিক পরীক্ষা করতে পারে না এমন কারণগুলি বুঝতে দেয়।
বিমান চলাচল সম্প্রদায়ের কাছে রিলিজ
NASA আসন্ন সপ্তাহগুলিতে LAVA বিস্তৃত বিমান চলাচল সম্প্রদায়ের কাছে রিলিজ করার পরিকল্পনা করছে, NASA এর নিজস্ব প্রোগ্রাম থেকে বাণিজ্যিক লঞ্চ কোম্পানি, বিমান নির্মাতা এবং একাডেমিক গবেষকদের এর ব্যবহারযোগ্যতা প্রসারিত করে। এই সরঞ্জামটি ইতিমধ্যে NASA এর Advanced Supercomputing সুবিধা দ্বারা আয়োজিত সেমিনারগুলির মাধ্যমে সর্বজনীনভাবে প্রদর্শিত হয়েছে।
বাণিজ্যিক লঞ্চ প্রদানকারীদের জন্য যারা সাধারণত সমতুল্য সিমুলেশন অবকাঠামো অভ্যন্তরীণভাবে বিকাশের জন্য সম্পদের অভাব রাখে, LAVA তে অ্যাক্সেস একটি অর্থপূর্ণ সক্ষমতা আপগ্রেড প্রতিনিধিত্ব করে। এই সরঞ্জামটি আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে পূর্ব-পরীক্ষা ভবিষ্যদ্বাণী সক্ষম করে পরবর্তী প্রজন্মের লঞ্চ যানবাহনের উন্নয়ন সময়সূচী ত্বরান্বিত করতে পারে এবং ব্যয়বহুল শারীরিক পরীক্ষা প্রচারাভিযানের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করতে পারে।
এই নিবন্ধটি NASA এর রিপোর্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।
Originally published on nasa.gov