একটি উচ্চাভিলাষী লঞ্চ পরিকল্পনার জন্য নতুন ফান্ডিং রাউন্ড
চীনা লঞ্চ স্টার্টআপ Cosmoleap একটি ফান্ডিং রাউন্ডে 73 মিলিয়ন ডলার তুলেছে, যার লক্ষ্য পুনঃব্যবহারযোগ্য একটি কক্ষপথীয় রকেট এবং tower capture-এর আদলে তৈরি একটি অস্বাভাবিক পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার উন্নয়ন ত্বরান্বিত করা। কোম্পানিটি জানিয়েছে, এই অর্থ পণ্য উন্নয়ন, পরীক্ষা ও যাচাইকরণ, এবং দল সম্প্রসারণে ব্যয় করা হবে, কারণ তারা 2027 সালে প্রথম লঞ্চের দিকে এগোচ্ছে।
আনুষ্ঠানিকভাবে Beijing Dahang Yueqian Technology Co., Ltd. নামে পরিচিত প্রতিষ্ঠানটি Yueqian-1 রকেট উন্নয়ন করছে। এর কেন্দ্রীয় প্রযুক্তিগত বাজি হল প্রথম ধাপের জন্য “tower catch and landing recovery” ধারণা, একটি নকশা যা SpaceX-এর Mechzilla system জনপ্রিয় করা catch architecture-এর মতো। এটি কাজ করলে, প্রচলিত landing leg-এর প্রয়োজন কমাতে পারে এবং দ্রুত পুনঃব্যবহারকে সহায়তা করতে পারে। কাজ না করলে, ইতিমধ্যেই আক্রমণাত্মক সময়সূচির একটি রকেটে আরেকটি জটিলতার স্তর যোগ হবে।
বাণিজ্যিক মহাকাশ খাতে, যেখানে পুনঃব্যবহারযোগ্য লঞ্চ ক্রমশ মানদণ্ড হিসেবে দেখা হচ্ছে, এই অর্থায়ন দেখায় যে চীনের বিনিয়োগকারীরা এখনো প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন পরিকল্পনাসম্পন্ন তরুণ সংস্থাগুলিকে সমর্থন করতে রাজি। কিন্তু রাউন্ডের আকার এবং কোম্পানির কর্মসূচির অবস্থা এটাও স্পষ্ট করে যে Cosmoleap এখনও একটি ভিড়ভর্তি জাতীয় বাজারে প্রাথমিক পর্যায়ের প্রতিদ্বন্দ্বী।
Cosmoleap কী তৈরি করছে
কোম্পানির মতে, Yueqian-1 রকেটের উচ্চতা হবে 70 মিটার, ব্যাস 4.2 মিটার, এবং এটি নিম্ন পৃথিবী কক্ষপথে 18,000 কিলোগ্রাম বহন করতে সক্ষম হবে। প্রথম ধাপ পুনরুদ্ধার করা হলে সেই সংখ্যা নেমে আসে 12,000 কিলোগ্রামে। এগুলো একটি স্টার্টআপ যানবাহনের জন্য যথেষ্ট বড় সংখ্যা, এবং রকেটটিকে এমন শ্রেণিতে রাখে যা শুধু ছোট-উপগ্রহের নিস কাজ নয়, বরং অর্থবহ বাণিজ্যিক ও প্রাতিষ্ঠানিক payload-এর জন্য লক্ষ্য করা হয়েছে।
Cosmoleap বলছে, যানটির চূড়ান্ত assembly ও testing 2026-এর দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হবে, এবং 2027 সালে debut flight পরিকল্পিত। কোম্পানিটি নিজের Qingyu-11 methane-liquid oxygen engine উন্নয়ন করছে, যাকে 100-ton thrust class হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। এটি রাষ্ট্রায়ত্ত contractor CASC-এর তৈরি 80-ton thrust class YF-209 methalox engine-ও বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য পরীক্ষা করেছে।
দুটি ইঞ্জিনের উল্লেখ ইঙ্গিত দেয় যে কর্মসূচিটি এখনও অভ্যন্তরীণ উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং propulsion উন্নয়নের বাস্তবতার মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করছে। ইঞ্জিনের পরিপক্বতা প্রায়ই নির্ধারণ করে সময়সূচি বজায় থাকবে কি না বা পিছিয়ে যাবে, এবং লঞ্চ কোম্পানিগুলি নিয়মিতভাবে দেখতে পায় যে propulsion timelines বিনিয়োগকারী উপস্থাপনার চেয়ে কম সহনশীল।
