সহায়ক ড্রাইভিং-এর জন্য মাইলফলক, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং-এর জন্য নয়
General Motors বলছে, তাদের Super Cruise system এখন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় প্রায় 7,50,000 গাড়ির মধ্যে 1 billion driven miles অতিক্রম করেছে। এই সংখ্যা কেবল কোম্পানির একটি মাইলফলক নয়। এটি এমন একটি সতর্কভাবে সীমাবদ্ধ hands-free driving assistance model-এর প্রমাণও, যা আত্মপ্রকাশের প্রায় এক দশক পরও একটি স্থায়ী গ্রাহকভিত্তি পেয়েছে।
Super Cruise প্রথম দেখা যায় 2017 সালে Cadillac CT6-এ। শুরু থেকেই GM কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় বেশি সংকীর্ণ পন্থা নিয়েছিল। যেকোনো রাস্তায় hands-free operation দেওয়ার বদলে, সংস্থাটি system-টিকে restricted-access highways-এ geofence করেছিল, যেগুলো আগে থেকেই lidar দিয়ে scan করা এবং high-definitionভাবে map করা ছিল। একই সঙ্গে driver-কে নজরে রাখার জন্য একটি infrared camera বসানো হয়, যাতে দৃষ্টি রাস্তায় থাকে।
এই কাঠামোটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ system-টি এমন এক সমঝোতার ওপর দাঁড়িয়ে আছে: driver-এর কাজের চাপ কমবে, কিন্তু দায়িত্ব driver-এর কাছ থেকে সরে যাবে না। সেই অর্থে, billion-mile সংখ্যাটি স্কেল-এর মতোই product design discipline-এর কথাও বলে।
সংখ্যাটি কেন আলাদা করে চোখে পড়ে
driver-assistance systems প্রায়ই বেশি তাপ, কম স্পষ্টতা তৈরি করে, কারণ full self-driving প্রযুক্তির সঙ্গে তুলনা মৌলিক সক্ষমতা ও ঝুঁকির পার্থক্যকে ঝাপসা করে দিতে পারে। Super Cruise স্পষ্টভাবেই সীমিত। এটি mapped highways-এর জন্য হাতে না-ধরে, চোখে-রেখে চালানোর system; কোনো সাধারণ-উদ্দেশ্যের autonomous platform নয়। তবু এই সীমাবদ্ধতাগুলিই হয়তো এটিকে চিরকাল beta experiment না হয়ে, ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত একটি ফিচারে পরিণত করেছে।
GM বলছে, usage দ্রুত বাড়ছে। source text-এ উদ্ধৃত কোম্পানির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, system year over year দ্বিগুণ হয়েছে এবং 2025 সালে 7.1 million active use hours-এ পৌঁছেছে। একই সময়ে, চালকরা 28.7 million trips-এ 485.9 million miles Super Cruise ব্যবহার করেছেন। GM-এর মতে, Super Cruise-enabled চালকদের অর্ধেকেরও বেশি এটি সাপ্তাহিক বা দৈনিক ব্যবহার করেন, এবং গড় trip ছিল 17 miles ও 24 minutes active use।
এই পরিসংখ্যানগুলো দেখায়, Super Cruise novelty-এর সীমা পেরিয়ে গেছে। এমন একটি system, যেটি চালকরা প্রতিদিন ফিরে এসে ব্যবহার করেন, সেটি শোরুমের ডেমোর চেয়ে দৈনন্দিন গতিশীলতার অংশের মতো আচরণ করছে।
