USS Benfold-এ বিদ্যুৎ বিপর্যয়, সমুদ্রে চার দিন আটকে ছিল নৌদল

সমুদ্রে বড় ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যর্থতার কার্যগত খরচ USS Benfold-এর বিপর্যয়ে স্পষ্ট হয়েছে

১৯ আগস্ট প্রকাশিত বিস্তারিত তথ্য অনুযায়ী, ইন্দো-প্যাসিফিকে নিয়মিত কার্যক্রম চলাকালে জুলাইয়ের শেষ দিকে এক ইঞ্জিনিয়ারিং দুর্ঘটনার ফলে একটি মার্কিন নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ার চার দিন বিদ্যুৎহীন ছিল। জাহাজটি, USS Benfold, Arleigh Burke-class guided-missile destroyer। এই বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ফলে প্রায় ৩০০ নাবিক সমুদ্রে দীর্ঘমেয়াদি অপারেশন চালিয়ে যেতে প্রয়োজনীয় মৌলিক ব্যবস্থার অনেকগুলো থেকে বঞ্চিত হন, যার মধ্যে পানীয় জল, টয়লেট, গ্যালি সেবা এবং এয়ার কন্ডিশনিং অন্তর্ভুক্ত।

এই ঘটনা শুধু ব্যর্থতার সময়কালেই নয়, বিদ্যুৎ ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে গেলে জাহাজের জীবনের ভঙ্গুরতা কীভাবে প্রকাশ পায়, সেটির জন্যও উল্লেখযোগ্য। একটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজে বিদ্যুৎ কোনো বিলাস নয়, যা মূল যুদ্ধক্ষমতার ওপর পরে যোগ করা হয়। এটি প্রায় সবকিছুর ভিত্তি: নৌদলের সহায়তা, ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবস্থা, যোগাযোগ এবং দৈনন্দিন বাসযোগ্যতা। তাই বহুদিনের বিদ্যুৎ বিভ্রাট একই সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণ সমস্যাও, প্রস্তুতিজনিত সমস্যাও হয়ে ওঠে।

কি ঘটেছিল এবং কখন

7th Fleet-এর মুখপাত্র Cmdr. Matthew Comer-এর মতে, ইঞ্জিনিয়ারিং ঘটনাটি ২৪ জুলাই ঘটে। এই ব্যর্থতা জাহাজের জেনারেটরগুলিকে প্রভাবিত করে এবং ডেস্ট্রয়ারটি সমুদ্রে চলাচল করার সময় সম্পূর্ণ বিদ্যুৎহীনতা সৃষ্টি করে। Comer সুনির্দিষ্ট অবস্থান জানাননি, যদিও একাধিক মাধ্যম জানায় যে ঘটনাটি South China Sea-তে ঘটেছিল।

জাহাজটি নিজে থেকে স্বাভাবিক বিদ্যুৎ উৎপাদন পুনরুদ্ধার করতে না পারায়, USS Benfold-কে চুক্তিভিত্তিক টাগবোটের সাহায্যে ২৮ জুলাই ফিলিপাইনের Subic Bay-তে মেরামতের জন্য টেনে নেওয়া হয়। Ship Repair Facility-Japan Regional Maintenance Center-এর বিষয়বিশেষজ্ঞরা পৌঁছে জাহাজটিকে গ্রহণ করেন। ৩০ জুলাই বিদ্যুৎ পুনঃস্থাপিত হয়, যার ফলে চার দিনের সেই সময় শেষ হয়, যখন নৌদলকে এমন অনেক ব্যবস্থা ছাড়াই কাজ করতে হয়েছিল যা সাধারণত মোতায়েনকৃত যুদ্ধজাহাজে স্বাভাবিক বলে ধরে নেওয়া হয়।

বিদ্যুৎ ফিরে এলেও মেরামতের কাজ চলতে থাকে। নৌবাহিনী জানায়, ৭ আগস্ট জ্বালানির জন্য বার্থ পরিবর্তনের আগে প্রয়োজনীয় সব মেরামত সম্পন্ন হয়েছিল। ৮ আগস্ট জাহাজ Subic Bay ছেড়ে যাওয়ার সময় সব ইঞ্জিনিয়ারিং, যুদ্ধ ব্যবস্থাপনা এবং নৌদল-সহায়তা ব্যবস্থা আবার স্বাভাবিকভাবে কাজ করছিল।

জাহাজে পরিস্থিতি

এই বর্ণনার সবচেয়ে চমকপ্রদ দিক হলো কোনো ডেস্ট্রয়ারকে টো করতে হয়েছে তা নয়, বরং সাহায্য ও মেরামতের অপেক্ষায় থাকা নৌদল যে পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে গেছে তা। বিদ্যুৎ না থাকায় নাবিকদের পানীয় জল, এয়ার কন্ডিশনিং, টয়লেট এবং গ্যালি সেবা ছাড়াই থাকতে হয়েছে। উষ্ণ সামুদ্রিক অঞ্চলে এই সমন্বয় কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই একটি যুদ্ধজাহাজকে অত্যন্ত কঠোর পরিবেশে পরিণত করে।

এই অনুপস্থিত সেবাগুলো ব্যক্তিগতভাবেও যেমন গুরুত্বপূর্ণ, তেমনি অপারেশনালভাবেও। নির্ভরযোগ্য পানীয় জল বা স্যানিটেশন ছাড়া একটি নৌদল তাত্ক্ষণিক চাপের মধ্যে পড়ে। গ্রীষ্মমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে এয়ার কন্ডিশনিং হারানো দুঃসহ হতে পারে। গ্যালি সেবা না থাকায় নৌবাহিনীকে খাবারের জোগান তাৎক্ষণিকভাবে জোগাড় করতে হয়। কেউ শারীরিকভাবে আহত না হলেও, এটি লজিস্টিকস, শৃঙ্খলা এবং কমান্ডের স্থিতিস্থাপকতার এক ধারাবাহিক পরীক্ষা হয়ে দাঁড়ায়।

নৌবাহিনী জানায়, কোনো আহত হয়নি। Comer বলেন, নৌদল তাদের প্রতিক্রিয়ায় স্থিতিস্থাপকতা, পেশাদারিত্ব এবং দৃঢ়তা দেখিয়েছে। George Washington Carrier Strike Group-এর অন্য জাহাজ থেকেও সহায়তা আসে। Benfold তখনও সমুদ্রে থাকাকালীন Ticonderoga-class guided-missile cruiser USS Robert Smalls থেকে খাবার পাঠানো হয়।

ডেস্ট্রয়ারটি Subic Bay-তে পৌঁছানোর পর নৌদলের সহায়তার পরিস্থিতি উন্নত হয়। পৌঁছানোর পরের দিন নাবিকরা খাবার এবং জাহাজের বাইরে চুক্তিভিত্তিক থাকার ব্যবস্থা পান। এটি দেখায়, জাহাজের ভেতরের পরিস্থিতি কতটা গুরুতর হয়ে উঠেছিল: প্রাথমিক মেরামতের পর্যায়ে নৌবাহিনী সদস্যদের জাহাজে না রেখে বাইরে সরিয়ে দেয়।

এটি শুধু রক্ষণাবেক্ষণের গল্প নয়, প্রস্তুতিজনিত সমস্যা

ইঞ্জিনিয়ারিং দুর্ঘটনা নৌচালনার বাস্তবতা, কিন্তু মোতায়েনকৃত একটি ডেস্ট্রয়ারে চার দিনের বিদ্যুৎ হারানো সাধারণ যান্ত্রিক ত্রুটির চেয়ে বেশি কিছু। Benfold একটি guided-missile destroyer, যা উচ্চগতির নৌ গঠনগুলোর অংশ হিসেবে কাজ করার জন্য নকশা করা। এমন একটি জাহাজ মূল বিদ্যুৎ উৎপাদন হারালে প্রভাব বহুদূর ছড়িয়ে পড়ে। জাহাজটি নিজেই অচল হয়ে যায়, অন্য জাহাজকে সহায়তা দিতে হয়, আর তীরে থাকা রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থাগুলোকে দ্রুত সক্ষমতা ফিরিয়ে আনতে সাড়া দিতে হয়।

সে বৃহত্তর প্রতিক্রিয়া এখানে স্পষ্ট ছিল। জাহাজকে বন্দরে আনার জন্য টাগবোট দরকার হয়। আগমনের পর একটি আঞ্চলিক মেরামত সংস্থা সক্রিয় করা হয়। স্ট্রাইক গ্রুপের অন্য জাহাজগুলো নৌদলকে সহায়তা করে। প্রতিটি পদক্ষেপ ঝুঁকি কমালেও, প্রতিটি পদক্ষেপ এমন সময় ও সম্পদও খরচ করেছে, যা অন্যথায় স্বাভাবিক অপারেশনে যেত।

এই ঘটনাটি আরও দেখায়, নৌবাহিনীর প্রস্তুতি একটি এমন শৃঙ্খলের ওপর নির্ভর করে যা একক hull-এর অনেক বাইরে বিস্তৃত। মোতায়েনকৃত দলগুলো রক্ষণাবেক্ষণ নেটওয়ার্ক, মিত্র ও অংশীদার বন্দর, লজিস্টিকস সহায়তা, এবং একে অপরকে সাহায্য করতে সক্ষম কাছাকাছি জাহাজের ওপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে Benfold-কে স্থিতিশীল ও মেরামত করতে Subic Bay এবং আশপাশের সহায়তা কাঠামো অপরিহার্য ছিল।

এখন তদন্তও মেরামতের মতোই গুরুত্বপূর্ণ

তাৎক্ষণিক সঙ্কট শেষ হয়েছে, কিন্তু নৌবাহিনী বলেছে, এই ইঞ্জিনিয়ারিং দুর্ঘটনা এখনও তদন্তাধীন। সেই তদন্ত সম্ভবত নির্ধারণ করবে, ব্যর্থতাটি কি যন্ত্রপাতির সমস্যা, রক্ষণাবেক্ষণের ঘাটতি, পরিচালন পরিস্থিতি, নাকি অন্য কোনো কারণে ঘটেছিল। সরবরাহিত বিবরণে এর উত্তর নেই, এবং জেনারেটর-সম্পর্কিত একটি ইঞ্জিনিয়ারিং casualty বলে উল্লেখ করা ছাড়া নৌবাহিনী প্রকাশ্যে আর কিছু বলেনি।

এই অনুত্তরিত প্রশ্নটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বারবার ঘটে যাওয়া ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যর্থতা বহরের sustainment-এ গভীর সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে। একটি একক breakdown নিজে থেকেই বড় কোনো প্রবণতা প্রমাণ করে না, কিন্তু বিদ্যুৎ, বাসযোগ্যতা এবং মোতায়েনের ধারাবাহিকতাকে প্রভাবিত করা ঘটনাগুলো অনিবার্যভাবে নজর কাড়ে, কারণ সেগুলো অপারেশনাল availability-র কেন্দ্রীয় উদ্বেগকে স্পর্শ করে।

তাঁবু-সদৃশ এই ঘটনাটি এমন এক সময়েও এসেছে যখন মোতায়েনকৃত Navy জাহাজের পরিস্থিতি নিয়ে বাড়তি নজরদারি চলছে। সরবরাহিত প্রতিবেদনে USS Abraham Lincoln-এ দীর্ঘ মোতায়েনকালে morale এবং mental health নিয়ে সাম্প্রতিক মনোযোগের কথা বলা হয়েছে। Benfold-এর পরিস্থিতি কারণ ও সময়কালের দিক থেকে আলাদা ছিল, কিন্তু জাহাজগুলো যখন সামনে মোতায়েন থাকে, চাপের মধ্যে থাকে, এবং এমন জটিল ব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল হয় যা গুরুতরভাবে ব্যর্থ হতে পারে, তখন নৌদল কী অভিজ্ঞতা পায়, সেই বৃহত্তর আলোচনায় এটি যোগ করে।

এই ঘটনাটি কেন আলাদা করে চোখে পড়ে

নৌঘটনাকে অনেক সময় বিমূর্তভাবে দেখা হয়, যেন “engineering casualty” লেখা একটি লাইনই পুরো ঘটনাকে ব্যাখ্যা করে দেয়। Benfold-এর ঘটনা দেখায়, বিশদ বিবরণ কেন জরুরি। চার দিন ধরে, একটি সামনের সারির ডেস্ট্রয়ার সেই বৈদ্যুতিক ভিত্তি হারিয়েছিল, যা যুদ্ধক্ষমতার ব্যবস্থা এবং মৌলিক মানবিক চাহিদা, দুটোকেই সমর্থন করে। নৌদলকে অবনত জীবনযাত্রার মধ্যে থাকতে হয়েছে, বাইরের সহায়তার ওপর নির্ভর করতে হয়েছে, এবং জাহাজ স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরার আগে টো ও মেরামতের সহায়তার অপেক্ষা করতে হয়েছে।

নৌবাহিনীর চূড়ান্ত বার্তা ছিল, ৮ আগস্ট জাহাজটি Subic Bay ছাড়ার সময় সব ব্যবস্থা স্বাভাবিকভাবে কাজ করছিল। অপারেশনালভাবে, স্বল্পমেয়াদে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফলাফল সেটাই। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে এর তাৎপর্য নির্ভর করবে তদন্তকারীরা দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে কী সিদ্ধান্ত নেন এবং এই পরিষেবা এটি একটি বিচ্ছিন্ন ব্যর্থতা, নাকি সতর্কবার্তা, তা কতটা স্পষ্টভাবে দেখাতে পারে তার ওপর।

এ মুহূর্তে, USS Benfold-এর চার বিদ্যুৎহীন দিন একটি স্পষ্ট স্মরণ করিয়ে দেয় যে উন্নত যুদ্ধজাহাজও মৌলিক ইঞ্জিনিয়ারিং breakdown-এর ঝুঁকি থেকে মুক্ত নয়, এবং এর প্রভাব যান্ত্রিকতার বাইরে গিয়ে নৌদলকল্যাণ, লজিস্টিকস, এবং বহরের প্রস্তুতিতে পৌঁছে যায়।

এই নিবন্ধটি Defense News-এর প্রতিবেদনভিত্তিক। মূল নিবন্ধ পড়ুন.