Shield AI ও GE, X-BAT স্বায়ত্তশাসিত VTOL ফাইটার ড্রোনের নতুন নকশা প্রকাশ করল

উল্লম্ব অপারেশনের জন্য তৈরি স্টেলথ ড্রোন

Shield AI এবং GE Aerospace X-BAT সম্পর্কে নতুন তথ্য প্রকাশ করেছে। এটি একটি স্বায়ত্তশাসিত, জেটচালিত স্টেলথ ড্রোন ধারণা, যা মিশন শেষ হওয়ার পর উল্লম্বভাবে টেকঅফ করে এবং লেজ-প্রথম, উল্লম্বভাবে অবতরণ করার জন্য তৈরি। বিমানটিকে স্বায়ত্তশাসিত VTOL fighter-style drone বলা হচ্ছে, এবং এর নির্মাতারা 2026 সালের শেষের আগে vertical takeoff and landing পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করছেন।

এই আপডেটটি ওয়াশিংটন, D.C.-এর কাছে Sea-Air-Space 2026 প্রদর্শনীতে আসে, যেখানে Shield AI এবং GE Aerospace-এর Edison Works-এর কর্মকর্তারা সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলেন। কোম্পানিগুলো প্রায় অর্ধেক আকারের একটি মডেলও দেখায়, যেখানে আগের নকশা থেকে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দেখা যায়। ওই পরিবর্তনগুলোই মূল উন্নয়ন: X-BAT এখন cranked-kite ধরনের planform থেকে সরে আরও arrowhead-সদৃশ, সোজা leading edge এবং বেশি sweep-সহ কাঠামোর দিকে গেছে বলে মনে হচ্ছে।

এই আকার গুরুত্বপূর্ণ, কারণ uncrewed combat aircraft গুলো stealth, range, speed, payload, এবং runway independence-এর সংযোগস্থলে কাজ করে। উল্লম্ব টেকঅফ করা বিমানকে প্রচলিত runway বিমানের মতো basing footprint লাগে না। Stealthy autonomous aircraft যদি প্রত্যাশামতো কাজ করে, তবে এটি আরও বিচ্ছিন্ন স্থান থেকে পরিচালনা করা যেতে পারে এবং মানব পাইলটদের ঝুঁকি কমাতে পারে।

একটি বড় redesign

The War Zone-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আগের X-BAT নকশায় cranked-kite-এর মতো arrangement ছিল। নতুন মডেলটি এখন একটি স্বতন্ত্র arrowhead profile দেখায়। প্রতিবেদনটি এই সাধারণ planform দিককে Boeing-এর X-45C Phantom Ray UCAV prototype এবং China-এর GJ-11 Sharp Sword-এর মতো বিমানগুলোর সঙ্গে তুলনা করে।

X-BAT-এর chief designer হিসেবে চিহ্নিত Armor Harris বলেন, দলটি iterative development approach নিয়েছে এবং test data-এর ভিত্তিতে নকশা উন্নত করেছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ X-BAT-এর প্রয়োজনীয়তা অত্যন্ত কঠিন। জেটচালিত বিমানের জন্য vertical takeoff এবং tail-first landing profile তৈরি করা, কেবল autonomous software-সহ একটি conventional drone বানানোর চেয়ে অনেক বেশি জটিল।

Combat aircraft-এর ক্ষেত্রে আকৃতি কেবল সাজসজ্জা নয়। planform aerodynamic performance, internal volume, radar signature, এবং mission profile জুড়ে বিমান কীভাবে আচরণ করে, তা প্রভাবিত করে। source report অনুযায়ী, নতুন আকৃতি উচ্চ-গতির উড়ানের জন্য আরও ভালোভাবে optimize করা হয়েছে বলে মনে হয়। নিবন্ধটি কোনো test results বা performance numbers দেয় না, তাই এই redesign-কে চূড়ান্ত সক্ষমতার প্রমাণ নয়, বরং engineering signal হিসেবে দেখা উচিত।

একটি experimental F-16 থেকে thrust-vectoring hardware পুনঃব্যবহার

সবচেয়ে নজরকাড়া বিবরণগুলোর একটি হলো বিমানের thrust vectoring system। GE Aerospace বলেছে, engine nozzle হলো Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle, বা AVEN, যা Edwards Air Force Base-এ পরীক্ষা করা একটি বিশেষ thrust-vectoring F-16 থেকে নেওয়া হয়েছে। source report এই nozzle acquisition-কে নতুন autonomous aircraft প্রকল্পে অতীতের experimental hardware-এর উল্লেখযোগ্য পুনঃব্যবহার হিসেবে বর্ণনা করে।

Thrust vectoring X-BAT ধারণার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বিমানটিকে vertical এবং forward flight-এর মধ্যে রূপান্তর করতে হবে এবং tail-first landing-এর সময় নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। একটি প্রচলিত jet-এ, বিমান যথেষ্ট গতি পেলে control surfaces এবং aerodynamic flow অধিকাংশ কাজ করে। Vertical operations-এ, বিশেষ করে hover বা transition-এর সময়, engine exhaust direction প্রধান control mechanism হয়ে উঠতে পারে।

একটি বিদ্যমান experimental nozzle ব্যবহার করা দেখায় যে military aviation development কীভাবে পুরনো test data এবং hardware পুনঃব্যবহার করতে পারে। Experimental aircraft প্রায়ই এমন প্রযুক্তি তৈরি করে যা সঙ্গে সঙ্গে operational system হয় না। বছর পরে, নতুন aircraft concept সেই পুরনো বিনিয়োগকে আবার প্রাসঙ্গিক করে তুললে, সেই অংশগুলো কাজে লাগতে পারে।

Autonomy কীভাবে সমীকরণ বদলায়

X-BAT-কে autonomous aircraft হিসেবে তৈরি করা হচ্ছে, যা এটিকে আগের pilot-based vertical-landing jet ধারণা থেকে আলাদা করে। Autonomy শুধুমাত্র cockpit সরিয়ে ফেলার বিষয় নয়। এটি বিমানের আকার, mission risk, এবং কীভাবে সেটি deploy করা হবে তা প্রভাবিত করতে পারে। Onboard pilot না থাকায়, এমন missions-এ এটি ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে commanders crewed aircraft ঝুঁকিতে ফেলতে চান না।

তবে autonomy নির্ভরযোগ্যতার জন্য খুব উঁচু মানদণ্ড তৈরি করে। Tail-sitting jet drone-কে propulsion, attitude, navigation, এবং mission behavior এমন flight regime-এ নিয়ন্ত্রণ করতে হবে যেখানে ভুলের সুযোগ খুব কম। Landing sequence ব্যর্থ হলে বিমান ধ্বংস হতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ autonomy system airframe ভালোভাবে কাজ করলেও সামরিক উপযোগিতা কমিয়ে দিতে পারে।

source material autonomy stack-এর বিস্তারিত দেয় না, এবং বিমানের range, payload, sensor suite, weapons integration, বা unit cost সম্পর্কেও তথ্য দেয় না। এগুলো গুরুত্বপূর্ণ অনুপস্থিতি, কারণ X-BAT-এর সামরিক মূল্য কেবল visual design বা vertical flight capability-এর ওপর নয়, পুরো system-এর ওপর নির্ভর করবে।

যুদ্ধবিমান নকশায় বৃহত্তর পরিবর্তন

X-BAT একটি বৃহত্তর defense trend-এর অংশ: air forces এবং defense companies এমন uncrewed aircraft খুঁজছে যা crewed fighters-কে পরিপূরক করতে পারে বা কিছু missions-এ তাদের বিকল্প হতে পারে। আকর্ষণ স্পষ্ট। Autonomous aircraft ছোট, সম্ভাব্যভাবে সস্তা, এবং crewed platform-এর তুলনায় বেশি expendable হতে পারে, পাশাপাশি contested environment-এও কাজ করতে পারে।

Vertical takeoff উপাদান আরেকটি trend যোগ করে: distributed operations। আধুনিক air base missile attack-এর ঝুঁকিতে থাকে, এবং যেসব বিমান দীর্ঘ prepared runway চায়, সেগুলোকে বড় পরিসরে লক্ষ্য করা সহজ হতে পারে। একটি stealthy VTOL drone, তত্ত্বগতভাবে, আরও বিভিন্ন স্থানে থেকে কাজ করতে পারে। source report X-BAT কোথায় ভিত্তি করবে বা field-এ কীভাবে support করা হবে তা বলেনি, তবে design concept runway dependence-কে সরাসরি সমাধান করে।

এখন পর্যন্ত যা জানা গেছে

• Shield AI এবং GE Aerospace Sea-Air-Space 2026-এ X-BAT সম্পর্কে নতুন তথ্য প্রকাশ করেছে।
• বিমানটি একটি জেটচালিত স্বায়ত্তশাসিত স্টেলথ ড্রোন, যা উল্লম্ব টেকঅফ এবং লেজ-প্রথম অবতরণের জন্য তৈরি।
• প্রায় অর্ধ-আকারের মডেলে redesigned arrowhead-shaped planform দেখা গেছে।
• source report অনুযায়ী VTOL পরীক্ষা 2026 সালের শেষের আগে পরিকল্পিত।
• GE Aerospace বলেছে thrust-vectoring nozzle একটি বিশেষ experimental F-16 থেকে এসেছে।

X-BAT প্রোগ্রাম এখনও উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং জনসমক্ষে প্রমাণিত নয়। কিন্তু নতুন মডেল এবং প্রকাশিত thrust-vectoring তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে Shield AI এবং GE concept art থেকে hardware-driven testing-এর দিকে এগোচ্ছে। পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হবে বিমানটি নিয়ন্ত্রিত vertical takeoff and landing দেখাতে পারে কি না, কারণ এই সক্ষমতাই নকশার কেন্দ্রে রয়েছে।

এই নিবন্ধটি twz.com-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.