গুয়াংজুতে দ্বিতীয় চীনা সাবমেরিন ড্রোন মাদারশিপ দেখা গেছে

চীন মানবহীন পানির নিচের যান বা UUVs মোতায়েন, পুনরুদ্ধার ও সহায়তার জন্য বিশেষভাবে তৈরি দ্বিতীয় একটি জাহাজের নির্মাণ প্রায় শেষ করে ফেলেছে বলে মনে হচ্ছে। গুয়াংজু থেকে সম্প্রতি ছড়িয়ে পড়া ছবিতে এমন একটি জাহাজ দেখা যাচ্ছে, যার বিন্যাস সাংহাইয়ে নির্মাণাধীন অবস্থায় আগে শনাক্ত করা একটি বড় জাহাজের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে মেলে, তবে এটি তুলনামূলকভাবে ছোট।

সরবরাহ করা প্রতিবেদনে চীনা কর্তৃপক্ষ এই দুই জাহাজ সম্পর্কে আনুষ্ঠানিকভাবে কিছু জানায়নি। ফলে তাদের সুনির্দিষ্ট কাজ ও সক্ষমতা এখনও নিশ্চিত নয়। তবু, তাদের অভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলো জোরালোভাবে ইঙ্গিত করে যে এগুলো পানির নিচের ড্রোনের মাদারশিপ হিসেবে কাজ করার জন্য তৈরি: এমন জাহাজ, যা UUVs বহন করতে, পানিতে নামাতে, পুনরুদ্ধার করতে এবং উপকূল থেকে দূরে তাদের কার্যক্রম বজায় রাখতে পারে।

পরিচিত বিন্যাসের দ্বিতীয় জাহাজ

প্রথম জাহাজটি এক মাসেরও কম সময় আগে নজর কাড়ে, যখন এটি সাংহাইয়ের চাংশিং দ্বীপে Hudong-Zhonghua Shipyard-এ নির্মাণাধীন ছিল। এর অত্যন্ত অস্বাভাবিক বিন্যাস দেখে মনে হয়েছিল, স্টার্ন গ্যারেজ দরজা ও ওয়েল ডেকের মাধ্যমে পানির নিচের যান পরিচালনার জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে। বড় পাইলনগুলোকে পানি থেকে জাহাজের বিভিন্ন স্তরে যান স্থানান্তরের সম্ভাব্য উপায় হিসেবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, গুয়াংজুর জাহাজটির সামগ্রিক আকৃতি প্রায় একই রকম, যদিও এটি সাংহাইয়ের জাহাজটির চেয়ে আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশ ছোট। নতুন জাহাজটির উত্তোলন কাঠামোর বিন্যাসও আলাদা। এতে ছয়টি লিফট টাওয়ার আছে বলে মনে হচ্ছে, যেখানে বড় জাহাজটিতে ছয়টি বড় ও ছয়টি ছোট টাওয়ার রয়েছে।

অন্যান্য নকশাগত বৈশিষ্ট্যও অভিন্ন। উভয় জাহাজেই সামনের সুপারস্ট্রাকচারের পেছনে একটি ফ্লাইট ডেক ও হ্যাঙ্গার এবং একই ধরনের অবস্থানে ধোঁয়ার চিমনি রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এই সমন্বয় গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি ইঙ্গিত করে যে নকশাটি কোনো বিচ্ছিন্ন পরীক্ষা বা এককালীন সহায়ক জাহাজ নয়। বরং এটি মানবহীন সামুদ্রিক ব্যবস্থাকে ঘিরে তৈরি সহায়ক জাহাজের একটি শ্রেণির প্রাথমিক রূপরেখা হতে পারে।

UUV মাদারশিপ কেন গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে

পানির নিচের ড্রোন এমন মিশন চালাতে পারে, যা মানবচালিত সাবমেরিন ও পৃষ্ঠজাহাজের জন্য কঠিন, ঝুঁকিপূর্ণ বা ব্যয়বহুল। নকশার ওপর নির্ভর করে এগুলো নজরদারি, সমুদ্রতল মানচিত্র তৈরি, মাইন-সম্পর্কিত কাজ, যোগাযোগ সহায়তা বা দীর্ঘস্থায়ী টহলে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি নিবেদিত মাদারশিপ একটি কেন্দ্রীয় কার্যগত সীমাবদ্ধতা দূর করতে পারে: এসব ব্যবস্থাকে দূরবর্তী জলসীমায় নিয়ে যাওয়া এবং সেখানে পৌঁছানোর পরও সেগুলোকে সক্রিয় রাখা।

প্রতিটি UUV-কে নিজস্ব বন্দরসংলগ্ন এলাকায় পরিচালনার প্রয়োজন না থাকলে, একটি সহায়ক জাহাজ একাধিক যানকে সামনের এলাকায় নিয়ে যেতে, কার্যক্ষেত্রে নামাতে, মিশন শেষে ফিরিয়ে আনতে এবং সম্ভবত রক্ষণাবেক্ষণ বা অন্যান্য সহায়তাও দিতে পারে। প্রতিবেদনে উল্লেখিত ওয়েল ডেক ও উত্তোলন ব্যবস্থা বিভিন্ন আকারের যান পরিচালনার জন্য বিশেষভাবে উপযোগী হতে পারে—কয়েকটি খুব বড় UUV থেকে শুরু করে বিপুলসংখ্যক ছোট ব্যবস্থা পর্যন্ত।

এই ধারণা নৌ-অভিযানে আরও বণ্টিত পদ্ধতিরও ইঙ্গিত দেয়। মানবহীন পানির নিচের ব্যবস্থার সঙ্গে পরিচালিত একটি জাহাজ সমসংখ্যক মানবচালিত সাবমেরিন না পাঠিয়েও কোনো অঞ্চলে উপলব্ধ সেন্সর ও প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা বাড়াতে পারে। এর মূল্য শুধু সহায়ক জাহাজে নয়; জাহাজ, যান, উৎক্ষেপণ ও পুনরুদ্ধার সরঞ্জাম এবং যানগুলোকে নির্দেশ বা সেগুলো থেকে তথ্য সংগ্রহে ব্যবহৃত নেটওয়ার্কের সম্মিলিত ব্যবস্থায় নিহিত।

প্রাথমিক লক্ষণ, বহরের নিশ্চিত প্রমাণ নয়

প্রায় সম্পূর্ণ দুটি জাহাজ একটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন, তবে এগুলো একাই প্রমাণ করে না যে চীনের একটি পরিণত UUV-মাদারশিপ বহর রয়েছে। প্রতিবেদনে জাহাজগুলোর সম্ভাব্য ভূমিকা তাদের বিন্যাসের ওপর ভিত্তি করে করা মূল্যায়ন হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। তাদের চূড়ান্ত সরঞ্জাম, তারা কোন ধরনের ড্রোন বহন করবে এবং ভবিষ্যতে কারা এগুলো পরিচালনা করবে—এসব উৎসসামগ্রীতে প্রতিষ্ঠিত নয়।

তবু, একই ধরনের নকশার দ্বিতীয় জাহাজের আবির্ভাব তাৎপর্যপূর্ণ। একটি অস্বাভাবিক জাহাজ পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্ম হতে পারে। দ্বিতীয় জাহাজটি যদি কেন্দ্রীয় বৈশিষ্ট্য ধরে রেখে আকার ও টাওয়ারের বিন্যাস পরিবর্তন করে, তাহলে তা ইঙ্গিত করতে পারে যে একাধিক হাল বা কার্যগত ব্যবহারের ক্ষেত্রে ধারণাটি পরীক্ষা করা হচ্ছে।

বৃহত্তর প্রেক্ষাপটে রয়েছে মানবহীন পানির নিচের ব্যবস্থায় চীনের দৃশ্যমান বিনিয়োগ। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, UUV উৎক্ষেপণ, পুনরুদ্ধার ও সহায়তা করতে সক্ষম সহায়ক জাহাজের একটি বাড়তে থাকা বহর কৌশলগত এবং সম্ভাব্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলতে পারে, বিশেষ করে যদি এসব যান দীর্ঘ সময় টহলে থাকতে পারে। 2025 সালে বেইজিংয়ে একটি সামরিক প্রদর্শনীতে চীনের HSU100 মানবহীন পানির নিচের ড্রোন জনসমক্ষে প্রদর্শিত হওয়ার কথাও প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

এরপর কী দেখার

পরবর্তী সূত্র সম্ভবত উৎক্ষেপণ, সরঞ্জাম সংযোজন ও সমুদ্র পরীক্ষার কার্যক্রম থেকে আসবে। উচ্চ-রেজোলিউশনের ছবি দেখাতে পারে স্টার্নের সুবিধাগুলো কীভাবে সাজানো হয়েছে, জাহাজে ক্রেন বা অতিরিক্ত হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম আছে কি না এবং ফ্লাইট ডেক ও হ্যাঙ্গার কীভাবে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। পর্যবেক্ষকেরা জাহাজগুলোকে শনাক্তযোগ্য UUVs-এর সঙ্গে পরিচালিত হতেও খুঁজবেন, যা নকশা-ভিত্তিক অনুমানকে আরও দৃঢ় প্রমাণের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

এই মুহূর্তে, গুয়াংজুর হালটি এই ধারণাকে জোরদার করছে যে চীন পানির নিচের ড্রোনের জন্য বিশেষায়িত নৌ অবকাঠামো নিয়ে পরীক্ষা করছে। নকশায় ইঙ্গিত করা ভূমিকায় জাহাজগুলো সেবায় প্রবেশ করলে, চীনা উপকূল থেকে আরও দূরে মানবহীন কার্যক্রম সম্প্রসারণ এবং UUV-কে তার সামুদ্রিক অবস্থানের আরও স্থায়ী উপাদানে পরিণত করার জন্য People’s Liberation Army Navy নতুন একটি উপায় পেতে পারে।

এই নিবন্ধটি twz.com-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে তৈরি। মূল নিবন্ধ পড়ুন।