পেন্টাগন আগে রাডার বিমান কর্মসূচি বাতিল করতে চাইলেও E-7 নিয়ে অবস্থান বদলাল

পেন্টাগনের ক্রয়নীতিতে উল্লেখযোগ্য মোড়

সরবরাহ করা The War Zone প্রতিবেদনের অনুযায়ী, পেন্টাগন তার প্রস্তাবিত অর্থবছর 2027 বাজেটে সংশোধন এনে E-7 Wedgetail airborne early warning and control বিমানের জন্য নতুন অর্থ চাইতে যাচ্ছে। প্রাথমিক বাজেট প্রস্তাবে E-7-এর জন্য কোনো অর্থ রাখা হয়নি, ফলে এই বছর আগে থেকেই যে কর্মসূচিটিকে রক্ষা করতে কংগ্রেস হস্তক্ষেপ করেছিল, সেখানে আবারও সংঘাতের আশঙ্কা তৈরি হয়েছিল।

এই ইউ-টার্ন বিশেষভাবে লক্ষণীয় কারণ এটি বলছেন কে। প্রতিবেদনে যাঁকে আগে কর্মসূচি বাতিলের সমর্থক হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, সেই প্রতিরক্ষা সচিব পিট হেগসেথ এখন বলছেন, বিভাগের “মানসিকতা” মৌলিকভাবে বদলে গেছে।

E-7 কেন হঠাৎ আরও জরুরি মনে হচ্ছে

যুক্তরাষ্ট্রের বিমানবাহিনীর E-3 Sentry বহর পুরনো, চাপে থাকা এবং কমে যাচ্ছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, 2026 সালের মার্চে সৌদি আরবের প্রিন্স সুলতান এয়ার বেসে ইরানি হামলায় একটি E-3 স্থলভাগে ধ্বংস হওয়ার পর এই চাপ আরও বেড়ে যায়। হাউস অ্যাপ্রোপ্রিয়েশনস কমিটির চেয়ারম্যান টম কোল শুনানিতে ওই ক্ষতির প্রসঙ্গ তুলে হেগসেথকে জিজ্ঞেস করেন, পেন্টাগন কি FY2027 বিমানবাহিনী বাজেটে E-7 অর্থের অনুপস্থিতি ঠিক করবে।

এই প্রেক্ষাপট গুরুত্বপূর্ণ। airborne warning and control বিমানগুলো উচ্চ-ক্ষমতার সংঘাতে ঐচ্ছিক সহায়ক নয়। তারা রাডার কাভারেজ বাড়ায়, command and control-কে সহায়তা করে, এবং বড় থিয়েটার জুড়ে আকাশ অভিযান সংযুক্ত করতে সাহায্য করে। যদি E-3 বহর একই সঙ্গে পুরনো ও ঝুঁকিপূর্ণ হয়, তবে তার প্রতিস্থাপনকে আরও বেশি সময় ধরে পিছিয়ে রাখা কঠিন হয়ে পড়ে।

কংগ্রেস বিষয়টি এগিয়ে নিতে সাহায্য করেছে

সরবরাহ করা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আইনপ্রণেতারা 2026 সালের শুরুতে Wedgetail বাতিলের আগের চেষ্টা উল্টে দিয়েছিলেন। সেই ইতিহাস ইঙ্গিত দেয় যে বর্তমান বাজেট সংশোধনটি শুধু পেন্টাগনের ভেতরকার একটি নতুন উদ্যোগ নয়। এটি এ কথার স্বীকৃতিও যে কংগ্রেস ইতিমধ্যেই ইঙ্গিত দিয়েছে, প্রতিস্থাপন প্রচেষ্টা ভেঙে পড়তে সে দেবে না।

এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বড় প্রতিরক্ষা কর্মসূচি প্রাথমিক নির্বাহী সংশয় সত্ত্বেও টিকে যায় যদি সেগুলো স্পষ্ট কার্যগত ঘাটতি এবং ক্যাপিটল হিলে সহায়ক জোটের সঙ্গে মেলে। E-7 ক্রমেই সেই ছকে মানিয়ে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।

এখন কর্মসূচির অবস্থা কোথায়

সরবরাহ করা পাঠ্য অনুযায়ী, এপ্রিল পর্যন্ত বিমানবাহিনী Boeing-এর সঙ্গে মোট সাতটি উন্নয়নধর্মী E-7-এর জন্য চুক্তি দিয়েছিল। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, Wedgetail-এর সংস্করণ ইতিমধ্যেই অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ কোরিয়া, এবং তুরস্কে পরিষেবায় রয়েছে, আর যুক্তরাজ্যও এই ধরনের বিমান এগিয়ে নিচ্ছে।

এই আন্তর্জাতিক রেকর্ড প্ল্যাটফর্মটির পক্ষে শক্তি জোগায়। E-7 কোনো কল্পিত কাগুজে কর্মসূচি নয়। এটি এমন একটি বিমান পরিবারের অংশ, যা যুক্তরাষ্ট্রের ঘনিষ্ঠ অংশীদারদের মধ্যে অপারেশনাল নজির তৈরি করেছে; এতে চাপের মধ্যে প্রতিস্থাপন ব্যবস্থা চালুর ঝুঁকি কিছুটা কমে।

পাল্টে যাওয়ার কৌশলগত অর্থ

পেন্টাগনের অবস্থান বদলের মধ্যে একটি বড় শিক্ষা আছে। বাজেট বিতর্ক প্রায়ই কর্মসূচিগুলোকে বিমূর্ত আর্থিক ভাষায় উপস্থাপন করে, কিন্তু যুদ্ধক্ষতি এবং প্রস্তুতিজনিত চাপ দ্রুত হিসাব বদলে দিতে পারে। একটি E-3 স্থলভাগে ধ্বংস হওয়ার খবরটি পুরনো বহরে কত কম অতিরিক্ত সক্ষমতা অবশিষ্ট আছে, সে বিষয়ে নজর আরও তীক্ষ্ণ করেছে বলে মনে হয়।

হেগসেথের এই পরিবর্তন দেখায়, প্রতিস্থাপন সমস্যার প্রকৃত সমাধান হওয়ার আগেই কোনো প্ল্যাটফর্ম কাটার চেষ্টা কতটা সীমিত। যদি কার্যগত প্রয়োজন বজায় থাকে এবং পুরনো বিমানগুলো আরও ভঙ্গুর হয়ে ওঠে, তাহলে বাতিল করা মিশনকে সরিয়ে দেয় না। এটা শুধু ঝুঁকিকে ভবিষ্যতের দিকে ঠেলে দেয়।

পরের নজর

তাৎক্ষণিক প্রশ্ন হলো, প্রস্তাবিত বাজেট সংশোধন কত দ্রুত বাস্তবায়িত হয় এবং সংশোধিত অর্থায়নের পথে কংগ্রেস সন্তুষ্ট কি না। এর উত্তর শুধু ক্রয়কালই নয়, বিমানবাহিনীর বিস্তৃত airborne battle-management অবস্থানকেও প্রভাবিত করবে।

এখন বার্তাটি স্পষ্ট: একসময় বিলোপের লক্ষ্যবস্তু করা একটি কর্মসূচি আবার অনুকূলে ফিরেছে, কারণ মূল মিশন কখনও হারিয়ে যায়নি, এবং সাম্প্রতিক ঘটনাগুলো দেরির খরচকে উপেক্ষা করা আরও কঠিন করে তুলেছে।

এই নিবন্ধটি twz.com-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.