NATO-র জন্য এক ঐতিহাসিক ক্রয়-ভঙ্গিমা
NATO তার পুরনো E-3A Sentry airborne warning and control aircraft-এর উত্তরসূরি হিসেবে Saab-এর GlobalEye-এর দিকে এগোচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। এটি 1982 সালের পর থেকে Boeing-নির্মিত নয় এমন জোটের প্রথম সাধারণ airborne surveillance backbone হবে।
Defense News অনুযায়ী, NATO-র Support and Procurement Agency প্রতিস্থাপন প্রচেষ্টার জন্য সুইডেনের Saab এবং কানাডার Bombardier-কে বেছে নিয়েছে, La Lettre-এর রিপোর্টিং এবং জার্মানির DPA-এর পৃথক নিশ্চিতকরণের ভিত্তিতে। এখনও এই চুক্তি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি, এবং Saab বলেছে যে কোনও চুক্তি শেষ হয়নি। তবু, এই প্রতিবেদিত সিদ্ধান্ত রাজনৈতিক ও শিল্পগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
E-7 পরিকল্পনা কেন ভেঙে পড়ল
প্রতিস্থাপনের পথ একসময় Boeing-এর E-7A Wedgetail-এর পক্ষে ঝুঁকেছিল। 2023 সালের নভেম্বর মাসে, NATO প্রতিযোগিতামূলক tender ছাড়াই Boeing-কে প্রতিস্থাপন চুক্তি দিয়েছিল, এই যুক্তিতে যে সময়মতো চাহিদা পূরণ করতে সক্ষম একমাত্র উপলব্ধ ব্যবস্থা ছিল E-7।
যুক্তরাষ্ট্র নিজেই পিছিয়ে যাওয়ার পর সেই যুক্তি দুর্বল হয়ে পড়ে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, U.S. Air Force 2025 সালের জুনে তার fiscal 2026 spending plan থেকে E-7 বাদ দেয়, দেরি, খরচ বেড়ে যাওয়া, এবং contested environments-এ টিকে থাকার সক্ষমতা নিয়ে সন্দেহের কথা উল্লেখ করে। এরপর ওয়াশিংটন space-based surveillance এবং অতিরিক্ত E-2D Hawkeye বিমানের দিকে জোর সরিয়ে নেয়।
এই পরিবর্তনের প্রভাব ইউরোপেও পড়ে। 2025 সালের নভেম্বরের মধ্যে, নেদারল্যান্ডস এবং অন্যান্য ইউরোপীয় অংশীদাররা ছয়টি বিমান নিয়ে পরিকল্পিত Wedgetail কেনা বাতিল করে। ডাচ কর্মকর্তারা সরাসরি এই পদক্ষেপকে যুক্তরাষ্ট্রের সরে আসা এবং ইউরোপীয় শিল্পে আরও বেশি বিনিয়োগের কৌশলগত গুরুত্বের সঙ্গে যুক্ত করেন।
GlobalEye কী অফার করে
GlobalEye-তে Saab-এর Erieye Extended Range active electronically scanned array radar এবং Bombardier Global 6000 বা 6500 business jet airframe একত্রিত হয়েছে। Defense News-এর প্রতিবেদনে air, sea, land জুড়ে 550 কিলোমিটারেরও বেশি detection range-এর কথা বলা হয়েছে।
এই multi-domain প্রস্তাবই বিমানটির আকর্ষণের কেন্দ্রে। NATO-র বর্তমান AWACS fleet হলো Cold War যুগের সম্পদ, যা ভিন্ন একটি surveillance পরিবেশের জন্য তৈরি হয়েছিল। একটি প্রতিস্থাপনকে শুধু বিমান ট্র্যাক করার চেয়েও বেশি কিছু করতে হবে। তাকে drones, maritime competition, missile threats, এবং distributed command structures দ্বারা গঠিত বৃহত্তর sensor architecture-এর অংশ হিসেবে কাজ করতে হবে।
প্রতিবেদিত ক্রয়ের পরিমাণও যথেষ্ট বড়। NATO-র agency নাকি 10 থেকে 12টি বিমান বিবেচনা করছে, প্রতিটির দাম প্রায় 550 মিলিয়ন ইউরো, ফলে training, sustainment, এবং infrastructure যোগ করার আগে ক্রয়মূল্য 5 বিলিয়ন ইউরোরও বেশি হতে পারে।
ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা শিল্প অগ্রাধিকারের একটি সংকেত
এটি নিশ্চিত হলে, নির্বাচনটি শুধু একটি platform swap-এর বেশি হবে। এটি ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা মানসিকতার একটি বৃহত্তর পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করবে: American industrial choices-এর উপর স্বয়ংক্রিয় নির্ভরতার প্রতি কম আস্থা এবং European suppliers-ভিত্তিক ব্যবস্থা মাঠে নামানোর প্রতি বেশি আগ্রহ।
এই মনোভাব গড়ে উঠছে। France 2025 সালের ডিসেম্বরে দুইটি GlobalEye বিমানের জন্য চুক্তি করেছে, আরও দুটি কেনার বিকল্পসহ। Saab-এর নেতৃত্ব Poland এবং Germany থেকে আগ্রহের কথা ইঙ্গিত করেছে। Canada-ও সম্ভাব্য কেনাকাটা বিবেচনা করছে।
এই প্রেক্ষাপটে NATO-র এই পদক্ষেপ কোনও আলাদা procurement anomaly নয়। এটি এমন একটি বৃহত্তর প্রবণতার সঙ্গে মানানসই, যেখানে ইউরোপীয় সরকারগুলো আঞ্চলিক শিল্প অংশগ্রহণের মাধ্যমে capability এবং leverage দুটোই পেতে চাইছে। Wedgetail-এর সমস্যা হয়তো দরজা খুলেছিল, কিন্তু strategic autonomy-র রাজনৈতিক আগ্রহ সেটিকে আরও প্রশস্ত করেছে।
এখনও কী বাকি
প্রতিবেদনটি বলছে না যে চুক্তিটি সম্পন্ন হয়ে গেছে। Saab-এর media relations leadership AeroTime-কে জানিয়েছে যে কোনও চুক্তি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ হয়নি এবং NATO-কে এখনও award ঘোষণা করতে হবে। ফলে দিকনির্দেশ স্পষ্ট মনে হলেও procedural delay-এর সুযোগ রয়ে গেছে।
বাস্তব প্রশ্নটি সময়সূচি নিয়েও। Saab বলেছে, GlobalEye 2031 NATO operational target পূরণ করতে পারে, অথবা সম্ভবত তার আগেই। সেই তারিখ পূরণ করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বর্তমান E-3A fleet পুরনো, রক্ষণাবেক্ষণে ব্যয়বহুল, এবং ভবিষ্যতের operating environments-এর জন্য increasingly ill-suited।
NATO-র জন্য এখন সময় এবং credibility, নির্বাচনের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। স্বাক্ষরিত চুক্তি ছাড়া একটি reported award এখনও কেবল একটি ধাপ। কিন্তু এটি তাৎপর্যপূর্ণ ধাপ, বিশেষ করে যখন একসময় জোটকে E-7 পথেই এত দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুত বলে মনে হয়েছিল।
বৃহত্তর সামরিক অর্থ
গভীরতর শিক্ষা হলো, airborne early warning and control এখন আর শুধু একটি বিমানকে অন্যটি দিয়ে বদলানোর বিষয় নয়। এটি procurement politics, industrial policy, এবং contested theaters-এ নজরদারির বদলে যাওয়া চরিত্রের সংযোগস্থলে দাঁড়িয়ে আছে।
তাই NATO-র সম্ভাব্য GlobalEye নির্বাচন একসঙ্গে তিনটি বার্তা দেয়। Operationalভাবে, এটি আরও নমনীয় multi-domain sensing-এর চাহিদা দেখায়। Industrialভাবে, Boeing-এর অবস্থান দুর্বল হওয়ার পর এটি একটি European-led offering-কে পুরস্কৃত করে। Strategicভাবে, U.S. সিদ্ধান্ত বদলালে alliance procurement ধারণা কত দ্রুত বদলাতে পারে তা এটি দেখায়।
চুক্তি চূড়ান্ত হলে, NATO এমন একটি system lineage থেকে পরিষ্কার symbolic break করবে যা দশকের পর দশক ধরে জোটের airborne surveillance নির্ধারণ করেছে। শুধু এই কারণেই পদক্ষেপটি উল্লেখযোগ্য হবে। আজকের রাজনৈতিক ও defense-industrial প্রেক্ষাপটে, এটি বিমানের পছন্দের চেয়েও বেশি ফলপ্রসূ হতে পারে।
এই নিবন্ধটি Defense News-এর প্রতিবেদন অবলম্বনে লেখা। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.
Originally published on defensenews.com
