দীর্ঘ-পাল্লার ইন্টারসেপ্টরের জন্য সম্পূর্ণ নতুন মোটর
নরওয়েজিয়ান প্রতিরক্ষা নির্মাতা Nammo IRIS-T বিমান প্রতিরক্ষা পরিবারের একটি দীর্ঘ-পাল্লার সদস্যকে শক্তি জোগানোর উদ্দেশ্যে একটি প্রোটোটাইপ রকেট মোটর ইঞ্জিন নিয়ে নতুন উন্নয়ন উদ্যোগ শুরু করেছে বলে জানিয়েছেন কোম্পানির একজন প্রোগ্রাম ম্যানেজার, যিনি প্রতিষ্ঠানটির বহুমুখী সিম্পোজিয়াম চলাকালীন সাংবাদিকদের ব্রিফিং করেছিলেন। নাম প্রকাশ না করার শর্তে কথা বলা ওই নির্বাহী এই কাজটিকে বিদ্যমান হার্ডওয়্যারের উদ্ভূত সংস্করণ নয় বরং সম্পূর্ণ নতুন একটি কর্মসূচি হিসেবে বর্ণনা করেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে এটি Nammo অন্যান্য গোলাবারুদের জন্য যে মোটর স্থাপত্য তৈরি করেছে তার উপর সামান্যই নির্ভর করছে।
Nammo ইতিমধ্যেই বিভিন্ন ধরনের গোলাবারুদের জন্য রকেট মোটর সরবরাহ করে, তবে কর্মকর্তা বলেন এই প্রকল্পটি আলাদা কারণ এটি পূর্ববর্তী নকশা থেকে খুব বেশি ধার করে না বা আগের ধরনের কর্মসূচি থেকে বেশি কিছু উত্তরাধিকার সূত্রে পায় না। তিনি আরও বলেন, কোম্পানি যত দ্রুত সম্ভব হার্ডওয়্যার তৈরি শুরু করতে চায়, যা ইঙ্গিত দেয় যে সময়সূচির চাপ ইতিমধ্যেই এই উদ্যোগ পরিচালনার ধরনকে প্রভাবিত করছে।
মোটরটি জার্মান প্রতিরক্ষা প্রতিষ্ঠান Diehl-কে সম্ভাব্য ক্রেতা হিসেবে বিবেচনায় রেখে তৈরি করা হচ্ছে। Diehl IRIS-T পরিবারের ভূমি-উৎক্ষেপিত ইন্টারসেপ্টর তৈরি করে, এবং একটি দীর্ঘ-পাল্লার সংস্করণ — IRIS-T SLX — এর জন্য এমন প্রপালশন প্রয়োজন হবে যা বর্তমান মধ্যম-পাল্লার মডেলের চেয়ে অনেক বেশি এনগেজমেন্ট এনভেলপ ধরে রাখতে সক্ষম।
ডুয়াল-পালস ধারণার ভেতরে
Nammo-র কাজের প্রযুক্তিগত মূল হলো তথাকথিত ডুয়াল পালস নকশা। প্রোগ্রাম ম্যানেজারের মতে, এই পদ্ধতিতে একটি নির্দিষ্ট থ্রাস্ট প্রোফাইল তৈরি করতে প্রপেলান্ট প্রণয়ন করা হয় এবং একই সঙ্গে রকেট মোটর ইঞ্জিনকে দুটি আলাদা অংশে ভাগ করা হয়। এই অভ্যন্তরীণ বিভাজনই ধারণাটির নির্ধারক কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য, যা এটিকে প্রচলিত একক-অংশের মোটর থেকে আলাদা করে।
কর্মকর্তা কর্মক্ষমতার পরিসংখ্যান, প্রপেলান্টের রসায়ন বা চূড়ান্ত পণ্যের প্রত্যাশিত দহন বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করেননি, এবং সম্পূর্ণ ও যোগ্যতাসম্পন্ন মোটরের কোনো সময়সূচি প্রকাশ্যে আনা হয়নি। যা স্পষ্ট তা হলো, কোম্পানি দুই-অংশের স্থাপত্যকে সমাধান করার কেন্দ্রীয় প্রকৌশল সমস্যা হিসেবে দেখছে, এবং থ্রাস্টারকে শেষ পর্যন্ত এমন একটি ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে যার নিজস্ব আলাদা পরীক্ষার সময়সূচি রয়েছে।
Raufoss-এ স্ট্যাটিক ফায়ারিং পরিকল্পনা
প্রাথমিক প্রোটোটাইপ কার্যক্রম Nammo-র উৎপাদন কেন্দ্র Raufoss-এ কেন্দ্রীভূত হবে, যা অসলো থেকে ১০০ কিলোমিটারেরও (৬২ মাইল) বেশি উত্তরে একটি শহর, যেখানে কোম্পানি উৎপাদন زیرকাঠামো বজায় রাখে। প্রোগ্রাম ম্যানেজার কাজের প্রাথমিক ধারাবাহিকতা তুলে ধরেন:
- প্রকৌশল বিশ্লেষণ ও সিমুলেটেড মডেলিং যাচাই করতে প্রাথমিক প্রোটোটাইপ হার্ডওয়্যারের স্ট্যাটিক ফায়ারিং
- পরীক্ষার ফলাফল পূর্বাভাসিত আচরণ থেকে বিচ্যুত হলে নকশায় সমন্বয়
- উচ্চতর-মানের পরীক্ষার আগে ডুয়াল-পালস কনফিগারেশনের ধারাবাহিক পরিমার্জন
স্ট্যাটিক টেস্ট স্ট্যান্ড প্রকৌশলীদের পূর্ণ ফ্লাইট যানের জটিলতা ছাড়াই থ্রাস্ট আউটপুট ও অভ্যন্তরীণ ব্যালিস্টিক চিহ্নিত করার সুযোগ দেয়, যা প্রপালশন কর্মসূচির জন্য একটি আদর্শ প্রাথমিক চেকপয়েন্ট। প্রাথমিক ফায়ারিংয়ের পর নকশা সমন্বয়ের ইচ্ছা ইঙ্গিত দেয় যে Nammo আশা করছে মডেলিং বাস্তব-জগতের তথ্য দ্বারা সংশোধিত হবে, চূড়ান্ত হিসেবে বিবেচিত হবে না।
Diehl ২০২৭ সালে ফায়ারিং পরীক্ষার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে
প্রপালশন কাজটি ক্ষেপণাস্ত্রটির জন্য Diehl-এর নিজস্ব মাইলফলকের সমান্তরালে চলছে। Diehl-এ ভূমি-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবসায়িক ইউনিটের প্রধান Alexander Linss বলেন, কোম্পানি ২০২৭ সালে ভূমি-উৎক্ষেপিত IRIS-T SLX-এর প্রথম উন্নয়ন বা Safety Integrity Level ফায়ারিং পরীক্ষার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। দীর্ঘ-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রটির সিরিয়াল উৎপাদন ২০২৯ সালের জন্য নির্ধারিত হয়েছে বলে জানা গেছে।
Safety Integrity Level পরীক্ষা একটি সুসংগঠিত যাচাইকরণ ধাপ যা মূল্যায়ন করে একটি সিস্টেম নির্ধারিত নিরাপত্তা ও নির্ভরযোগ্যতার সীমা পূরণ করে কি না, এবং এটি সাধারণত উল্লেখযোগ্য নকশা পরিপক্বতার পরে আসে। তাই ২০২৭ সালের লক্ষ্য ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচিকে এমন একটি সময়সূচিতে রাখে যা শেষ পর্যন্ত Nammo-র মোটর উন্নয়নকে সমর্থন করতে হবে।
Diehl প্রথমে ২০২৪ সালের বার্লিন এয়ার শো-তে বর্ধিত-পাল্লার ইন্টারসেপ্টরটি উন্মোচন করে, এটিকে এমন একটি পরিবারের শীর্ষ স্তর হিসেবে উপস্থাপন করে যেখানে ইতিমধ্যেই স্বল্প-পাল্লার IRIS-T SLS এবং মধ্যম-পাল্লার IRIS-T SLM রয়েছে।
পাল্লা দ্বিগুণ এবং লক্ষ্যবস্তুর পরিসর প্রসারিত
SLX-এর সঙ্গে যুক্ত প্রধান সংখ্যা হলো পাল্লা। কোম্পানির মতে, এই সংস্করণ ৮০ কিলোমিটার (৫০ মাইল) দূরত্বে লক্ষ্যবস্তু ইন্টারসেপ্ট করতে পারে, যা SLM মডেলের পাল্লার প্রায় দ্বিগুণ। এই অতিরিক্ত গভীরতা বিমান হুমকির বিস্তৃত পরিসরের বিরুদ্ধে এনগেজমেন্টের সুযোগ খুলে দেওয়ার উদ্দেশ্যে, যার মধ্যে শত্রু যুদ্ধবিমান, বোমারু বিমান, দীর্ঘ-সহনশীল ড্রোন এবং ট্যাংকার ও বিমানবাহিত প্রারম্ভিক সতর্কতা প্ল্যাটফর্মের মতো সহায়ক বিমান অন্তর্ভুক্ত।
এই লক্ষ্যবস্তুগুলোতে আঘাত হানা — বিশেষত যেসব বিমান যুদ্ধক্ষেত্রের সামনের প্রান্তের অনেক পিছনে পরিচালিত হয় — এমন একটি ক্ষেপণাস্ত্র প্রয়োজন যা একটি ইন্টারসেপ্ট সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তি ধরে রেখে আরও দূর যেতে পারে। এই প্রয়োজনীয়তাই ডুয়াল-পালস মোটর স্থাপত্যের মাধ্যমে সমাধান করার লক্ষ্য, এবং এটিই ব্যাখ্যা করে কেন Nammo-র প্রপালশন উদ্যোগ SLX কর্মসূচির ক্রিটিক্যাল পাথে অবস্থান করছে।
স্বল্প-পাল্লার মডেলগুলোর গড়া যুদ্ধ রেকর্ড
SLX এখনও উন্নয়নে থাকলেও, এর পূর্বসূরিগুলো ইউক্রেনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। Linss বলেন, ২০২২ সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে ইউক্রেনীয় বাহিনী IRIS-T SLS ও SLM উভয়ই ব্যবহার করে ১,০০০-এরও বেশি রুশ লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করেছে, এবং তিনি দুটি ইন্টারসেপ্টরের হিট রেট ৯৫ শতাংশ বলেছেন।
তিনি সিস্টেমগুলো দ্বারা আক্রান্ত প্রধান লক্ষ্যবস্তু হিসেবে রুশ Kh101 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, 3M14 Kalibr ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং Shahed 136 ড্রোন চিহ্নিত করেন — একটি হুমকি মিশ্রণ যা ক্রু-চালিত বিমানের চেয়ে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ও একমুখী আক্রমণকারী গোলাবারুদ দ্বারা প্রভাবিত। এই পরিচালনাগত রেকর্ড Diehl-কে দীর্ঘ-পাল্লার সংস্করণ পরিপক্ব করার সময় নির্ভর করার মতো যুদ্ধ তথ্যের একটি ভাণ্ডার দেয়।
Patriot প্রশ্ন
SLX-এর বর্ধিত এনভেলপের কৌশলগত ও কৌশলগত—উভয় ধরনের—প্রভাব রয়েছে। জুলাই মাসে Diehl-এর প্রধান নির্বাহী Helmut Rauch বলেন, দীর্ঘ-পাল্লার ইন্টারসেপ্টরটি মার্কিন-উৎপাদিত Patriot ক্ষেপণাস্ত্রের উপর নির্ভরতা কমাতে পারে, যা ইউক্রেন যুদ্ধের সময় সরবরাহে ঘাটতিতে ছিল। কিয়েভ বারবার পশ্চিমা মিত্রদের নিজেদের মজুত থেকে অতিরিক্ত Patriot ব্যাটারি ও ইন্টারসেপ্টর দান করার জন্য চাপ দিয়েছে।
যদি SLX বর্তমানে Patriot-কে বরাদ্দ করা এনগেজমেন্ট এনভেলপের একটি অংশ কভার করতে পারে — বিশেষত মধ্যম ও দীর্ঘ পাল্লায় ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোনের বিরুদ্ধে — তাহলে ইউরোপীয় অপারেটররা একটি দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বিকল্প পাবে। এই সম্ভাবনা Diehl-এর ক্ষেপণাস্ত্র মাইলফলক এবং Nammo-র মোটর উন্নয়ন উভয়ের জন্যই জরুরি ভাব বাড়িয়ে দেবে বলে আশা করা যায়।
যা লক্ষ্য রাখতে হবে
কয়েকটি প্রশ্ন উত্তরহীন রয়ে গেছে। Nammo থ্রাস্ট পরিসংখ্যান, মোটরের মাত্রা বা একটি যোগ্যতা সময়সূচি প্রকাশ করেনি, এবং কোম্পানির প্রোটোটাইপ ফায়ারিং Diehl-এর ২০২৭ সালের Safety Integrity Level পরীক্ষার সঙ্গে কতটা ঘনিষ্ঠভাবে সময়মতো হবে তা স্পষ্ট নয়। প্রতিবেদিত ২০২৯ সালের সিরিয়াল উৎপাদনের লক্ষ্যের বাইরে SLX-এর জন্য নিশ্চিত ফিল্ডিং তারিখও নেই, এবং জটিল ইন্টারসেপ্টরের উৎপাদন সময়সূচি ঐতিহাসিকভাবে পিছিয়েছে।
তাৎক্ষণিকভাবে লক্ষ্য রাখার বিষয়গুলো হলো Raufoss-এ প্রথম স্ট্যাটিক ফায়ারিং, এর পরবর্তী যেকোনো নকশা সমন্বয়, এবং ডুয়াল-পালস কনফিগারেশন প্রাথমিক পরীক্ষায় টিকে থাকে কি না এমন পরিবর্তন ছাড়াই যা Diehl-এর সময়সূচিকে প্রভাবিত করার মতো যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ। আপাতত, Nammo-র বার্তা গতিশীলতার: কোম্পানি বলছে যত দ্রুত সম্ভব হার্ডওয়্যার নির্মাণ শুরু হবে, এবং প্রপালশন কর্মসূচিকে বিদ্যমান প্রযুক্তির পুনরাবৃত্তি নয় বরং শূন্য থেকে শুরু করা প্রকৌশল চ্যালেঞ্জ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
দ্রষ্টব্য: Breaking Defense কোম্পানির সিম্পোজিয়ামের জন্য Nammo-র কাছ থেকে ভ্রমণ ও আবাসন গ্রহণ করেছে।
এই নিবন্ধটি Breaking Defense-এর প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।
Originally published on breakingdefense.com
