ইউরোপীয় বায়ু শক্তির জন্য একটি নির্ধারক মুহূর্ত
জার্মানি Future Combat Air System কে হুমকির সম্মুখীন করা গভীর বিরোধ সমাধানের জন্য এপ্রিল সময়সীমা নির্ধারণ করেছে বলে জানা যায়, এটি ইউরোপের তিন দেশের ষষ্ঠ প্রজন্মের যোদ্ধা প্রোগ্রাম। সময়সীমা একটি চূড়ান্ত বিকল্প প্রতিনিধিত্ব করে: যদি ফ্রান্স, জার্মানি এবং স্পেইন প্রোগ্রামের দুটি প্রধান শিল্প নেতৃত্বের মধ্যে ভূমিকা এবং কর্মক্ষেত্র বিতরণে সমঝোতায় পৌঁছাতে না পারে, তাহলে €100 বিলিয়ন এর বেশি প্রোগ্রামটি বাস্তব সংকটের ঝুঁকিতে পড়বে।
FCAS — ফ্রেঞ্চ ভাষায় SCAF হিসাবে পরিচিত — Airbus এবং Dassault Aviation এর মধ্যে বছরের পর বছর ধরে উত্তেজনা সহ্য করেছে। বিরোধটি একটি মৌলিক প্রশ্নের উপর কেন্দ্রীভূত: কে কী নেতৃত্ব দেয় এবং এর জন্য কাকে অর্থ প্রদান করা হয়। উভয় সংস্থার বৈধ দাবি রয়েছে, এবং একটি ফরাসি সংস্থা বনাম ফ্রাঙ্কো-জার্মান কনসোর্টিয়ামের আধিপত্যের রাজনৈতিক প্রভাব প্রতিটি আপস প্রচেষ্টাকে জটিল করেছে।
Airbus-Dassault দোষ লাইন
Dassault Rafale এর ডেভেলপার হিসাবে যোদ্ধা বিমান দক্ষতা নিয়ে আসে, যা ফ্রান্সের অগ্রগামী বহু-ভূমিকা বিমান এবং বাণিজ্যিক রপ্তানি সাফল্য। সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে এর যোদ্ধা বিমান ডিজাইন সক্ষমতা প্রোগ্রামের মূল বৌদ্ধিক অবদান এবং ধারাবাহিকভাবে যুক্তি দিয়েছে যে Dassault কে বিমান উপাদান উপর প্রাথমিক কর্তৃপক্ষ রাখা উচিত।
Airbus, ইউরোপের বৃহত্তম এয়ারোস্পেস কোম্পানি হিসাবে, সিস্টেম একীকরণ, উন্নত উপকরণ এবং বিস্তৃত যুদ্ধ মেঘ ইকোসিস্টেমে দক্ষতা অবদান রাখে যা FCAS দৃষ্টি দেয় — একটি নেটওয়ার্ক যা যোদ্ধাকে মানুষহীন "দূরবর্তী বাহক" এর সাথে একটি উন্নত যুদ্ধ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের মাধ্যমে সংযুক্ত করে। Airbus যুক্তি দেয় যে প্রোগ্রামটি প্রাথমিকভাবে একটি সিস্টেম-সিস্টেম চ্যালেঞ্জ, কেবল বিমান বিকাশ প্রচেষ্টা নয়, নিজেকে বিস্তৃত স্থাপত্যের নেতৃত্বের জন্য অবস্থান করে।
ফলস্বরূপ অবরোধ বছরের প্রোগ্রাম বিলম্ব, মিস করা মাইলফলক এবং ফরাসি এবং জার্মান পক্ষের মধ্যে ক্রমবর্ধমান জনসাধারণের বৈরিতা তৈরি করেছে। উভয় সরকার অবরোধে হতাশ হয়েছে, এবং জার্মানির এপ্রিল সময়সীমা প্রতিফলিত করে যে বর্তমান পরিস্থিতি টেকসই নয়।
সংকট মানে কী হবে
এপ্রিলের মধ্যে সমঝোতায় পৌঁছাতে ব্যর্থতা অবিলম্বে FCAS বাতিল করবে না — সরকারগুলি সাধারণত এই স্কেলের প্রোগ্রাম থেকে বর্ধিত উদ্ধার প্রচেষ্টা ছাড়াই দূরে যায় না। তবে এটি প্রাথমিক পুনর্গঠনকে ট্রিগার করতে পারে যা আরও বিলম্ব, বর্ধিত খরচ ট্রিগার করে এবং সম্ভাব্যভাবে বিকল্পগুলি খোলে যা এক বা একাধিক অংশীদার দেশ স্বাধীনভাবে অনুসরণ করতে পারে।
ফ্রান্স, Rafale পরিচালনা করে একটি উত্তরাধিকারীর জন্য স্পষ্ট প্রয়োজনীয়তার সাথে, FCAS ব্যর্থ হলে সবচেয়ে স্বাধীন পথ। জার্মানির অবস্থান আরও সীমাবদ্ধ: Luftwaffe Eurofighter Typhoons পরিচালনা করে এবং ফিরে যাওয়ার কোন দেশীয় যোদ্ধা বিকাশ ক্ষমতা নেই। FCAS ব্যর্থ হলে, ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা শিল্প উচ্চাকাঙ্ক্ষার বিশ্বাসযোগ্যতা সেই সুনির্দিষ্ট মুহূর্তে একটি গুরুত্বপূর্ণ আঘাত পায় যখন মহাদেশ সবচেয়ে জোরে কৌশলগত স্বায়ত্তশাসনের দাবি করছে।
রাজনৈতিক প্রেক্ষাপট
জার্মানির একটি কঠোর সময়সীমা নির্ধারণের ইচ্ছা 2022 সালের পর থেকে জার্মান প্রতিরক্ষা নীতিতে ব্যাপক Zeitenwende পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে। নতুন জার্মান সরকার দৃঢ় প্রতিরক্ষা প্রতিশ্রুতি স্পষ্ট করেছে, এবং ক্রমাগত FCAS অচলতা সেই প্রতিশ্রুতি দ্বারা অন্তর্নিহিত জরুরিতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। অবরোধকে অনির্দেশ্যকালের জন্য অব্যাহত রাখার অনুমতি দেওয়া এখন বার্লিনের কাছে গ্রহণযোগ্য নয় — কিন্তু সেই চাপ Airbus এবং Dassault এর মধ্যে অবরোধ ভাঙার জন্য যথেষ্ট হবে কিনা, দুটি সংস্থা যার রাইনের উভয় পক্ষে শক্তিশালী জাতীয় রাজনৈতিক বৃত্ত রয়েছে, অনিশ্চিত থাকে।
যদি এপ্রিল সমঝোতা ছাড়াই যায়, তবে পর্যবেক্ষকরা আশা করেন জার্মানি তার FCAS অংশীদারিত্বের আরও মৌলিক পর্যালোচনা শুরু করবে — সম্ভবত ষষ্ঠ প্রজন্মের ক্ষমতার জন্য GCAP সদস্যপদ একটি আরও কার্যকর পথ অফার করতে পারে তা মূল্যায়ন করে। সেই সম্ভাবনা, পোল্যান্ড এবং ভারতের সমসাময়িক GCAP আগ্রহের সাথে, ইউরোপীয় যোদ্ধা ল্যান্ডস্কেপকে এমন উপায়ে মৌলিকভাবে পুনর্গঠন করবে যা ফ্রান্স এবং জার্মানি উভয়েই মূলত FCAS একসাথে চালু করার সময় কল্পনা করেনি।
এই নিবন্ধ Breaking Defense এর রিপোর্টিং উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.
