Air Force-এর Anduril ড্রোন পরীক্ষা দেখাচ্ছে, যুদ্ধ স্বায়ত্তশাসন কীভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে

Collaborative Combat Aircraft প্রচেষ্টার জন্য নতুন ধাপ

U.S. Air Force সামনের সারির অপারেশনে আধা-স্বায়ত্তশাসিত বিমান একীভূত করার দিকে আরেকটি দৃশ্যমান পদক্ষেপ নিয়েছে, এবার Anduril-এর YFQ-44A combat drone-কে company specialists-এর পাশাপাশি airmen-রা hands-on পরীক্ষা করেছেন। Defense News এবং প্রতিবেদনে উদ্ধৃত Air Force release অনুযায়ী, পরিষেবার Experimental Operations Unit সম্প্রতি California-এর Edwards Air Force Base-এ jet-powered aircraft নিয়ে কয়েক দফা sorties পরিচালনা করেছে।

এই exercise গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি autonomous military aviation নিয়ে আলোচনাকে concept art থেকে operational practice-এর দিকে নিয়ে যায়। Air Force-এর Collaborative Combat Aircraft, বা CCA, program এমন aircraft খুঁজছে যা একদিন crewed fighters-এর পাশাপাশি উড়তে পারে। কিন্তু মূল প্রশ্ন শুধু এই নয় যে এই systems উড়তে পারে কি না। প্রশ্ন হলো military units এগুলো launch, recover, sustain, flight-এ task, এবং বাস্তব সীমাবদ্ধতার মধ্যে expeditionary operations-এ ব্যবহার করতে পারে কি না।

এই সর্বশেষ পরীক্ষা ঠিক এই প্রশ্নগুলোর উত্তর খোঁজার জন্যই তৈরি বলে মনে হচ্ছে।

Pilot substitute থেকে operator workflow-এ

প্রতিবেদনের সবচেয়ে স্পষ্ট দিকগুলোর একটি হলো, এই exercise আর কী প্রয়োজন ছিল না। Defense News জানায়, আগের concept ছিল সম্পূর্ণ human-piloted drones-কে ঘিরে, কিন্তু Anduril-এর air dominance and strike-এর engineering senior vice president Jason Levin 2025 company release-এ বলেন, এখন আর পর্দার আড়ালে stick আর throttle দিয়ে aircraft চালানো কোনো hidden operator নেই।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি বোঝায় Air Force কেবল remote piloting-কে অন্য নামে মূল্যায়ন করছে না। এটি এমন একটি operational model পরীক্ষা করছে যেখানে personnel mission নির্ধারণ করে, aircraft তদারকি করে, এবং traditional অর্থে vehicle-কে ক্রমাগত উড়িয়ে না দিয়ে tasks নির্দেশ করে। বাস্তবে, এটি মানব ভূমিকাকে অবিরাম pilot input থেকে mission-level control এবং oversight-এ বদলে দেয়।

Defense News-এর বিবরণে সেই workflow-এর বিস্তারিত চিত্র পাওয়া যায়। বলা হয়েছে, Experimental Operations Unit-এর personnel launch এবং recovery, sorties-এর মধ্যে aircraft turns, pre- এবং post-flight checks, clearances, weapons loading এবং unloading, এবং taxi ও flight চলাকালীন direct tasking সামলেছেন। তারা mission plans upload করা, autonomous taxi এবং takeoff শুরু করা, flight-এ aircraft task করা, এবং landing-এর পর data পরিচালনার জন্য ruggedized laptop ব্যবহার করেছেন।

এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ laptop কেবল একটি gadget-এর বিষয় নয়। এটি বড় প্রতিষ্ঠিত base-সম্পর্কিত fixed infrastructure-এর উপর নির্ভরতা কমানোর প্রচেষ্টার প্রতীক। যদি এটি বৃহৎ পরিসরে সত্যি হয়, তবে এই aircraftগুলো dispersed বা contested operations-এ আরও flexible হতে পারে।

Air Force শুধু বিমান নয়, তার আশেপাশের ব্যবস্থাও পরীক্ষা করছে

Military aviation programs সাধারণত airframe performance দিয়ে বিচার করা হয়, কিন্তু এই exercise aircraft-এর চারপাশের support system-এও সমান মনোযোগ দিচ্ছে বলে মনে হয়। Defense News জানায়, Anduril vice president Mark Shushnar বলেছেন YFQ-44A ছোট crew দিয়ে সহজে maintain করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, এবং পরীক্ষাটি সেই ধারণা প্রমাণ করেছে। মাত্র কয়েক দিনের training-এর পর Experimental Operations Unit-এর কয়েকজন maintainer reportedly sorties-এর মধ্যে aircraft turn around করতে পেরেছেন।

যদি এই ফল স্থায়ী হয়, তবে এটি aircraft-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলোর একটি হয়ে উঠতে পারে। ভবিষ্যতের air combat concepts increasingly dispersed locations, degraded logistics, এবং সীমিত manpower-এর মধ্যে operations ধরে নেয়। সেই পরিবেশে maintenance-এর সহজতা কোনো সুবিধা নয়। এটি একটি combat variable।

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, exercise শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত Experimental Operations Unit-এর airmen, Air Force Material Command-এর অধীনে 412th Test Wing-এর সঙ্গে একসাথে এটি সম্পন্ন করেছেন। এই ব্যবস্থা একটি ইচ্ছাকৃত institutional choice নির্দেশ করে। Operators-কে শেষ পর্যায়ে এসে প্রস্তুত procurement product validate করার জন্য আনা হচ্ছে না। acquisition এবং experimentation loop-এ তাদের আগেই অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে।

“warfighter’s voice” আরও আগেই আনা হচ্ছে

Defense News অনুযায়ী Air Force release, এই ঘটনাকে service-এর emerging Warfighting Acquisition System-সংশ্লিষ্ট broader “operator-driver experimentation” model-এর অংশ হিসেবে তুলে ধরে। Fighters and advanced aircraft-এর portfolio acquisition executive Col. Timothy Helfrich বলেছেন, acquisition professionals-এর সঙ্গে operators-কে যুক্ত করলে একটি tight feedback loop তৈরি হয়, যা service-কে real time-এ operational risk ও acquisition risk-এর মধ্যে trade off করতে দেয়।

এই phrasing বৃহত্তর institutional লক্ষ্যকে নির্দেশ করে। service শুধু autonomous aircraft নিয়ে পরীক্ষা করছে না। এটি দ্রুত কীভাবে এগুলো কেনা ও field করা যায় সেটাও পরীক্ষা করছে। Traditional defense procurement প্রায়ই development cycle-এ useful feedback খুব দেরিতে ঢোকানোর জন্য সমালোচিত হয়। Operators-কে loop-এর শুরুতেই যুক্ত করে Air Force concept, test, এবং field relevance-এর মধ্যে দূরত্ব কমাতে চাইছে বলে মনে হয়।

release-এ আরও বলা হয়েছে, Experimental Operations Unit-এর প্রধান লক্ষ্য হলো operators-কে process-এর কেন্দ্রে রাখা, যাতে ভবিষ্যতের CCA force conflict-এর মধ্যে কার্যকর হয়। এই জোর দেওয়াটা উল্লেখযোগ্য, কারণ এটি autonomy-কে technology demonstration নয়, বরং এমন একটি warfighting tool হিসেবে দেখায় যা বাস্তব procedures, বাস্তব sustainment demands, এবং বাস্তব personnel constraints-এর মুখোমুখি হয়ে টিকে থাকতে হবে।

এই পরীক্ষা এখন কেন গুরুত্বপূর্ণ

আধা-স্বায়ত্তশাসিত combat aircraft-এ Air Force-এর আগ্রহ high-end conflict-এ mass, flexibility, এবং survivability বাড়ানোর broader military প্রচেষ্টাকে প্রতিফলিত করে। কম infrastructure-এ চলতে পারে, mission-level direction গ্রহণ করতে পারে, এবং ছোট crew দিয়ে sustain করা যায় এমন aircraft কাগজে আকর্ষণীয়। কঠিন কাজ হলো প্রমাণ করা যে operators এগুলোকে ভারী support tail ছাড়া কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে পারে।

এই পরীক্ষা CCA-কে ঘিরে সব প্রশ্নের সমাধান করে না। contested combat-এ এই aircraft কীভাবে কাজ করবে বা সময়ের সঙ্গে crewed formations-এর সঙ্গে কীভাবে একীভূত হবে, তা এটি প্রতিষ্ঠা করে না। কিন্তু এটি দেখায় যে service operational questions-এর উত্তর আগেভাগে খুঁজতে চাইছে, যেখানে airmen সরাসরি launch, control, sustainment, এবং learning-এ যুক্ত।

এটি একটি অর্থপূর্ণ milestone। Military autonomy-র পথ শুধু software বা airframe design-এর অগ্রগতিতে নির্ধারিত হবে না, বরং units field conditions-এ এই systems সত্যিই ব্যবহার করতে পারে কি না, তা দিয়েও নির্ধারিত হবে। Edwards-এ YFQ-44A exercise দেখায়, Air Force বিষয়টি বুঝছে এবং এর চারপাশে procedure তৈরি করতে শুরু করেছে।

CCA program-এর জন্য এটি aircraft itself-এর মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। ভবিষ্যতের combat drones-কে শুধু সক্ষম হলেই চলবে না, ব্যবহারযোগ্যও হতে হবে। এই পরীক্ষা দেখিয়েছে usability-কে weapon system-এর অংশ হিসেবে ধরা হচ্ছে, পরে ভাবার বিষয় হিসেবে নয়।

এই নিবন্ধটি Defense News-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধটি পড়ুন.