সুইডেন পার্ক করা EV-কে গ্রিডের সম্পদে পরিণত করছে
Vattenfall, Energy Bank, এবং Volkswagen-এর সহযোগিতায় ২০০টি দ্বিমুখী EV চার্জার স্থাপনের একটি প্রকল্পের মাধ্যমে সুইডেন vehicle-to-grid প্রযুক্তির একটি বড় আকারের বাস্তব দুনিয়ার পরীক্ষা প্রস্তুত করছে। ধারণাটি সহজ কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ: একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি শুধু পরিবহনের মাধ্যম নয়, বরং একটি চলমান ব্যাটারি, যা চাহিদা বাড়লে আবার গ্রিডে বিদ্যুৎ পাঠাতে পারে।
পরীক্ষায় ব্যবহৃত চার্জারগুলো দুই দিকেই কাজ করবে। এগুলো সাধারণভাবে ইলেকট্রিক যানবাহন চার্জ করতে পারবে, তবে সংযুক্ত যানবাহন থেকে বিদ্যুৎ টেনে নিয়ে সেই শক্তি গ্রিডে ফিরিয়েও দিতে পারবে। একই সময়ে যদি যথেষ্ট গাড়ি প্লাগ ইন থাকে, তাহলে সম্মিলিত ব্যাটারি ক্ষমতা একটি নিষ্ক্রিয় লোড না হয়ে একটি নমনীয় শক্তি সম্পদে পরিণত হতে পারে।
এটাই দ্বিমুখী চার্জিংয়ের মূল প্রতিশ্রুতি। অধিকাংশ ব্যক্তিগত গাড়ি দিনের বড় অংশজুড়ে পার্ক করা থাকে। প্রচলিত ব্যবস্থায়, সেই অবসরের সময় মালিকের সুবিধা ছাড়া আর কোনো মূল্য রাখে না। দ্বিমুখী ব্যবস্থায়, নিষ্ক্রিয় সময় কাজে লাগে। সংযুক্ত EV অতিরিক্ত সরবরাহের সময় বিদ্যুৎ গ্রহণ করতে পারে এবং গ্রিডের সহায়তা দরকার হলে তার কিছু অংশ আবার ফিরিয়ে দিতে পারে।
প্রদত্ত উৎস পাঠ্য অনুযায়ী, সুইডিশ প্রকল্পে চার্জারগুলো বাড়ি এবং Volkswagen ডিলারশিপ উভয় স্থানেই বসানো হবে। এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এতে পরীক্ষা দুইটি ভিন্ন পরিবেশে ছড়িয়ে যায়: বাড়ির চার্জিং, যেখানে যানবাহন প্রায়ই রাতভর বা সফরের মাঝে প্লাগে থাকে, এবং বাণিজ্যিক স্থান, যেখানে ব্যবহারের ধরন তুলনামূলকভাবে বেশি কাঠামোবদ্ধ হতে পারে। একসাথে, এই সেটিংগুলো দৈনন্দিন ব্যবহারে EV ব্যাটারি কতটা নমনীয় হতে পারে তার একটি বাস্তব ধারণা দেবে।
এই পাইলট বিদ্যুতায়নের সঙ্গে জড়িত একটি বড় প্রশ্নও তুলে ধরে: EV কি শুধু পরিবহন নির্গমনই কমাতে পারে, নাকি গ্রিড ব্যবস্থাপনাও উন্নত করতে পারে? vehicle-to-grid সিস্টেমের সমর্থকেরা বলেন, পারে। যখন অনেক গাড়ি একত্রিত হয়, তাদের ব্যাটারি চাহিদার শীর্ষকে মসৃণ করতে, রিজার্ভ ক্ষমতা দিতে, এবং পরিবর্তনশীল নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎকে একীভূত করা সহজ করতে পারে।
এর আকর্ষণের বড় অংশই অর্থনৈতিক। উৎস উপকরণে Vattenfall-এর customer products and solutions বিভাগের প্রধান Magnus Berg বলেন, যদি একটি ব্যাটারি আয় তৈরি করতে করতে গ্রিডকে সমর্থন করতে পারে, তবে তা বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানার মূল্যপ্রস্তাবকে উন্নত করতে পারে এবং চলমান বিদ্যুতায়নে অবদান রাখতে পারে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি। সুবিধা শুধু প্রযুক্তিগত নয়। এটি আর্থিকও হতে পারে, বিশেষ করে যদি মালিকদের ব্যাটারি ক্ষমতার একটি অংশ ব্যবহার করতে দেওয়ার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
অতএব, এই পরীক্ষা ইতিমধ্যে চলমান তিনটি রূপান্তরের সংযোগস্থলে দাঁড়িয়ে আছে। একটি হলো অভ্যন্তরীণ দহনচালিত যানবাহন থেকে ইলেকট্রিক মডেলের দিকে পরিবর্তন। আরেকটি হলো বিদ্যুৎ ব্যবস্থার আধুনিকীকরণ, যেখানে আরও নমনীয় সম্পদের প্রয়োজন বাড়ছে। তৃতীয়টি হলো সফটওয়্যার-নিয়ন্ত্রিত শক্তি নেটওয়ার্কের উত্থান, যেখানে বাড়ির ব্যাটারি এবং EVসহ বিতরণকৃত সম্পদগুলো গতিশীলভাবে সমন্বয় করা হয়।
সুইডিশ ট্রায়ালটি ভালোভাবে কাজ করলে, এটি প্রমাণ জোগাবে যে EV শুধু পেট্রল ও ডিজেল ব্যবহার প্রতিস্থাপনই করতে পারে না। এগুলো গ্রিডের অংশ হিসেবেও কাজ করতে পারে। দেশগুলো যখন আরও নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ উৎপাদন যুক্ত করছে, তখন এই সম্ভাবনা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, কারণ এতে কখনও কখনও অতিরিক্ত সরবরাহের সময় তৈরি হয়, এরপর এমন সংকীর্ণ সময় আসে যখন চাহিদা বাড়ে এবং উৎপাদন বদলে যায়।
এখনও কিছু ব্যবহারিক প্রশ্ন আছে, যেগুলোর উত্তর এই ধরনের পাইলটকে দিতে হবে। চালকেরা কত ঘন ঘন অংশ নিতে রাজি হবেন? সুবিধার ওপর প্রভাব না ফেলে কতটা ব্যাটারি ক্ষমতা বাস্তবে উপলব্ধ করা সম্ভব? ক্ষতিপূরণ কীভাবে গঠন করা উচিত? এবং কোন অপারেটিং নিয়ম মালিকের প্রয়োজন ও গ্রিড চাহিদার মধ্যে সবচেয়ে ভালো ভারসাম্য আনে? এসব উত্তর কেবল তত্ত্ব থেকে আসতে পারে না। এগুলোর জন্য দৈনন্দিন পরিস্থিতিতে বাস্তব প্রয়োগ দরকার।
এই কারণেই ২০০-চার্জারের পাইলটটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি ল্যাব-স্কেলের প্রদর্শন ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট বড়, আবার বাস্তব আচরণ মাপার জন্য যথেষ্ট নিয়ন্ত্রিত। এর ফলাফল নির্ধারণে সাহায্য করতে পারে যে দ্বিমুখী চার্জিং একটি আশাব্যঞ্জক নিসে থেকে যাবে, নাকি বিদ্যুতায়িত পরিবহন ও বিদ্যুৎ বাজারের একটি মানক বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠবে।
ট্রায়ালটি কেন গুরুত্বপূর্ণ
প্রদত্ত উৎস পাঠ্য প্রকল্পটিকে সরাসরি এমন একটি পরীক্ষা হিসেবে উপস্থাপন করে, যেখানে দেখা হবে একসঙ্গে বহু যানবাহন সংযুক্ত থাকলে EV ব্যাটারি প্যাকগুলো বড় পরিসরে গ্রিডকে সমর্থন করতে পারে কি না। যদি এই মডেলটি কার্যকর প্রমাণিত হয়, তবে এটি EV মালিকানার ব্যবসায়িক যুক্তিকে শক্তিশালী করতে, গ্রিডের নমনীয়তা বাড়াতে, এবং বিস্তৃত শক্তি রূপান্তরে গাড়ির ভূমিকাকে আরও গভীর করতে পারে।
এই নিবন্ধটি CleanTechnica-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধ পড়ুন.
Originally published on cleantechnica.com