উড়ন্ত ট্যাক্সির জন্য একটি ফেডারেল উদ্যোগ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ বৈদ্যুতিক উল্লম্ব গতিশীলতা এবং অবতরণ বিমান, সাধারণত eVTOL বা বায়ু ট্যাক্সি নামে পরিচিত, এর সার্টিফিকেশন এবং স্থাপনা ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে একটি নতুন প্রোগ্রাম ঘোষণা করেছে। পরিবহন সচিব Sean Duffy এই উদ্যোগটি প্রকাশ করেছেন, এটিকে আমেরিকান বিমান চলাচল অবকাঠামো আধুনিকীকরণের জন্য প্রশাসনের দৃষ্টিভঙ্গির মূল হিসাবে অবস্থান করছেন।
এই প্রোগ্রামটি একটি সুবিন্যস্ত সার্টিফিকেশন পথ প্রতিষ্ঠা করে যা eVTOL নির্মাতাদের ফেডারেল বিমান চলাচল প্রশাসনের অনুমোদন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে আনার সময় এবং খরচ হ্রাস করার লক্ষ্য রাখে। বর্তমানে, একটি নতুন বিমান ধরনের জন্য সার্টিফিকেশন সময়রেখা পাঁচ থেকে দশ বছর পর্যন্ত বিস্তৃত হতে পারে — এমন একটি গতি যা eVTOL কোম্পানিগুলি উদীয়মান শহুরে বায়ু গতিশীলতা শিল্পে দ্রুত প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং বিনিয়োগ চক্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় বলে যুক্তি দেয়।
প্রোগ্রামে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে
দ্রুতপথ উদ্যোগটির বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে। প্রথমত, FAA eVTOL অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য নিবেদিত সার্টিফিকেশন দলগুলি তৈরি করবে, এই উপন্যাস বিমানগুলি প্রথাগত বিমান সার্টিফিকেশন পরিচালনা করা একই কর্মীদের দ্বারা পর্যালোচনা করা হবে না। এই বিশেষত্ব প্রাতিষ্ঠানিক দক্ষতা তৈরি করতে এবং এজেন্সির মধ্যে প্রতিযোগী অগ্রাধিকার দ্বারা সৃষ্ট বাধা এড়াতে উদ্দেশ্য করা হয়।
দ্বিতীয়ত, প্রোগ্রামটি ভার্টিপোর্ট — eVTOL অবতরণ প্যাড — অনুমোদনের জন্য একটি নতুন কাঠামো প্রতিষ্ঠা করে, যা শিল্পটির মুখোমুখি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অবকাঠামো ফাঁক সমাধান করে। বর্তমান বিমান চলাচল নিয়মাবলী ঘন শহুরে অবতরণ সাইটের নেটওয়ার্কের জন্য ডিজাইন করা হয়নি যা বায়ু ট্যাক্সি অপারেশনের প্রয়োজন, এবং স্পষ্ট ভার্টিপোর্ট মান অভাব অনেক শহরে উন্নয়ন বন্ধ করেছে।
তৃতীয়ত, পরিবহন বিভাগ রাষ্ট্র এবং স্থানীয় সরকারগুলির সাথে শহুরে বায়ুক্ষেত্রে eVTOL অপারেশনের জন্য মডেল নিয়মাবলী বিকাশ করতে কাজ করবে, যার মধ্যে শব্দ মান, ফ্লাইট পাথ সীমাবদ্ধতা এবং সম্প্রদায় সংযোগের প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত। এই নিয়মাবলী বর্তমানে বিভিন্ন এখতিয়ার জুড়ে খণ্ডিত, একটি বেমানান প্যাটার্ন তৈরি করে যা অপারেটরদের স্কেল করা কঠিন করে তোলে।
শিল্প প্রস্তুতি
ঘোষণাটি এমন একটি সময়ে আসে যখন বেশ কয়েকটি eVTOL নির্মাতা তাদের উন্নয়ন প্রোগ্রামগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকের কাছাকাছি পৌঁছাচ্ছে। Joby Aviation তার পাঁচ-আসন বিমানের ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা করছে এবং FAA ধরনের সার্টিফিকেশন অনুসরণ করছে। Archer Aviation জর্জিয়ায় তার উৎপাদন সুবিধা নির্মাণ করছে এবং তার Midnight বিমানের ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করেছে। জার্মান নির্মাতা Lilium আন্তঃশহর রুটগুলির জন্য তার সাতটি-আসন Lilium Jet বিকাশ করছে।
এই কোম্পানিগুলি সম্মিলিতভাবে বিলিয়ন ডলার মূলধন সংগ্রহ করেছে এবং এয়ারলাইন্স, রাইড-শেয়ারিং কোম্পানি এবং সামরিক ক্লায়েন্টদের সাথে প্রাক-অর্ডার চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। তবে দীর্ঘ সার্টিফিকেশন সময়রেখা বিনিয়োগকারী এবং গ্রাহকদের জন্য একটি ধারাবাহিক উদ্বেগ হয়েছে, কারণ রাজস্ব প্রজন্ম সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের উপর নির্ভর করে।
নতুন প্রোগ্রামটি অর্থবহ ত্বরণ প্রদান করতে পারে, যদিও শিল্প পর্যবেক্ষকরা নোট করেন যে নিরাপত্তা মান রাজনৈতিক চাপ নির্বিশেষে আপস করা যায় না। FAA এর সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া, ধীর হলেও, বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ বিমান চলাচল ব্যবস্থা তৈরি করেছে, এবং একটি মৌলিকভাবে নতুন বিমান ধরনের জন্য সেই নিরাপত্তা রেকর্ড বজায় রাখার সময় সাবধানে ভারসাম্য প্রয়োজন হবে।
প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ অব্যাহত থাকে
সার্টিফিকেশনের বাইরে, eVTOL প্রযুক্তি চলমান প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি যা কোনও নিয়ন্ত্রক প্রোগ্রাম সমাধান করতে পারে না। ব্যাটারি শক্তি ঘনত্ব সীমিত হয়, বৈদ্যুতিক বিমানের পরিসীমা এবং পেলোড ক্ষমতা সীমাবদ্ধ করে। বেশিরভাগ বর্তমান ডিজাইন চার থেকে ছয় যাত্রী সহ ৬০ থেকে ১৫০ মাইলের পরিসীমা অফার করে — শহুরে এবং শহরতাত্ত্বিক রুটগুলির জন্য যথেষ্ট তবে ব্যাটারি প্রযুক্তি উন্নতি ছাড়াই দীর্ঘ আন্তঃশহর ভ্রমণের জন্য অপর্যাপ্ত।
শব্দ অন্য উদ্বেগ। যদিও eVTOLs হেলিকপ্টারগুলির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে শান্ত, তারা নিরবতা নয়, এবং ঘন শহুরে অঞ্চলে অপারেশনগুলি সম্প্রদায়ের শব্দ মান পূরণ করতে হবে যা এখনও সংজ্ঞায়িত হচ্ছে। বেশিরভাগ eVTOL ডিজাইনগুলি দ্বারা ব্যবহৃত বিতরণ করা বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমগুলি প্রথাগত বিমান থেকে একটি ভিন্ন শ্রবণ স্বাক্ষর উত্পাদন করে, এবং এই নতুন সাউন্ডগুলিতে সম্প্রদায়ের প্রতিক্রিয়া গবেষণা এখনও চলমান।
বায়ু ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সম্ভবত সবচেয়ে জটিল চ্যালেঞ্জ। বিদ্যমান বায়ুক্ষেত্রে শত শত বা হাজার হাজার eVTOL ফ্লাইট একীভূত করা, বিশেষত বিমানবন্দরগুলির কাছাকাছি এবং ব্যস্ত শহুরে করিডোরে, নতুন ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রয়োজন যা শহুরে বায়ু গতিশীলতা অপারেশনের ঘনত্ব এবং জটিলতা পরিচালনা করতে পারে। NASA শহুরে বায়ু গতিশীলতা ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টের ধারণা বিকাশ করেছে, তবে অপারেশনাল সিস্টেমগুলি স্থাপনার থেকে এখনও বছর দূরে।
অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত স্টেক
সমর্থকরা যুক্তি দেন যে eVTOLগুলি শহুরে যানজট হ্রাস করতে পারে, পরিবহন নির্গমন কাটাতে পারে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি নতুন বিমান চলাচল উৎপাদন খাত তৈরি করতে পারে। শিল্পটি প্রজেক্ট করে যে শহুরে বায়ু গতিশীলতা প্রাথমিক ২০৩০ এর দ্বারা একটি বহু-বিলিয়ন ডলার বাজার হতে পারে, যার অ্যাপ্লিকেশন পরিসীমা যাত্রী পরিবহন থেকে জরুরী চিকিৎসা পরিষেবা এবং কার্গো ডেলিভারি পর্যন্ত।
সমালোচকরা প্রতিদ্বন্দ্বিত করেন যে প্রযুক্তিটি প্রধানত প্রিমিয়াম ভাড়া দিতে ইচ্ছুক ধনী যাত্রীদের পরিবেশন করে, এবং পরিবেশগত সুবিধা বিদ্যুৎ গ্রিডের পরিষ্কার হওয়ার উপর নির্ভর করে যাতে বিমানের উৎপাদন এবং অপারেশনাল শক্তি খরচ অফসেট করা যায়। বিতর্কটি উদীয়মান পরিবহন প্রযুক্তি এবং যারা তারা চূড়ান্তভাবে পরিবেশন করে সে সম্পর্কে বিস্তৃত আলোচনা প্রতিফলিত করে।
এই বিতর্ক নির্বিশেষে, ফেডারেল প্রোগ্রামটি সংকেত দেয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার আমেরিকার পরিবহন ভবিষ্যতের অংশ হিসাবে eVTOL প্রযুক্তিতে একটি উল্লেখযোগ্য বাজি রাখছে। প্রোগ্রামের সাফল্য সুবিন্যস্ত নিয়মকানুন নিরাপত্তা মান বজায় রাখতে পারে এবং নির্মাতারা তাদের বিমান বাজারে আনতে প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রক স্পষ্টতা দিতে পারে কিনা তার উপর নির্ভর করবে।
এই নিবন্ধটি Gizmodo দ্বারা রিপোর্টিং এর উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।
