غابت تويوتا FJ كروزر عن صالات العرض الأمريكية منذ عام 2014، لكنها لا تزال ترفض التصرف كمركبة مستعملة عادية عمرها 12 عامًا. فالنسخ التي قطعت أقل من 100,000 ميل تحمل عادةً أسعارًا مطلوبة تعادل أو تتجاوز ما كانت تكلفته سيارة الدفع الرباعي ذات التصميم الاسترجاعي عندما كانت جديدة. وبالنسبة للمتسوقين الذين ينجذبون إلى أبعادها الشبيهة بشاحنة تونكا وعتادها الحقيقي للطرق الوعرة، يعني ذلك إجراء بحث جاد قبل تسليم الشيك.
شاحنة ذات شعبية طائفية وقيم إعادة بيع عنيدة
سمعة تويوتا الراسخة في المتانة تدعم بالفعل قيم إعادة البيع عبر تشكيلتها، وتحظى FJ كروزر بهذه الهالة. لكن هناك قوة ثانية تعمل أيضًا: الشاحنة ببساطة رائعة. تبدو كدمية ضخمة بقدرات حقيقية على المسارات، وقد بيعت بألوان جعلتها تبرز في أي موقف سيارات. هذا المزيج يبقي الطلب متقدمًا على عرض لن ينمو مرة أخرى أبدًا.
يروي مسار المبيعات قصة مركبة وصلت بزخم ثم تلاشت بهدوء في أمريكا الشمالية. باعت تويوتا 56,225 سيارة FJ كروزر في الولايات المتحدة خلال عام 2006. وبحلول عامها الأخير في القارة في 2014، انخفض الحجم إلى 14,718 وحدة. ثم استمرت الطراز دون تغيير جوهري في الأسواق العالمية بما في ذلك تشيلي والشرق الأوسط وجنوب أفريقيا حتى 2022. ولم يحصل المشترون في أمريكا الشمالية أبدًا على بديل مباشر، لذا فإن مجموعة السيارات المستعملة ثابتة وتتقلص تدريجيًا بسبب الاستهلاك.
تعكس الأسعار هذا الندرة. يكشف بحث على مستوى البلاد في Autotrader عن سيارات FJ كروزر معروضة بأسعار تتراوح بين 35,000 و55,000 دولار عندما يقرأ عداد المسافات أقل من 100,000 ميل — وهو نطاق يقع عند أو فوق سعر البيع بالتجزئة النهائي لهذه المركبات عندما كانت جديدة. والحصول على واحدة من النسخ القليلة المسعرة بأقل من 10,000 دولار يعني قبول شاحنة قطعت أكثر من 300,000 ميل بكثير. ومع ذلك، مقارنة ببعض طرازات لاند كروزر الأخرى، لا يزال ذلك يُعد مبلغًا معقولًا.
حمض لاند كروزر النووي تحت الهيكل الاسترجاعي
تستمد FJ كروزر من تراث لاند كروزر الجاد. فقد بُنيت على نفس الهيكل المستخدم في شاحنة العمل العالمية، تويوتا لاند كروزر برادو، وقائمة العتاد تدعم التصميم. يحصل المشترون على:
- 9.6 بوصة من الخلوص الأرضي لتجاوز العوائق
- زوايا مغادرة قوية للهبوط والصعود الحاد والتقني
- نظام A-TRAC، أو التحكم النشط في الجر، المتاح لإدارة التماسك على الأسطح الرخوة
- ترس تفاضلي خلفي إلكتروني قابل للقفل متاح لتماسك جاد عند السرعات المنخفضة
لم تعتمد تويوتا على الكتيبات لتقديم حجتها. قبل إطلاق FJ، أخضع المهندسون السيارة لاختبارات على المسارات حول غراند جنكشن، كولورادو، وموآب، يوتا — وهي تضاريس اختيرت تحديدًا لإثبات قدرة الشاحنة في المناطق الوعرة.
المحرك ونظام الدفع وتكاليف الوقود
جاء الدفع من محرك V6 سعة 4.0 لتر مثبت الكفاءة. بدأت القوة عند 239 حصانًا عندما وصلت FJ في 2007 وارتفعت إلى 260 حصانًا بحلول 2012، لذا يهم طراز السنة إذا كانت القوة القصوى أولوية. وتحتها يوجد هيكل منفصل عن الجسم مشترك مع سيارات تويوتا الأخرى من تلك الحقبة، يستخدم تعليقًا أماميًا مستقلًا ومحورًا خلفيًا صلبًا — وهو ترتيب متين ومفرط في البناء يفسر أيضًا شهية الشاحنة للوقود.
يواجه المشترون أيضًا خيارًا مهمًا بين تخطيطين لنظام الدفع. اقترن ناقل الحركة اليدوي بدفع رباعي كامل الوقت، بينما قُدمت النسخة الأوتوماتيكية بخيار الدفع الخلفي فقط. يبلغ متوسط أرقام وكالة حماية البيئة الأمريكية الرسمية نحو 17 ميلًا للغالون في المدينة و20 ميلًا للغالون على الطريق السريع، متفاوتة حسب طراز السنة والتكوين.
تقييمات الموثوقية ومشكلة الصدأ
بشكل عام، اكتسبت FJ كروزر سمعة قوية. منحتها J.D. Power تقييمًا بين 84 و86 من 100، وقيّمها المالكون الذين نشروا على Kelley Blue Book بـ 4.8 من 5 عبر طرازات السنوات. هذه أرقام قوية لمركبة بهذه القدرات المدمجة.
التحفظ يتعلق بالصدأ. إنها مشكلة موثقة عبر دورة الإنتاج، والنوع المقلق هو التآكل العميق الآكل للهيكل وليس العيوب السطحية التجميلية. ولأن FJ بتصميم منفصل عن الجسم، فإن الصدأ الهيكلي يستحق اهتمامًا أكبر بكثير من حالة الطلاء أو الزخرفة. الفحص الشامل من الأسفل ليس اختياريًا في هذه الشاحنات.
قائمة فحص عملية قبل الشراء
- افحص الهيكل والأسفل عن كثب بحثًا عن التآكل العميق المُبلغ عنه في جميع طرازات السنوات
- تأكد من التكوين الذي تشتريه: يدوي مع دفع رباعي كامل الوقت، أو أوتوماتيكي مع خيار الدفع الخلفي فقط
- تحقق من طراز السنة لمعرفة ما إذا كنت تحصل على 239 حصانًا أو ضبط 260 حصانًا اللاحق
- قارن السعر المطلوب بالمسافة المقطوعة، نظرًا لأن الشاحنات التي قطعت أقل من 100,000 ميل تُعرض عادةً من 35,000 إلى 55,000 دولار
- ضع تكاليف التشغيل في الحسبان، إذ تقترب أرقام وكالة حماية البيئة من 17 في المدينة و20 على الطريق السريع
هل تستحق FJ كروزر المال؟
بالنسبة للمشتري المناسب، قد تكون الإجابة نعم. تجمع FJ كروزر بين أساسات لاند كروزر برادو وأبعاد سهلة التعامل وتصميم مميز وقدرات مصنعية قد تكلف أموالًا حقيقية لتكرارها عبر تعديلات ما بعد البيع. لقد خرجت من الإنتاج في أمريكا الشمالية منذ أكثر من عقد، لكنها لم تتقدم في العمر بعد لتصبح كلاسيكية حقيقية، ما يتركها في منطقة تسعير غير معتادة حيث تبقى القيم ثابتة دون تقلب سيارات المجموعات.
الوجه الآخر هو أنك تدفع أموالًا قريبة من الجديد مقابل شاحنة قديمة. اقتصاد الوقود متواضع، والهيكل يتطلب تدقيقًا، وأي نسخة رخيصة بما يكفي لتبدو صفقة رابحة ستحمل على الأرجح مسافة مقطوعة هائلة. المشترون الذين يقبلون هذه الشروط ويخصصون ميزانية لفحص مناسب يجب أن يجدوا أن FJ كروزر تقدم بالضبط مزيج الشخصية والقدرة الذي جعلها مفضلة طائفية في المقام الأول.
يعتمد هذا المقال على تقرير من Jalopnik. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on jalopnik.com
