أزمة أخرى تضرب صانعي السيارات
حذر أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكسفاجن، من أن تصعيد الصراع في الشرق الأوسط يضيف صدمة جيوسياسية أخرى إلى صناعة السيارات التي تعاني بالفعل من الرسوم الجمركية الأمريكية، وتباطؤ المبيعات الصينية، والانتقال المكلف إلى المركبات الكهربائية. وقال بلوم في مؤتمر فولكسفاجن السنوي الإعلامي إن العملاء في المنطقة قلقون وأن الاضطراب سيؤثر بشكل ملموس على الطلب.
يؤكد التحذير أن البيئة العالمية لصانعي السيارات أصبحت متقلبة بشكل متزايد. على مدى السنوات الماضية، تحملت الصناعة انهيار سلاسل التوريد إبان الجائحة، وفقدان السوق الروسية بعد الغزو الأوكراني، وتصعيد التوترات التجارية، وحرب أسعار شرسة في سوق المركبات الكهربائية الصينية. يهدد النزاع في الشرق الأوسط الآن بإضافة ارتفاع أسعار الطاقة، واضطراب طرق الشحن، وضعف ثقة المستهلك إلى هذه القائمة.
تأثير غير متناسب على الأرباح
بينما يمثل الشرق الأوسط جزءاً صغيراً من المبيعات العالمية لمجموعة فولكسفاجن بالنسبة إلى مبيعاتها السنوية البالغة حوالي 9 ملايين سيارة، أكد المديرون أن المنطقة ذات أهمية غير متناسبة للربحية. دول الخليج هي أسواق مربحة لعلامات تجارية فاخرة مثل بورشه وبينتلي وأودي، حيث يشتري العملاء الأثرياء دفاعات رياح عالية الهامش وسيارات رياضية.
لاحظت بورشه في توقعاتها لعام 2026 أن التأثير المحتمل لتطورات الشرق الأوسط لم يُؤخذ في الاعتبار في إسقاطاتها، مما يشير إلى أن العلامة التجارية الفاخرة تستعد لسيناريوهات متشائمة. تواجه شركات صناعة السيارات الفاخرة الأخرى في ألمانيا، بما فيها بي إم دبليو ومرسيدس بنز، تعرضاً مماثلاً لأن أرباحها تعتمد بشكل كبير على الصادرات والمبيعات عالية الهامش في الأسواق الخارجية.
عبّر محلل جيفريز فيليب هوشوا عن الأمر بصراحة: الصراع المسلح عادة ما يوقف مبيعات السيارات في الأسواق المتضررة. السؤال هو كم من الوقت سيستمر الاضطراب وإلى أي مدى ستنتشر تأثيراته الاقتصادية.
مخاوف سلسلة التوريد
بعيداً عن تدمير الطلب، يهدد الصراع سلاسل توريد السيارات من خلال قنوات متعددة. تعتمد شركات صناعة السيارات الأوروبية بشكل كبير على الإلكترونيات وخلايا البطارية ومكونات البطارية المصدرة من آسيا، حيث تمر الكثير من تلك المواد عبر ممرات الشحن بالقرب من منطقة الصراع. قد تؤدي أوقات النقل المطولة عبر مضيق هرمز، الذي شهد توقفاً شبه كامل للشحن، إلى زيادة تكاليف الشحن وإنشاء اختناقات الإنتاج.
لاحظت شركة أبحاث الاستثمار مورنينجستار أن شركات صناعة السيارات الأوروبية معرضة بشكل خاص لاضطرابات طريق النقل آسيا-أوروبا مقارنة بنظرائهم الأمريكيين أو اليابانيين. تضيف تكاليف الشحن والتأخيرات الإضافية إلى بيئة لوجستية صعبة بالفعل.
قال فرانسوا بروفوست، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، إن شركته تراقب الوضع من خلال نظام برج تحكم يعمل بـ AI يتتبع سفن الإمدادات والشاحنات في الوقت الفعلي، ويحدد نقاط الأزمات المحتملة، ويقترح حلولاً بديلة. حتى الآن، تمكنت رينو من تجنب اضطرابات الإمدادات، لكن المديرين اعترفوا بأن الوضع لا يزال سائلاً.
مخاطر أسعار الطاقة
ربما يكون القناة الاقتصادية الأكثر أهمية التي قد يؤثر من خلالها الصراع على صناعة السيارات هي أسعار الطاقة. يبقى الشرق الأوسط المنطقة الأكثر أهمية في العالم لإنتاج النفط، وأي اضطراب مستدام للإنتاج أو الشحن عبر مضيق هرمز يمكن أن يدفع أسعار الطاقة إلى الارتفاع الحاد.
ستؤثر أسعار النفط والغاز الأعلى بشكل خاص على المستهلكين الأوروبيين، نظراً لاعتماد القارة على الطاقة المستوردة. يقول المحللون إن هذا قد يثقل كاهل الطلب الاستهلاكي الهش بالفعل في منطقة اليورو، مما يقلل الشهية لعمليات الشراء الكبيرة بما فيها السيارات. بالنسبة لشركات صناعة السيارات التي تحاول بيع مركبات كهربائية مكلفة بشكل متزايد، فإن أي ضغط إضافي على ميزانيات المستهلكين غير مرحب به.
قال أرنو أنتليتز، المدير المالي لمجموعة فولكسفاجن، إن الشركة محمية إلى حد ما على المدى القصير من خلال عقود الطاقة طويلة الأجل، لكنه اعترف بأن الأسعار المرتفعة المستدامة ستنفذ في النهاية. قال إن المخاطر الأكبر هي التأثير غير المباشر على ثقة المستهلك وأنماط الإنفاق.
إعادة هيكلة الصناعة تستمر
تأتي أزمة الشرق الأوسط عندما تكون شركات صناعة السيارات الأوروبية بالفعل في منتصف برامج إعادة هيكلة مؤلمة. بدأت مجموعة فولكسفاجن في محرك خفض التكاليف الشامل الذي يهدف إلى تقليل مليارات النفقات، وتبسيط عمليات المصنع، وتحسين الكفاءة عبر علاماتها التجارية. أعلنت بي إم دبليو ومرسيدس بنز عن برامج مماثلة.
جادل بلوم بأن هذه الإجراءات الداخلية ضرورية في عالم تصبح فيه الصدمات الجيوسياسية أكثر تكراراً وأصعب في التنبؤ. لقد أجبرت سلسلة من الأزمات، من الجائحة إلى أوكرانيا إلى الرسوم الجمركية إلى الشرق الأوسط، صانعي السيارات على موقف إدارة الأزمات الدائمة.
التحدي الذي تواجهه الصناعة هو الحفاظ على الاستثمار في انتقال المركبات الكهربائية مع خفض التكاليف في نفس الوقت، وإدارة المخاطر الجيوسياسية، والحفاظ على اهتمام المستهلكين بشراء السيارات في أوقات غير مؤكدة. تجعل كل أزمة جديدة هذا التوازن الدقيق أصعب، والنزاع في الشرق الأوسط هو أحدث اختبار لصناعة تعاني بالفعل من الإجهاد الشديد.
تستند هذه المقالة إلى التقارير من Automotive News. اقرأ المقالة الأصلية.
