لحظة حاسمة لـ BMW في مجال السيارات الكهربائية
تراهن BMW على أهميتها طويلة الأجل في سوق السيارات الكهربائية على منصة جديدة تسمى Neue Klasse — وهو يعني "الفئة الجديدة" بالألمانية — والسيارة الأولى التي يتم بناؤها على تلك المنصة، سيارة i3، قد ظهرت الآن. يشير الكشف عن سيارة i3 الجاهزة للإنتاج إلى بداية طرح تدريجي سيرى في النهاية معمارية Neue Klasse تدعم معظم تشكيلة BMW من السيارات الكهربائية، مما يجعل هذه السيارة أكثر بكثير من مجرد إطلاق منتج واحد. إنها الأساس الذي تعتزم BMW المنافسة من خلاله مع Tesla وHyundai وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية في العقد القادم.
يحمل اسم Neue Klasse الأصلي وزناً هائلاً في تاريخ BMW. كان هذا الاسم يُطلق على سلسلة من السيارات الفاخرة التي تم تقديمها في الستينيات وأنقذت الشركة من الإفلاس وأسست هويتها كمصنع للسيارات الموجهة نحو السائق. إحياء الاسم لمنصة EV الجديدة هو إشارة مقصودة لطموح الشركة — هذا ليس تحديثاً منتجياً متدرجاً بل بداية إعادة اختراع أساسية لما يعنيه أن تكون سيارة BMW في العصر الكهربائي.
كانت BMW تعد السوق لـ Neue Klasse منذ إعلانها عن المبادرة في 2021، لكن كشف السيارة الجاهزة للإنتاج يضع أجهزة محددة وقابلة للتقييم أمام وسائل الإعلام والمستثمرين والمستهلكين الذين كانوا يراقبون انتقال BMW إلى السيارات الكهربائية بدرجات متفاوتة من الثقة والشك. ستكون سيارة i3 الاختبار الأول لما إذا كانت وعود المنصة تترجم إلى منتج يمكنه المنافسة على المستوى الذي يتطلبه التمركز المتميز لـ BMW.
المواصفات الرئيسية لسيارة i3
تم بناء سيارة i3 الجاهزة للإنتاج على معمارية EV المخصصة لـ Neue Klasse، والتي تختلف بشكل أساسي عن منصات محركات الاحتراق المعدلة التي دعمت سيارات BMW EV السابقة بما فيها iX3 وi4 وiX. تسمح معمارية EV المصممة من الصفر لـ BMW بتحسين النسب الخاصة بالسيارة والتصميم الهيكلي وتكامل البطارية بطرق مستحيلة عندما تشارك سيارة EV هيكلها الأساسي مع طراز محرك احتراق.
يستخدم نظام البطارية في سيارة i3 خلايا البطارية من الجيل السادس من BMW، والمطورة بكيمياء جديدة وهندسة خلايا مصممة خصيصاً لـ Neue Klasse. تحقق الخلايا كثافة طاقة أعلى من الخلايا المستخدمة في سيارات BMW EV الحالية، مما يمكّن من نطاق أطول ضمن نفس حجم التجميع — وهو معامل حرج لقبول العملاء في فئة السيارات الفاخرة. استشهدت BMW بأرقام نطاق تتجاوز 600 كيلومتر على دورة اختبار WLTP للتكوين طويل الأجل، مما يضع سيارة i3 بين الرائدة في فئتها التنافسية.
كان أداء الشحن نقطة ضعف تاريخية لتشكيلة BMW من السيارات الكهربائية، وتعالج Neue Klasse هذا مباشرة. تدعم سيارة i3 معمارية شحن بجهد 800 فولت، مما يمكّن من معدلات شحن ذروة تقلل بشكل كبير الوقت اللازم لإضافة نطاق ذو معنى خلال رحلة طويلة المسافة. كان الانتقال من أنظمة 400 فولت إلى 800 فولت — التي ابتكرتها منصة Ioniq من Hyundai وTaycan من Porsche في السوق الجماهيري — قد أصبح متطلباً تنافسياً في قطاع EV المتميز لا يمكن لـ BMW تأجيله بعد الآن.
