استراتيجية ثنائية المحرك
Alpine، علامة Renault للأداء العالي، تطور نسخة تعمل بالبنزين من سيارتها الرياضية A110 من الجيل القادم كتحوط في حالة عدم تقبل المستهلكين للنسخة الكهربائية. يمثل هذا الإجراء تحولاً عملياً من الطموحات الكهربائية الخالصة السابقة للعلامة ويعكس عدم اليقين الصناعي الأوسع حول سرعة اعتماد EV في فئة السيارات الرياضية.
القرار بمتابعة نظامي الدفع بالتزامن غير معتاد في صناعة تلتزم فيها الشركات المصنعة عادة باتجاه واحد أو آخر لنموذج معين. يشير نهج Alpine إلى أن الشركة غير متأكدة حقاً من استقبال السوق وتستعد للاستثمار في مسارات التطوير المتوازية بدلاً من المخاطرة بالالتزام بالكامل بأي مسار.
تحديات A110 الكهربائية
تقدم السيارات الرياضية تحديات فريدة للكهربائية. الوزن هو العدو اللدود لديناميكيات القيادة، والبطاريات ثقيلة. تزن A110 الحالية حوالي 1,100 كيلوجرام، وهو رقم يساهم بشكل كبير في سمعتها كواحدة من أكثر السيارات إمتاعاً للقيادة في السوق. إضافة حزمة بطارية كبيرة بما يكفي لتوفير نطاق مقبول ستضيف مئات الكيلوجرامات، مما يغير طابع السيارة بشكل أساسي.
قالت Alpine إن A110 الكهربائية ستحافظ على توزيع الوزن الأمامي والخلفي المميز 40:60 للنموذج الحالي، مما يشير إلى الهندسة الدقيقة لتوضيب البطارية. تخطط العلامة أيضاً لتقديم A110 الكهربائية في النهاية في تكوينات قابلة للتحويل و2+2، مما يوسع نطاق النموذج خارج كوبيه المقعدين الحاليين.
ومع ذلك، يميل مشترو السيارات الرياضية إلى أن يكونوا متحمسين يهتمون كثيراً بإحساس القيادة والصوت والاستجابة، وهي صفات يصعب تكرارها في نظام دفع كهربائي. بينما توفر المحركات الكهربائية تسارعاً فائقاً، يقدر العديد من المتحمسين نطاق الدوران وصوت العادم والتعامل مع ناقل الحركة اليدوي الذي يأتي مع محرك الاحتراق الداخلي.
إشارات السوق مختلطة
أرسل سوق السيارات الرياضية إشارات متضاربة حول الكهربائية. حققت Porsche Taycan نجاحاً تجارياً، مما يثبت أن السيارات الكهربائية ذات الأداء العالي يمكنها إيجاد مشترين. لكن Taycan هي سيارة سيدان رباعية الأبواب، وليست سيارة رياضية خفيفة بمقعدين، وتتمتع Porsche بسمعة فريدة في القطاع الفاخر.
في الطرف الآخر من الطيف، التزمت Lotus بمستقبل كهربائي بالكامل لكنها واجهت تحديات في الإنتاج وبيعاً أبطأ من المتوقع لـ SUV الكهربائي Eletre. يقدر مشتري Lotus التقليديون، مثل مشترو Alpine، الخفة والبساطة، وهي صفات يصعب تحقيقها بتقنية EV الحالية.
يعكس قرار Alpine بالحفاظ على خيار الاحتراق المتاح الدروس المستفادة من جميع أنحاء الصناعة. عدة شركات مصنعة قدمت التزامات EV قوية قد تراجعت بهدوء عندما ثبت أن الطلب الاستهلاكي أكثر مرونة من المتوقع. ساهمت علاوة تكلفة EV وقلق الاستقلالية وفجوات البنية التحتية للشحن والتفضيل البسيط للمستهلك في انتقال أبطأ مما توقعه الكثيرون.
هندسة كلا المسارين
تطوير نظامي دفع لنموذج واحد مكلف، لكن Alpine قد تراهن على حسابات على أن التكلفة الإضافية أقل خطورة من الاختيار الخاطئ. إذا باعت A110 الكهربائية بشكل جيد، يمكن إيقاف نسخة الاحتراق بهدوء. إذا خيبت طلبات EV الآمال، توفر السيارة التي تعمل بالغاز بديلاً يبقي خط الموديل حياً وتدفق الإيرادات مستمراً.
ستستخدم A110 التي تعمل بالاحتراق على الأرجح محرك رباعي أسطوانات مشحون بالهواء، ربما مشتق من عائلة محركات Renault الحالية ولكن معايرته للأداء العالي. تستخدم A110 الحالية محرك توربو رباعي الأسطوانات 1.8 لتر ينتج ما يصل إلى 300 حصان، والجيل القادم سيحتاج إلى مطابقة أو تجاوز هذا الإنتاج مع الامتثال لأنظمة الانبعاثات الأوروبية المتزايدة صرامة.
الامتثال لمعايير الانبعاثات هذه بحد ذاته تحدٍ. تفرض أنظمة Euro 7، التي تدخل حيز التنفيذ في السنوات القادمة، حدوداً صارمة على انبعاثات الملوثات يصعب تحقيقها في التطبيقات عالية الأداء. هذا الضغط التنظيمي هو أحد الأسباب التي تجعل معظم الشركات المصنعة تتجه نحو الكهربائية، وخطة النسخة الاحتياطية للاحتراق في Alpine ستحتاج إلى التعامل مع هذه القيود.
ما يعنيه هذا للصناعة
قد تكون استراتيجية التحوط لـ Alpine معاينة لكيفية تنقل الشركات المصنعة الصغيرة والمتخصصة عبر انتقال EV. بخلاف الشركات المصنعة في السوق الضخمة التي يمكنها توزيع تكاليف التطوير على ملايين الوحدات، تواجه شركات تصنيع السيارات الرياضية منخفضة الإنتاج مشكلة رياضية معقدة: الاستثمار الهندسي المطلوب للكهربائية ثابت إلى حد كبير بغض النظر عن حجم الإنتاج، مما يجعله أغلى بكثير بشكل نسبي للاعبين المتخصصين.
يعترف نهج المحرك المزدوج بأن انتقال EV ليس مفتاحاً ثنائياً بل عملية تدريجية مع عدم يقين كبير. بالنسبة للعلامات المتحمسة التي يشعر عملاؤها بشغف وبصوت عالٍ حول تفضيلات نظام الدفع، قد يكون الحفاظ على الخيارات أحكم استراتيجية خلال هذه الفترة الانتقالية.
تتوقع Alpine الكشف عن مزيد من التفاصيل حول كلا الإصدارين من A110 من الجيل القادم في الأشهر القادمة. قد توفر قدرة العلامة على تنفيذ استراتيجية ثنائية المحرك بنجاح على سيارة رياضية منخفضة الإنتاج قالباً لشركات مصنعة متخصصة أخرى تواجه نفس المعضلة.
تستند هذه المقالة إلى تقارير من Jalopnik. اقرأ المقالة الأصلية.
