يرى المتخصصون في سلاسل الإمداد أن عدم اليقين السياسي هو أصعب المخاطر تخطيطاً
انخفضت مخاطر سلاسل الإمداد قليلاً عن الارتفاع الحاد في الربع السابق، لكن عدم اليقين لا يزال مصدر قلق رئيسياً للأشهر الأخيرة من 2026، وفق مؤشر Lehigh Business لإدارة مخاطر سلاسل الإمداد.
وجد مؤشر الربع الرابع أن اضطراب النقل ظل فئة المخاطر الأعلى تقييماً، رغم تراجعه عن المستوى القياسي في الربع الثالث. لكن عندما طُلب من المشاركين ترتيب عشر فئات من المخاطر مباشرة، ظهر تدخل الحكومة بوصفه القلق الأبرز.
يمثل هذا التباين أهم نتيجة في الاستطلاع الجديد. فقد رأى المشاركون أن ضغوط النقل والاقتصاد هي الأكثر احتمالاً للتفاقم خلال الأشهر الثلاثة المقبلة. لكن عدم اليقين السياسي والجمركي جاء في مرتبة أعلى عندما طُلب منهم تحديد القضية الأكثر أهمية عموماً.
لا يزال الاضطراب التشغيلي ضغطاً فورياً
ظل خطر اضطراب النقل أعلى بكثير من متوسطه لثلاث سنوات، حتى بعد تراجعه من ربع إلى آخر. وأشار المشاركون إلى ضغوط متداخلة عدة: الصراع غير المحسوم مع إيران، تقلب أسعار الوقود، نقص السائقين المرتبط بتشديد الإنفاذ الفدرالي، وقيود القدرة والرسوم الإضافية في موسم الذروة للربع الرابع.
يمكن لكل عامل من هذه العوامل التأثير في الحركة العملية للبضائع. فتقلب الوقود يعقد تكاليف النقل، بينما تجعل قيود القدرة والرسوم الإضافية التخطيط الموسمي أكثر صعوبة. ويضيف نقص السائقين ضغطاً آخر إلى بيئة تشغيل مقيدة أصلاً.
لذلك يصور المؤشر صناعة تدير تحديات تنفيذ فورية، لا صناعة تراقب مجرد إشارة اقتصادية كلية بعيدة. وكان النقل الفئة الأعلى تقييماً في تقييمات المخاطر الفردية، ما جعله القلق القريب الأبرز الذي أبلغ عنه المشاركون.
المخاطر الاقتصادية والسيبرانية تظل قريبة
جاء الخطر الاقتصادي بعد اضطراب النقل في تقييمات الاستطلاع. وذكر المشاركون تكاليف الطاقة والتضخم المستمر وارتفاع تكلفة رأس المال ونقص العمالة. ويمكن لهذه الضغوط أن تتفاعل مع اضطراب النقل: فارتفاع تكاليف الطاقة يؤثر في الشحن والعمليات، بينما قد يحد رأس المال الباهظ من مرونة الشركات في إضافة المخزون أو القدرة أو التكنولوجيا.
كما ارتفع خطر الأمن السيبراني والبيانات قليلاً في قراءة الربع الرابع. وذكر المشاركون هجمات مدعومة بالذكاء الاصطناعي تتجاوز إجراءات الدفاع، وفاعلين من الدول، ورسائل تصيد موسمية، والتعرض عبر موردي الطرف الثالث خلال فترة العطلات.
تضع النتيجة الأمن السيبراني إلى جانب المخاوف التقليدية لسلاسل الإمداد لا خارجها. تعتمد سلاسل الإمداد الحديثة على البيانات والموردين المتصلين والتنسيق بين الخدمات اللوجستية والشراء والتسليم. وقد حدد المشاركون هذه الروابط مصدراً متزايداً للمخاطر خلال فترة موسمية عالية الحجم.
لماذا أنتج الترتيب الإجباري إجابة مختلفة
يستخدم المؤشر منظورين للمخاطر. ففي تقييمات الفئات، جاء اضطراب النقل أولاً وتلاه الخطر الاقتصادي بفارق قريب. وفي المقارنة المباشرة، رتب المشاركون الفئات العشر الواسعة مقابل بعضها. وجاء تدخل الحكومة في الصدارة، يليه الخطر الاقتصادي واضطراب النقل وخطر الأمن السيبراني والبيانات.
قال Zach G. Zacharia، مدير Center for Supply Chain Research في Lehigh University، إن الفجوة بين المنظورين هي قصة الربع. ووفق المؤشر، يتوقع المشاركون أن تتدهور ضغوط النقل والاقتصاد أكثر خلال الأشهر الثلاثة المقبلة. لكن تدخل الحكومة يحمل وزناً خاصاً لأن عدم اليقين الجمركي والسياسي يسبق قرارات التوريد والتسعير والنقل.
يساعد هذا الدور السابق في تفسير الترتيب. تستطيع الشركة الاستعداد لبعض الاضطرابات التشغيلية عبر تغيير المسارات أو تخطيط القدرة أو تنسيق الموردين. لكن عدم اليقين السياسي أصعب إدماجاً عندما يؤثر في الافتراضات التي تستند إليها اختيارات التوريد والأسعار وخطط النقل في الوقت نفسه.
إشارة تخطيطية للربع الرابع
أُطلق مؤشر Lehigh Business لإدارة مخاطر سلاسل الإمداد في عام 2020 من جانب Center for Supply Chain Research في Lehigh وCouncil of Supply Chain Management Professionals. وهو يرتب عشر فئات واسعة من مخاطر سلاسل الإمداد، ويهدف إلى مساعدة المديرين التنفيذيين والمديرين على توقع القضايا التي قد تصبح مهمة في الربع التالي.
لا تشير نتائج الربع الرابع من 2026 إلى اضطراب منفرد. بل تظهر مجموعة من المخاطر المترابطة: قيود النقل، وضغوط الطاقة والتضخم، ونقص العمالة، والتعرض السيبراني، وعدم اليقين السياسي. ويكتسب التمييز بين المخاطر التشغيلية الفورية والمخاطر التي تشكل التخطيط أهمية حاسمة للقادة الذين يحددون أين يركزون اهتمامهم.
بالنسبة إلى فرق الخدمات اللوجستية والمشتريات، يشير الاستطلاع إلى أن انخفاض قراءة النقل عن الربع السابق لا ينبغي تفسيره على أنه عودة إلى الوضع الطبيعي. فلا يزال اضطراب النقل مرتفعاً مقارنة بمتوسطه لثلاث سنوات. وفي الوقت نفسه، يشير تصدر تدخل الحكومة للترتيب المباشر إلى قلق الشركات من تغييرات قد تؤثر في القرارات قبل دخول البضائع إلى الشبكة.
عدم اليقين هو الخيط المشترك
لا تتمثل الرسالة المركزية للتقرير في أن فئة واحدة أزاحت جميع الفئات الأخرى. فقد ظل اضطراب النقل الخطر الأعلى تقييماً، وبقيت الظروف الاقتصادية قريبة، وارتفع الخطر السيبراني. لكن المشاركين اعتبروا تدخل الحكومة القلق الأكثر تأثيراً عند مقارنة مجموعة المخاطر كاملة.
تعكس النتيجة صعوبة التخطيط عندما تكون الظروف الجمركية والسياسية غير مستقرة. وفي الربع الرابع، يوازن قادة سلاسل الإمداد بين المتطلبات الفورية للوجستيات في موسم الذروة وعدم يقين يمتد إلى التوريد والتسعير والنقل. ويمنح المؤشر ذلك عدم اليقين أولوية واضحة في توقعات مخاطر القطاع.
يستند هذا المقال إلى تقرير نشره Phys.org. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on phys.org
