كشفت Mercedes-AMG عن AMG GT SUV، وهي مركبة كهربائية بالكامل عالية الأداء تقول الشركة إنها أول SUV كاملة الحجم تطورها وحدة AMG بالكامل داخلياً. ومن المقرر أن يصل الطراز الجديد إلى الولايات المتحدة الصيف المقبل بوصفه طراز 2028، مع هدف نقل منظومة الدفع الكهربائية عالية القدرة للعلامة إلى هيكل أكبر وأكثر عملية.
أما الرقم الأبرز فيخص GT 63، التي تنتج 1,153 حصاناً من ثلاثة محركات ذات تدفق محوري. وستقدم Mercedes-AMG أيضاً نسختي GT 53 وGT 55، لتضع السيارة في الفئة العليا المتنامية المنافسة من سيارات SUV الكهربائية عالية الأداء، إلى جانب Porsche Cayenne Turbo Electric وLucid Gravity.
منصة كهربائية مخصصة لـAMG
تُبنى GT SUV على بنية AMG.EA من Mercedes، وهي منصة كهربائية عالية الأداء طُوّرت لمنتجات AMG. ويمثل هذا الفارق محورياً في عملية الإطلاق. لطالما باعت AMG نسخاً عالية الأداء من سيارات Mercedes الرياضية متعددة الاستخدامات، لكن الشركة تقول إن هذه أول SUV كاملة الحجم تصممها وحدة الأداء من الصفر.
تتمحور مقاربة Mercedes-AMG حول حل وسط مألوف في سيارات SUV الرياضية: استجابة شبيهة بالسيارات الرياضية مع مساحة للركاب والأمتعة. وسيتوقف الأداء في القيادة الواقعية على عوامل مثل الوزن وضبط التعليق ومعايرة البرمجيات ومدى السيارة أثناء الاستخدام القاسي. وستكون هذه التفاصيل مهمة، لأن القوة وحدها لا تحدد مدى إقناع سيارة SUV كهربائية على الطريق أو الحلبة.
ومع ذلك، تضع منظومة الدفع المعلنة GT SUV بين أكثر المركبات الكهربائية متعددة الاستخدامات الموجهة للإنتاج تطرفاً التي كُشف عنها حتى الآن. ووفقاً للتقرير المقدم، فإن إعداد المحركات الثلاثة يطابق من حيث العدد الأساسي ما تستخدمه كوبيه AMG GT الكهربائية ذات الأبواب الأربعة. وفي SUV، يشكل ذلك أساس ادعاء الطراز الأعلى بتجاوز الألف حصان.
الشحن جزء من عرض الأداء
تجعل AMG أيضاً معدلات الشحن المرتفعة بصورة غير معتادة جزءاً من هوية السيارة. وتأتي GT 63 وGT 55 ببطارية سعتها 128 كيلوواط/ساعة، وتدعمان الشحن بقدرة تصل إلى 710 كيلوواط عبر بنية كهربائية بجهد 800 فولت. أما GT 53 فتستخدم بطارية سعتها 106 كيلوواط/ساعة، ومصنفة للشحن بقدرة تصل إلى 600 كيلوواط.
وتقول Mercedes-AMG إن شحن النسختين ذواتي البطارية الأكبر من 10% إلى 80% قد يستغرق 12 دقيقة في الظروف المناسبة. كما تقول إن السيارة يمكنها إضافة ما يصل إلى 450 كيلومتراً، أو نحو 280 ميلاً، من مدى WLTP خلال 10 دقائق. وتعتمد هذه الأرقام على توفر شواحن متوافقة عالية القدرة ودرجة حرارة البطارية وظروف أخرى، لكنها تشير إلى محاولة جعل توقفات الشحن القصيرة أكثر فائدة في الرحلات الطويلة.
ويُقدّر أن تصل نسخ البطارية سعة 128 كيلوواط/ساعة إلى مدى أقصى يبلغ 435 ميلاً. وهذا رقم تقديري وليس تصنيفاً مؤكداً من وكالة حماية البيئة الأميركية، كما أن المصدر يصف رقم 280 ميلاً وفق دورة اختبار WLTP الأوروبية. وسيحتاج المشترون إلى التصنيفات النهائية الخاصة بكل سوق لمقارنة السيارة مباشرة بالبدائل.
تبريد البطارية مستوحى من أفكار السباقات
تقول Mercedes-AMG إن نظام البطارية يستخدم تقنيات مستوحاة من Formula 1، بما في ذلك كاثودات NCMA وأنودات تحتوي على السيليكون وخلايا أسطوانية. كما تصف الشركة نهجاً للإدارة الحرارية يتدفق فيه زيت غير موصل كهربائياً مباشرة حول الخلايا الفردية للمساعدة في الحفاظ على درجات حرارة أكثر تجانساً.
يكتسب التحكم الحراري أهمية خاصة في سيارة مصممة لتقديم قدرة عالية وقبول الشحن السريع. فالبطاريات تولد حرارة عند تفريغها بقوة أو شحنها بسرعة. ويمكن للحفاظ على درجات حرارة الخلايا ضمن نطاق التشغيل المناسب أن يؤثر في ثبات الأداء وقدرة الشحن وعمر البطارية. لذلك فإن استخدام تدوير الزيت المباشر ليس مجرد تفصيل في ورقة المواصفات، بل جزء من الهندسة اللازمة لدعم أرقام الأداء والشحن المعلنة.
وكما هي الحال مع جميع ادعاءات الشركات المصنعة، سيتعين تقييم النتائج العملية عبر اختبارات مستقلة. وقد يحد كل من البنية التحتية والسيارة من سرعة الشحن، بينما يتغير المدى حسب السرعة والطقس والعجلات والإطارات والتضاريس واستخدام التحكم بالمناخ. وقد تساعد البطارية الكبيرة في زيادة المسافة، لكنها تضيف أيضاً كتلة يجب على التعليق والمكابح والمحركات التعامل معها.
تصعيد في أداء سيارات SUV الكهربائية
تصل AMG GT SUV في وقت تسعى فيه الشركات الفاخرة إلى تعريف العصر الكهربائي ليس بالكفاءة فقط، بل أيضاً بالتسارع وسرعة الشحن والأداء الذي تتحكم فيه البرمجيات. وتجعل المحركات الكهربائية عالية القدرة أرقام القوة الهائلة ممكنة تقنياً؛ أما التحدي فهو دمج تلك القوة في سيارات يستطيع العملاء استخدامها يومياً.
ويشير طرح Mercedes-AMG المخطط بثلاث فئات إلى أنها ستوفر نقاط دخول مختلفة، مع حصر مواصفات القوة والشحن الأكثر إثارة في GT 63. ولم توضح الشركة، في المواد المقدمة، الأسعار في الولايات المتحدة. لكنها طرحت طموحاً واضحاً: تقديم SUV كهربائية كبيرة بقوة على مستوى السيارات الرياضية، ونظام شحن بجهد 800 فولت، وبطارية مصممة للاستخدام المتكرر عالي الطلب.
وسيتضح مدى تحقيق السيارة لهذا الطموح مع اقتراب موعد الإطلاق. أما الآن، فيمثل الإعلان خطوة مهمة لـAMG: فأول SUV كاملة الحجم تطورها من ورقة بيضاء هي أيضاً سيارة كهربائية، وتُقدم بادعاءات أداء وشحن تهدف إلى وضعها في الطرف المتقدم من سوق السيارات الكهربائية الفاخرة.
يستند هذا المقال إلى تقرير من The Verge. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on theverge.com