حادثة ليزر على الحدود
تم استخدام نظام ليزر عسكري أمريكي لإسقاط طائرة درون التابعة للجمارك وحماية الحدود، وفقاً للمشرعين الذين كشفوا عن الحادثة في شهادة أمام الكونجرس مؤخراً. كشف الحادثة أثار أسئلة ملحة بشأن إمكانية التوافق بين الأنظمة العسكرية ذات الطاقة الموجهة والطائرات المدنية للحكومة، وكفاية بروتوكولات السلامة لاختبارات أسلحة الليزر في المجال الجوي المشترك، والآثار الأوسع لنشر منصات ليزر عالية الطاقة بالقرب من حدود الولايات المتحدة.
وقعت الحادثة على ما يبدو خلال ما وصفه المسؤولون العسكريون بأنه اختبار أو عرض توضيحي لقدرات الدفاع الجوي بالطاقة الموجهة، مما أسفر عن تدمير طائرة درون مراقبة CBP بقيمة عدة ملايين دولار. لم يتم إصابة أي أفراد، ولم يتأثر نشاط CBP في المنطقة بشكل كبير، لكن طبيعة الحادثة كإصابة ودية أثارت قلق المسؤولين في مجتمعات الدفاع والأمن الداخلي.
أسلحة الطاقة الموجهة: أين نحن الآن
استثمرت الجيش الأمريكي بكثافة في أسلحة الطاقة الموجهة — بشكل أساسي أنظمة الليزر عالية الطاقة وأنظمة الموجات الدقيقة عالية الطاقة — كتدبير فعال من حيث التكلفة لمواجهة انتشار الطائرات بدون طيار الصغيرة والصواريخ الكروز. تكلف أنظمة الاعتراض الحركية التقليدية مثل الصواريخ عشرات الآلاف إلى مئات الآلاف من الدولارات لكل طلقة. يمكن أن تكلف رشقة الليزر الواحدة بضعة دولارات فقط من الطاقة الكهربائية لكل طلقة، بمجرد بناء النظام.
عدة أنظمة تعمل الآن أو تخضع لاختبارات متقدمة. تم نشر نظام أسلحة الليزر العرضي للبحرية على سفن سطحية. يتم نشر القدرة على الحماية من النيران غير المباشرة بالجيش مع مكونات ليزر عالية الطاقة مع الوحدات. يتم تقييم ليزرات الدفاع الجوي لحماية المواقع الثابتة للقواعد والبنية التحتية الحرجة. يبدو أن الحادثة التي تشمل طائرة درون CBP تتعلق بأحد هذه الأنظمة المستندة إلى الأرض.
تجاوزت سرعة تطوير أسلحة الطاقة الموجهة، في بعض الجوانب، تطوير البروتوكولات التشغيلية وأنظمة تحديد الأصدقاء والأعداء وإجراءات فك الاشتباك في المجال الجوي التي قد تمنع الاشتباك العرضي بطائرات صديقة. لا يمكن لنظام ليزر مصمم لتتبع وتشغيل أهداف جوية صغيرة بشكل مستقل أن يميز دائماً بين طائرة درون تجارية معادية ومنصة مراقبة حكومية.
فجوة التنسيق بين الوكالات
تجسد حادثة طائرة درون CBP مشكلة متكررة في الأمن القومي الأمريكي: انتشار التكنولوجيا المتقدمة عبر وكالات متعددة بدون آليات تنسيق كافية. يعمل الجيش بموجب أنظمة القيادة وإدارة المجال الجوي الخاصة به. تعمل CBP تحت وزارة الأمن الداخلي. تدير FAA المجال الجوي المدني. عندما يختبر نظام عسكري بالقرب من مناطق العمليات التابعة لـ CBP، لا يكون التنسيق بين هذه الأنظمة سلساً دائماً.
طالب المشرعون الذين كشفوا عن الحادثة بمراجعة شاملة لبروتوكولات فك الاشتباك في المجال الجوي لاختبارات أسلحة الطاقة الموجهة، والإخطار المسبق الإلزامي للوكالات ذات الصلة عند تشغيل أنظمة الليزر بالقرب من الطائرات المدنية أو الحكومية، وحساب لجميع الحوادث التي تم فيها تفعيل الأنظمة العسكرية ذات الطاقة الموجهة في المجال الجوي المحلي على مدار السنوات الخمس الماضية.
ماذا تعني هذه الحادثة لدفاع الطائرات بدون طيار
تأتي الحادثة أيضاً وسط نقاش سياسي مستمر حول كيفية التعامل مع تهديد الطائرات بدون طيار على طول الحدود الجنوبية للولايات المتحدة. قامت CBP بتوسيع استخدامها لطائرات المراقبة الجوية بدون طيار بشكل كبير في السنوات الأخيرة، وفي الوقت نفسه، نشرت المنظمات الإجرامية الطائرات بدون طيار للمراقبة والتهريب وأحياناً أنشطة أكثر عدوانية. تم تكليف الجيش بمساعدة تطوير قدرات مضادة للطائرات بدون طيار للوكالات الحدودية.
لا يفلت من نظر مراقبي الدفاع السخرية من نظام مضادة للطائرات بدون طيار عسكري يسقط طائرة درون مراقبة CBP. فهو يؤشر على تعقيد نشر هذه الأنظمة في بيئة يكون فيها المجال الجوي مكتظاً بطائرات بدون طيار من وكالات متعددة تسعى إلى مهام ذات صلة لكن ليست منسقة دائماً. الحصول على قواعد الاشتباك الصحيحة — السماح بعمل فعال مضادة للطائرات بدون طيار ضد التهديدات الحقيقية مع حماية الأصول الصديقة — هو أحد التحديات التشغيلية المركزية لعصر الطاقة الموجهة.
يقوم هذا المقال على تقارير من C4ISRNET. اقرأ المقال الأصلي.
