هولندا تسباق الزمن لشراء باتريوت جديد
تقول الحكومة الهولندية إنها تعتزم التحرك بسرعة للحصول على نظام دفاع جوي إضافي من طراز باتريوت، معتبرة أن نافذة التعاقد الضيقة حولت ما قد يكون عادةً نقاشًا حول الميزانية إلى قرار شراء عاجل. وفي رسالة إلى البرلمان مؤرخة يوم الاثنين، قالت وزيرة الدفاع ديـلان يسيليغوز-زيغيريوس إن أمام البلاد حتى 31 مارس 2026 لتوقيع عرض سعر نهائي للنظام. وإذا انقضت تلك المهلة، فمن المتوقع أن تمنح رايثيون موقع الإنتاج لمشترٍ آخر.
وبحسب الوزيرة، فإن النتيجة ستكون أكثر من مجرد تأخير إداري. فمن المرجح أن تتراجع هولندا إلى نهاية قائمة انتظار دولية، وقد يتأخر التسليم حتى عام 2033. كما حذرت الحكومة من أن الطلب المتأخر سيأتي مع زيادات كبيرة في السعر.
هذا المزيج من ضغط التوقيت، وندرة الإنتاج، وارتفاع الطلب يعكس واقع سوق الدفاع الجوي في أوروبا. لم تعد بطاريات باتريوت تُناقش كقدرات مستقبلية مجردة، بل تُعامل كنظم نادرة وعالية الأولوية قد تحتاج الحكومات إلى تأمينها كلما توفر موقع تصنيع.
لماذا تقول لاهاي إن الحاجة أصبحت أكثر إلحاحًا
ربطت الحكومة الهولندية الجدول الزمني المتسارع مباشرة بالبيئة الأمنية. وكتبت يسيليغوز-زيغيريوس أن الحروب في أوكرانيا والشرق الأوسط تؤكد أهمية الدفاع الجوي القوي. وأضافت أيضًا أن هذه منطقة يطلب الناتو من الحلفاء إعطاءها الأولوية.
وهذا مهم لأن الموقف الهولندي لا يُعرض بوصفه قرار شراء وطنيًا منفصلًا، بل كجزء من حاجة حلفية أوسع إلى دفاع جوي وصاروخي متكامل. ووفقًا لهذا الفهم، فإن شراء نظام باتريوت آخر يمثل في الوقت نفسه ترقية للدفاع الوطني ومساهمة في تقاسم الأعباء داخل الناتو.
وقالت الوزيرة إن الحكومة كانت تتوقع تمديد عرض السعر بما يكفي ليتمكن البرلمان من مناقشة ميزانية تكميلية. لكن هذه الخطة انهارت في منتصف مارس، عندما أشارت رايثيون إلى أنها لن تتمكن من تمديد الخيار. وكان السبب المعلن هو الطلب المتزايد على أنظمة باتريوت المرتبط بالصراعات الجارية.
والنتيجة وضع محرج سياسيًا لكنه مألوف استراتيجيًا: تقول الحكومة إنها لا تستطيع انتظار عملية الميزانية العادية الكاملة من دون تعريض الصفقة نفسها للخطر. وهذا يجعل مهلة 31 مارس الحقيقة المحورية في القصة.
ما الذي تملكه هولندا بالفعل
هولندا ليست مشغلًا جديدًا لباتريوت. فقد كانت من أوائل الدول الأوروبية التي تبنت النظام في عام 1987. وتظل رايثيون الشركة الوحيدة المصنعة لنظام الدفاع الجوي الصاروخي، وعادةً ما تتضمن وحدة الإطلاق رادارًا وقاذفات ومراكز قيادة وسيطرة.
بحلول عام 2022، كانت هولندا تمتلك ثلاث وحدات إطلاق، بالإضافة إلى مكونات لنظام رابع في الاحتياط. وهذا الأسطول القائم يمنح عملية الشراء المخططة معنى مختلفًا عن عملية اقتناء لأول مرة. فالجيش الهولندي لا يبني منظومة دفاع جوي من الصفر، بل يسعى إلى تعميق منظومة قائمة بالفعل بإضافة نظام كامل آخر.
كما أشارت الحكومة إلى أنها طلبت في يناير 2025 مكونات لباتريوت، بما في ذلك وحدة رادار وعدد من القاذفات، في عقد قيمته 529 مليون دولار. وكانت هذه الأجزاء تهدف إلى استبدال معدات أُهديت إلى أوكرانيا، ومن المتوقع تسليمها خلال عام 2029.
وعند النظر إليهما معًا، فإن طلب التجديد في 2025 وطلب الشراء السريع المقترح في 2026 يشيران إلى ضغطين متداخلين: تعويض القدرات الموهوبة وتوسيع القدرة الإجمالية. وتصف الحكومة الشراء الجديد بأنه خطوة مهمة نحو تلبية متطلبات الناتو للدفاع الجوي والصاروخي المتكامل.
طابور إنتاج تشكله الحرب وطلب الحلفاء
قد يكون الجزء الأكثر كشفًا في التفسير الهولندي هو ما يقوله عن القيود الصناعية. فقد ارتفع الطلب على باتريوت إلى درجة أن موقع الإنتاج نفسه أصبح أصلًا استراتيجيًا. لم تعد الحكومات تقرر فقط ما إذا كانت ستشتري، بل تتنافس على ترتيب التسليم في صف مزدحم.
ولهذا آثار أوسع على أوروبا. فقد دفعت الحرب في أوكرانيا إلى إعادة تقييم الذخائر والدفاع الصاروخي والمدفعية والاستعداد عبر القارة. وأصبح الدفاع الجوي على وجه الخصوص قدرة مميزة لأنه يقع عند تقاطع حماية الوطن وحماية القوات والتشغيل البيني للحلفاء.
وتُظهر الرسالة الهولندية كيف تُترجم هذه العجلة مباشرة إلى سلوك الشراء. فانتظار اليقين الإجرائي قد يحمل الآن كلفة عسكرية. وإذا فقدت دولة ما موقعها في الطابور، فالعقوبة ليست تأخيرًا على الورق فحسب، بل سنوات من تأجيل القدرة.
وهناك أيضًا رسالة مالية ضمنية في هذا التسرع. فالحكومة تقول إن التحرك السريع قد يكون الخيار الأرخص، حتى لو تطلب الأمر التحرك قبل أن يكمل البرلمان مراجعته العادية للميزانية. ومن هذا المنظور، فإن التأخير يخلق خطرًا زمنيًا وخطرًا سعريًا في آن واحد.
الطلب جزء من دفعة تحديث أوسع
عُرضت خطة باتريوت إلى جانب عملية شراء كبرى أخرى مقصودة. كما تخطط هولندا لطلب المزيد من مركبات المشاة المجنزرة Boxer RCT-30 بعجلات بقيمة 570 مليون يورو. وتحمل هذه المركبات برجًا غير مأهول مزودًا بمدفع عيار 30 ملم.
وفي أكتوبر، وافقت هولندا على شراء 72 مركبة من هذا النوع ضمن طلب مشترك مع ألمانيا لشراء 222 مركبة بقيمة 4.7 مليار يورو، على أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر 2027. وقالت الوزيرة إن المركبات الإضافية ستعزز اللواء الهولندي للمشاة المتوسطين، وهو أولوية أخرى للناتو.
وهذا التزاوج مهم. فهو يشير إلى أن الحكومة لا تتعامل مع الدفاع الجوي بمعزل عن غيره. بل تستغل اللحظة لدفع مسارات تحديث متعددة مرتبطة بمتطلبات الحلف: الدفاع الصاروخي من جهة، والقوة البرية القابلة للانتشار من جهة أخرى.
ومع ذلك، تبرز قضية باتريوت بسبب ضيق توقيتها. تقول الحكومة إن مهلة التوقيع في 31 مارس تعني أن الطلب لا يمكن أن ينتظر موافقة البرلمان على ميزانية تكميلية. وهذا اعتراف نادر بكيفية إمكانية أن تتجاوز جداول المصانع جداول المشتريات.
ما التالي
الخطوة التالية المباشرة بسيطة: هل ستوقع هولندا قبل انتهاء العرض؟ إذا فعلت، ستحافظ البلاد على موقعها في الإنتاج وتمضي قدمًا في نظام باتريوت إضافي بالسعر المعروض. وإذا لم تفعل، تقول الحكومة إن النتيجة المرجحة ستكون انتظارًا أطول بكثير وشراءً لاحقًا أكثر كلفة.
وبشكل أوسع، تبرز هذه الحالة واقع الدفاع الذي يواجهه كثير من أعضاء الناتو الآن. إذ لم تعد أولويات القدرات تُحدَّد فقط وفق تقييمات التهديد، بل أيضًا وفق الاختناقات الصناعية وجداول الموردين وعواقب الانتظار طويلًا في سوق يريد فيه الجميع الأنظمة نفسها في الوقت نفسه.
ولذلك، فالأمر بالنسبة إلى هولندا أكثر من مجرد إشعار شراء. إنه بيان عمّا يعنيه الإلحاح الآن في التخطيط الدفاعي الأوروبي: وزيرة تحذر البرلمان من أن النافذة قد تُغلق خلال أيام، لا أشهر، أمام أحد أكثر أنظمة الدفاع الجوي طلبًا في الحلف.
هذا المقال يستند إلى تقرير من Defense News. اقرأ المقال الأصلي.
