البحرية تضع أموالًا حقيقية وجدولًا زمنيًا خلف برنامج سفينة حربية جديدة غير مألوف للغاية
تقول البحرية الأمريكية إنها تتوقع إنفاق نحو 46 مليار دولار خلال السنوات الخمس المقبلة لتصميم وتطوير البارجة من فئة ترامب، مع التخطيط لبدء بناء السفينة الأولى في السنة المالية 2028. البرنامج، الذي أعلنه الرئيس دونالد ترامب لأول مرة في ديسمبر 2025، أصبح الآن يملك أوضح إطار للميزانية والجدول الزمني حتى الآن.
وبحسب التقرير الأصلي من Breaking Defense، تطلب الخدمة نحو مليار دولار في تمويل الشراء المسبق للسنة المالية 2027، إضافة إلى 837 مليون دولار في البحث والتطوير لنفس العام. وقال وزير البحرية جون فيلان إن الخدمة تجري بالفعل محادثات مع مورّدين اثنين بشأن التصميم، فيما تدفع نحو جدول إنتاج سريع وتهدف إلى وضع عارضة السفينة في 2028.
حتى بمعايير البحرية، يُعد هذا المقترح استثنائيًا. فقد غابت البوارج منذ زمن طويل عن تخطيط الأسطول الأمريكي الحديث، وحلّت محلها حاملات الطائرات والغواصات والمدمرات وغيرها من المنصات المصممة للواقع التشغيلي الحالي. إن قرار إحياء الفئة تحت اسم جديد لا يشير فقط إلى خيار شراء، بل إلى مقامرة عقائدية وصناعية كبيرة.
ما الذي تقول البحرية إن السفينة ستفعله
في إعلان السفينة في ديسمبر، قال ترامب إن الفئة ستضم أسلحة فرط صوتية، ومدافع سكك كهرومغناطيسية، وأسلحة ليزرية عالية القدرة. ويقول التقرير أيضًا إن قادة البحرية يرون في بدن البارجة الأكبر وسيلة لحمل قدرات كان من الصعب إدراجها في خطط المدمرة من الجيل التالي لدى الخدمة.
وقال الأدميرال بن رينولدز، نائب وزير البحرية لشؤون الميزانية، للصحفيين إن البارجة ستكون قادرة على القيام بأشياء كثيرة لا تستطيع المدمرات الحالية المزودة بصواريخ موجهة القيام بها. وجوهر الحجة هو أن القيود التصميمية على المدمرة من الجيل التالي دفعت الخدمة نحو بدن أكبر يمكنه دعم طاقة أكبر، وحمولة أكبر، ونموًا أكبر في المستقبل.
يتماشى هذا المنطق مع تحدٍ أوسع يواجه البحرية. فالأسلحة المتقدمة مثل أنظمة الطاقة الموجهة والقدرات الفرط صوتية تفرض متطلبات ثقيلة على حجم السفينة وتوليد الطاقة والتبريد والتكامل. ويمكن للمنصة الأكبر، نظريًا، أن تمتص هذه الأعباء بسهولة أكبر من سفينة قتالية أصغر.
كم قد تكلف
إن رقم التطوير الممتد لخمس سنوات والبالغ نحو 46 مليار دولار ليس سوى جزء من الصورة. فالبحرية تخطط لطلب نحو 17 مليار دولار في تمويل الشراء للسفينة الأولى في السنة المالية 2028، ونحو 13 مليار دولار في 2030 للسفينة الثانية. وتجعل هذه الأرقام من فئة ترامب أحد أكثر المبادرات البحرية كلفة المطروحة حاليًا.
وحذّر فيلان من أن تقديرات الكلفة أولية وقد تتغير مع حسم البحرية لمسائل تصميمية رئيسية، بما في ذلك ما إذا كانت السفينة ستعمل بالطاقة النووية. وهذه الضبابية مهمة، إذ إن خيار الدفع سيؤثر في الكلفة والمدى وتوافر الطاقة على متن السفينة والصيانة والملف التشغيلي العام للفئة.
ومع ذلك، وحتى من دون تصميم نهائي، يشير هيكل الميزانية إلى أن البحرية تنوي التحرك بسرعة وتمويل البرنامج بقوة. ويعني طلب الشراء المسبق قبل البناء النهائي أن الخدمة تريد أن تبدأ التحضيرات الصناعية في أقرب وقت ممكن.
استجابة لمشكلات تصميم المدمرة
أحد أوضح التفسيرات في التقرير الأصلي هو أن الصعوبات في المدمرة من الجيل التالي ساعدت في دفع التحول إلى البارجة. وبعبارة أخرى، لا يُقدَّم هذا الجيل الجديد باعتباره مشروعًا رمزيًا أو سياسيًا فقط. فقيادة البحرية تصفه بأنه استجابة لقيود تصميمية ملموسة في برنامج آخر لمقاتلة سطحية مستقبلية.
إذا كانت الخدمة قد خلصت بالفعل إلى أن مسار المدمرة لا يمكنه حمل المزيج المرغوب من الأسلحة والقدرات، فسيكون ذلك كافيًا جزئيًا لتفسير سبب سعيها إلى منصة أكبر بكثير رغم التكلفة الهائلة. فبدن أكبر يمكن أن يوفر مرونة أكبر للأنظمة كثيفة الاستهلاك للطاقة وللتحديثات المستقبلية، لكنه يثير أيضًا أسئلة حول القدرة على البقاء وتكاليف التشغيل وتكوين الأسطول.
ولا يحسم التقرير الأصلي هذه المفاضلات، لكنه يوضح أن مسؤولي البحرية يحاولون تبرير الفئة من حيث القدرات، لا بوصفها مجرد استدعاء لافت للانتباه من الماضي.
لماذا يهم القاعدة الصناعية
قال فيلان إن البحرية تتحدث بالفعل مع مورّدين اثنين، وإن عاملًا رئيسيًا سيكون قدرة أحواض البناء. وقد يصبح هذا التفصيل مهمًا بقدر أهمية الميزانية. فبناء سفينة بهذا الحجم ضمن جدول زمني مضغوط يعتمد على الأحواض القادرة على استيعاب العمل، وعلى البرامج الأخرى التي تحملها بالفعل، وعلى السرعة التي يمكن للموردين أن يدعموا بها فئة جديدة.
كانت القدرة على بناء السفن عنق زجاجة متكررًا لدى البحرية. وسيُنافس برنامج بهذه الطموحات على العمالة الماهرة والصلب والمكونات والاهتمام الهندسي وسعة الأحواض. كما سيتطلب ثقة طويلة الأمد بأن الفئة ستنجو من الدورات السياسية والميزانية.
ويشير طلب السنة المالية 2027 الأوسع للبحرية، والذي يقول التقرير إنه يتضمن 65.8 مليار دولار لبناء السفن، إلى أن البحرية تريد دفعة صناعية أكبر على عدة خطوط في وقت واحد. وقد يساعد ذلك في دعم برنامج البارجة، لكنه يزيد أيضًا من مخاطر التنفيذ.
السؤال الاستراتيجي تحت بريق المشهد
إن عودة فئة البوارج تثير بطبيعة الحال قدرًا واضحًا من الشك. فالحرب البحرية الحديثة تعطي الأولوية للتخفي والفتك الموزع والغواصات والصواريخ والبقاء في مواجهة التهديدات الدقيقة بعيدة المدى. ويمكن لسفينة سطحية كبيرة ومكلفة أن تصبح هدفًا جذابًا بقدر ما هي منصة قوية لحمل الأسلحة.
ومع ذلك، فحجة البحرية ليست حرفيًا عن خوض حروب الماضي من جديد. بل هي عن نشر بدن كبير بما يكفي لدعم فئات جديدة من التسليح ومتطلبات المهام. وما إذا كان هذا المنطق يبرر في النهاية تسمية «بارجة» بدلًا من شكل آخر من المقاتلات السطحية الكبيرة، فذلك أمر منفصل.
المهم الآن هو أن الخدمة تجاوزت مرحلة الخطاب. فقد وضعت أموالًا وخطط شراء وتواصلًا مع الموردين خلف هذه الفئة.
برنامج سيُعرّف الجدل حتى قبل قطع أول صفيحة فولاذ
لا تزال البارجة من فئة ترامب محاطة بأسئلة بلا إجابة، بما في ذلك الدفع، والتكلفة النهائية، واختيار الحوض، والعقيدة الأوسع التي قد تبرر مثل هذه السفينة في أسطول حديث. لكن وثائق السنة المالية 2027 توضح أمرًا واحدًا: لم يعد هذا مجرد إعلان رئاسي. إنه يتحول إلى برنامج له ثقل حقيقي في الميزانية.
وهذا يضمن تدقيقًا شديدًا من الكونغرس والاستراتيجيين البحريين والصناعة وحراس الانضباط المالي. وسيجادل المؤيدون بأن البحرية تحتاج إلى منصة أكبر من أجل الأسلحة الفرط صوتية ومدافع السكك والليزر والقدرة المستقبلية. أما المنتقدون فسيتساءلون عن الكلفة والقدرة على البقاء وما إذا كان المفهوم يعكس تصميم قوة سليمًا.
تلك النقاشات بدأت للتو. لكن مع استهداف بدء بناء الهيكل الأول في 2028، وضعت البحرية ساعة سريعة لإثبات أن مفهوم البارجة المُعاد إحياؤه له مكان في العصر القادم للقوة البحرية الأمريكية.
هذه المقالة تستند إلى تقرير من Breaking Defense. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on breakingdefense.com