الكونغرس يسعى للحفاظ على خبرة A-10 بينما يطول جدل الإحالة إلى التقاعد

يحصل A-10 على مهلة أخرى من الكونغرس

دخل الجدل الطويل حول مستقبل A-10 Warthog جولة جديدة، مع تعديل على نسخة لجنة الخدمات المسلحة في مجلس النواب من مشروع قانون تفويض الدفاع الوطني يسعى إلى الحفاظ على قدرات التدريب والصيانة والتشغيل الأساسية المرتبطة بالطائرة. دأب سلاح الجو على الدفع نحو تقاعدها لسنوات، لكن الكونغرس أبطأ هذه العملية أو أعاد تشكيلها مرارًا.

وتتجاوز الخطوة الأخيرة مجرد إبقاء الطائرات على السجلات. فهي ستلزم وزير القوات الجوية بمواصلة دعم جهود تدريب A-10 واختبارها وتجريبها وصيانتها وإدامتها حتى موعد تقاعد الطائرة المخطط له في 2030، مع الحفاظ أيضًا على الدروس المستفادة والخبرة التشغيلية لأي نظام سيحل محل مهمة الطائرة.

لماذا أصبحت الخبرة هي القضية المركزية الآن

يُنسب هذا التعديل في المادة الأصلية إلى النائب Abe Hamadeh عن ولاية أريزونا، وهو لافت لأنه يأتي بينما يجري بالفعل تقليص عدة دعائم مؤسسية حول A-10. فقد تخرجت آخر دفعة من طلاب الطيران على A-10 في أبريل من السرب المقاتل 357 في قاعدة Davis-Monthan الجوية. كما انتهت الصيانة على مستوى المستودع للطائرة رسميًا في فبراير مع تعطيل السرب 571 لصيانة الطائرات في قاعدة Hill الجوية. ومن المقرر أيضًا إغلاق مدرسة أسلحة A-10 هذا العام.

وهذا يعني أن السؤال لم يعد فقط ما إذا كانت الطائرة ستبقى في الخدمة حتى 2030. بل هل سيحافظ سلاح الجو على البنية التحتية اللازمة لتشغيلها بفاعلية ونقل خبرتها القتالية إلى الأنظمة المستقبلية. فعندما تختفي مسارات التدريب والمنظمات المتخصصة في الصيانة، يصبح الحفاظ على القدرة أصعب بكثير حتى لو بقيت هياكل الطائرات.

حجة القتال لم تختفِ

يعكس التعديل واقعًا يصعب على سلاح الجو تجاهله تمامًا: لا يزال لدى A-10 مدافعون سياسيون وتشغيليون لأنها واصلت إثبات فائدتها في نزاعات حقيقية. وتشير The War Zone إلى الطلب الأخير على الطائرة في الشرق الأوسط، وتذكر تحديدًا دورها في الإسناد الجوي القريب خلال استعادة طاقمي F-15E أسقطت طائرتهما من الأراضي الإيرانية.

هذه الصلة القتالية الحديثة تعقّد حجة التقاعد. فقد جادل سلاح الجو لسنوات بأن الطائرات الأحدث متعددة المهام والأنظمة المستقبلية يمكنها استيعاب المهمة بكفاءة أكبر. ويرد المنتقدون بأن A-10 تجمع بين البقاء والقدرة على الاستمرار والتخصص في الإسناد القريب بطريقة لم تُستبدل بالكامل عمليًا بعد.

ما الذي يحاول الكونغرس تثبيته

لن ينقذ التعديل Warthog بشكل دائم، لكنه سيجبر سلاح الجو على إدامة هيكل الدعم لفترة أطول وعلى توثيق الخبرة المبنية حول المنصة. ويشمل ذلك الإبقاء على وحدة تدريب رسمية للطيارين حتى التقاعد، وهو مطلب لافت بشكل خاص بعد تخرج آخر دفعة من الطلاب بالفعل.

هذا نمط مألوف في جدل A-10. فكثيرًا ما يتدخل الكونغرس ليس فقط بسبب الارتباط بالطائرة نفسها، بل لأن المشرعين يشككون في خطط التقاعد التي تقلل القدرة قبل توفر بديل ناضج وواضح. ويُظهر تركيز التعديل على الحفاظ على الدروس المستفادة وعيًا بأن القدرة تكمن في المؤسسات والناس، وليس في المعدات وحدها.

موعد تقاعد قد لا يحسم القضية

من المقرر حاليًا إخراج الطائرة من الخدمة في 2030، لكن المصدر يشير إلى أن تلبية جميع متطلبات التشريع قد تمدد عمرها العملي إلى ما بعد ذلك. وحتى إن لم يحدث ذلك، فإن التعديل يزيد الضغط على سلاح الجو للحفاظ على قابلية تشغيل Warthog في السنوات المتبقية.

ويكتسب ذلك أهمية استراتيجية لأن جدل A-10 أصبح وكيلًا لنقاش أكبر حول تصميم القوة. فإلى أي مدى ينبغي تسريع تقاعد المنصات التخصصية القديمة؟ وما مقدار الخطر الذي ينشأ عند افتراض أن الأسراب الأوسع والأحدث يمكنها استيعاب مهام ضيقة التعريف لكنها لا تزال أساسية؟ وعندما يعود الطلب العملياتي للظهور، ما مدى صعوبة إعادة بناء خبرة سُمح لها بأن تضعف؟

• سيُلزم تعديل في مجلس النواب بدعم مستمر لـ A-10 حتى موعد تقاعدها المخطط في 2030.
• يركز الإجراء على التدريب والإدامة والحفاظ على الخبرة القتالية.
• يأتي ذلك بعد انتهاء تدريب الطيارين الجدد وإغلاق الصيانة على مستوى المستودع.
• تواصل العمليات الأخيرة في الشرق الأوسط تعزيز موقف المدافعين عن الطائرة.

لا ينهي التعديل معركة التقاعد. لكنه يعزز الرسالة نفسها التي كررها الكونغرس من قبل: تقاعد A-10 شيء، أما تفكيك قاعدة المعرفة الخاصة بمهمتها قبل وجود بديل مقنع فهو شيء آخر.

هذه المقالة مبنية على تقرير من twz.com. اقرأ المقال الأصلي.