مستقبل القتال الجوي يتخذ شكله
لعقود من الزمان، تم تعريف التفوق الجوي بقدرات الطائرات المأهولة بالطاقم الفردية—حيث يحدد المقطع العرضي الراداري ونسبة الدفع إلى الوزن ومجموعة المستشعرات لكل مقاتلة نتيجة الاشتباكات. يمثل برنامج طائرات القتال التعاونية (CCA) بالقوات الجوية الأمريكية تحديًا أساسيًا لهذا النموذج، حيث يتصور مستقبلًا تعمل فيه المقاتلات المأهولة بالطاقم مثل F-22 و F-35 كقادة مهمات يوجهون أسرابًا من طائرات الأجنحة المرافقة ذاتية التحكم التي توسع نطاقهم وتمتص المخاطر وتخلق معضلات تكتيكية لا يمكن لأنظمة دفاع الخصم الجوية التعامل معها في نفس الوقت. حقق سلسلة من اختبارات الرحلات الجوية الأخيرة في مضمار اختبارات بنيفادا هذه الرؤية بشكل كبير أقرب إلى الواقع: نجحت طائرة Boeing MQ-20 Avenger بدون طيار في العمل بالتنسيق مع F-22 Raptor في سلسلة من مهام القتال المحاكاة، وأظهرت قدرات التنسيق المستقل التي تعتبرها القوات الجوية بمثابة التحقق من المفهوم الأساسي لـ CCA.
أجريت الاختبارات، بواسطة فريق الاختبار 412 بقاعدة إدواردز الجوية بالشراكة مع قيادة القتال الجوي، في سيناريوهات عملت فيها طائرة MQ-20 كجناح مخلص—طائرة ملف مهمة منسق جنبًا إلى جنب مع F-22، واستقبال التوجيه التكتيكي والاستهداف من الطائرة المأهولة بالطاقم، وتنفيذ المناورات المستقلة في الاستجابة لبيئات التهديد المحاكاة. لم يتم وصف السيناريوهات التكتيكية المحددة بالتفصيل علنًا، لكن توصيف القوات الجوية للنتائج كعرض ناجح لقدرة تكامل مهام القتال المحاكاة يشير إلى أن وظائف التنسيق المستقل—الطيران بالتشكيل وإدارة وصلة البيانات والاستجابة للتهديدات وتعيين المهام—عملت حسب المواصفات.
طائرة MQ-20 Avenger
طائرة MQ-20 Avenger، المعروفة سابقًا باسم Predator C، هي طائرة بدون طيار تعمل بالمحركات النفاثة من تصنيع Boeing مصممة لمهام ISR والضربات على حد سواء. على عكس MQ-9 Reaper التي تعمل بالمروحة، فإن طائرة Avenger لديها غلاف أداء—سرعة وارتفاع وقابلية المناورة—تسمح لها بالعمل في المجال الجوي الأكثر تنافسية إلى جانب مقاتلات عالية الأداء مأهولة بالطاقم. يمكن لحجرة الأسلحة الداخلية أن تحمل مجموعة متنوعة من الذخائر، وتتضمن تصميمات القابلية المنخفضة للملاحظة ميزات تهدف إلى تقليل قابلية الكشف الراداري، على الرغم من أنها لا تعتبر متخفية مثل الطائرات منخفضة الملاحظة المبنية بغرض.
لدور تكامل CCA، يعتبر أداء محرك MQ-20 حرجًا: طائرة أجنحة بدون طيار لا تستطيع مواكبة F-22 أثناء المناورات التكتيكية ستكون عديمة الفائدة تكتيكيًا. سرعة الرحلة والقدرة على الارتفاع للطائرة Avenger متوافقة إلى حد بعيد مع الأغلفة التشغيلية التي تعمل بها طائرة F-22 عادةً أثناء مهام الجو-جو والجو-أرض، مما يجعلها منصة قابلة للتطبيق لدور الجناح حتى لو لم يكن من المتوقع أن تطابق Raptor في اشتباك منعطف نقي.
تحديات التنسيق المستقل
التحديات التقنية في التنسيق المستقل كبيرة وتتجاوز بكثير مجرد الحفاظ على طائرتين في تشكيل. يجب أن تكون طائرات CCA القابلة للتطبيق قادرة على فهم الموقف التكتيكي كما يتم توصيله بواسطة الطائرة المأهولة بالطاقم، وتخصيص المهام بشكل مناسب بين نفسها والطائرة المأهولة بالطاقم، والاستجابة لبيئات التهديد الديناميكية بطرق تحمي كلا الطائرتين، وإدارة استخدام المستشعرات والأسلحة الخاصة بها ضمن قواعد الاشتباك المعينة للمهمة، وإيصال المعلومات ذات الصلة إلى الطيار البشري دون إرباكه بالبيانات.
تستند معماريات AI التي تحتضن هذه الحدود إلى تقدم في التعلم المعزز متعدد الوكلاء، حيث يتعلم الوكلاء المستقلون التعاون في المهام المعقدة من خلال الخبرة المحاكاة. تقوم القوات الجوية بإجراء أبحاث القتال الجوي AI مقابل AI و AI مقابل بشري من خلال برنامج DARPA ACE، والدروس من تلك التجارب—بما في ذلك الاكتشاف المدهش بأن الطائرات التي يتحكم بها AI يمكن أن تتفوق على الطيارين البشريين ذوي الخبرة في سيناريوهات الاشتباك الواحد مقابل الواحد—أبلغت عن تطوير الخوارزميات التكتيكية المستقلة المستخدمة في اختبارات CCA.
برنامج CCA الأوسع
تُعد اختبارات MQ-20 جزءًا من تقييم أوسع للقوات الجوية سيختار في النهاية منصة واحدة أو أكثر لبرنامج السجل الإضافي 1 لـ CCA. إلى جانب طائرة Avenger من Boeing، تم تقييم XQ-67A من General Atomics وتصاميم أخرى. أعلنت القوات الجوية عن نية نشر CCAs بأعداد كبيرة إلى جانب F-35، وتوسيعها في النهاية إلى طائرات مقاتلة من الجيل القادم. يتضمن المفهوم التشغيلي أن يوجه كل F-35 أو مقاتلة مأهولة بالطاقم في المستقبل من واحد إلى أربعة أجنحة مستقلة، مما يضاعف تغطية المستشعرات وقدرة الأسلحة والخيارات التكتيكية المتاحة لطيار واحد دون زيادة نسبية في التكلفة أو المخاطر للجزء المأهول بالطاقم من القوة.
كانت القوات الجوية حذرة في التأكيد على طبيعة الحلقة البشرية لمفهوم CCA الحالي: تنفذ الطائرات المستقلة المهام تحت التوجيه والإشراف البشري، مع احتفاظ الطيار البشري بسلطة استخدام الأسلحة. هذا الإطار دقيق تشغيليًا للأنظمة الحالية وسياسيًا مهم—أنظمة الأسلحة المستقلة التي تتخذ قراراتها الهدفية الفتاكة الخاصة بها تظل متنازعًا عليها قانونًا وأخلاقيًا، وكانت القوات الجوية مقصودة في إنشاء إطار قيادة يحافظ على الحكم البشري في حلقة القرار الحرجة.
تمثل اختبارات التكامل الناجحة للـ F-22 تقدمًا حقيقيًا نحو قدرة يمكنها إعادة تشكيل القوة الجوية في العقد القادم. ما إذا حقق الخصوم—خاصة الصين، التي تطور مفاهيم جناح مخلصة خاصة بها في إطار برامج مثل FH-97—معالم مماثلة على جدول زمني متوازٍ سيحدد مقدار الميزة التشغيلية التي يمكن للقوات الجوية بناؤها من قيادتها الحالية.
يعتمد هذا المقال على تقارير Defense One. اقرأ المقالة الأصلية.
