يكتسب شراء الطائرات المسيّرة في أوروبا نموذجًا شبيهًا بالسوق بينما تستهدف Intelic تسريع المشتريات التحالفية

نهج مستوحى من أوكرانيا، لكن معدّل لأوروبا

وقالت Intelic إن BASE استُلهم من نماذج اقتناء طُورت في أوكرانيا، حيث ساعدت منصة Brave1 على ربط الوحدات الأمامية بمصنّعي الطائرات المسيّرة وتسريع نشر القدرات غير المأهولة الجديدة. وقد أصبحت تجربة أوكرانيا في زمن الحرب مرجعًا في أنحاء أوروبا لأنها ضغطت سنوات من دروس الشراء في دورة أقصر بكثير قائمة على الإلحاح والتكرار والتغذية الراجعة من ساحة المعركة.

BASE ليس نسخة مباشرة من هذا النموذج. فالقواعد الأوروبية للمشتريات، وهياكل التحالف، وعمليات الميزانية في زمن السلم تختلف. لكن التأثير واضح. وتعكس فكرة السوق اعترافًا متزايدًا بأن الجداول الزمنية التقليدية للمشتريات لا تلائم فئة تقنية تتطور في أشهر لا في عقود.

وينطبق ذلك بشكل خاص على الطائرات المسيّرة، حيث يمكن لتحديثات البرمجيات، وخيارات الحمولة، والخصائص الذاتية، وتدابير التصدي للحرب الإلكترونية أن تغيّر بسرعة فائدة النظام. وقد يساعد نهج السوق الجيوش على مقارنة ما هو متاح فعليًا الآن بدلًا من الاعتماد على مسارات شراء مخصصة أبطأ.

من هم الموجودون بالفعل داخل السوق

من بين المصنّعين الذين تقول Intelic إنهم انضموا: Tekever وBeyond Vision من البرتغال؛ وDeltaQuad وAvy وAcecore Technologies وHeight Technologies من هولندا؛ وHighcat من ألمانيا؛ وOrigin Robotics من لاتفيا؛ وAirvolute من سلوفاكيا. وقالت Intelic أيضًا إن مجموعة الشركاء تشمل مصنّعين للطائرات المسيّرة من فرنسا والمملكة المتحدة وأوكرانيا.

وتقول الشركة إن الشركات المشاركة في المرحلة الأولى يُتوقع أن تحقق مبيعات مجمعة تزيد على 1.5 مليار يورو هذا العام. وهذا لا يعني أن BASE نفسها ستتحرك بهذا الحجم فورًا، لكنه يشير إلى أن Intelic تحاول ضم موردين لديهم زخم تجاري حقيقي، لا بناء كتالوج حول جهات تجريبية.

وهذا مهم بالنسبة لوزارات الدفاع. فمن غير المرجح أن يغير مسؤولو المشتريات سلوكهم من أجل سوق مليء بعروض تجريبية تحتاج إلى سنوات من النضج. ويصبح النموذج أكثر إقناعًا عندما يعرض موردين قادرين بالفعل على توفير الطائرات وبرامج الدعم على نطاق واسع.

الصلة بالجيش الهولندي والاختبار الأوروبي الأوسع

قالت Intelic إنها تضع اللمسات النهائية على اتفاق لتزويد وحدات الطائرات المسيّرة في الجيش الملكي الهولندي ببرمجية Nexus، وهي خطوة ستمنح القوات الهولندية أيضًا إمكانية الوصول إلى منصة الشراء. كما قال Korthals Altes إن الشركة تجري محادثات مع عدة وزارات دفاع أوروبية أخرى، لكنه رفض تحديدها.

وهذا يجعل هولندا إشارة مبكرة مفيدة. فالنموذج السوقي يحتاج إلى شرعية مؤسسية، والمستخدم العسكري المحلي سيمنح Intelic حجة أقوى عند مخاطبة حكومات أخرى. وفي الوقت نفسه، سيعتمد التبني الأوسع على ما إذا كانت الوزارات مرتاحة للاعتماد على منصة خاصة لتوسيط الاكتشاف والتشغيل البيني في مجال حساس.

هناك أيضًا سؤال حول مدى انفتاح النظام بمرور الوقت. تقول Intelic إن Nexus تُمكّن حاليًا ضمان التشغيل البيني، لكن قد ينضم مطورو برمجيات آخرون في مرحلة لاحقة. وإذا حدث ذلك، فقد تتطور BASE من طبقة تكامل تابعة لشركة واحدة إلى منظومة أوسع. وإذا لم يحدث، فقد تتساءل الوزارات عن مقدار المرونة التي ضحت بها مقابل السرعة.

لماذا يهم هذا أبعد من الطائرات المسيّرة

في الوقت الراهن، يستهدف السوق المركبات الجوية غير المأهولة فقط، مع خطط لإضافة أنظمة غير مأهولة أخرى لاحقًا. ويشير هذا المسار التوسعي إلى الفكرة الاستراتيجية الأكبر. فأوروبا لا تحاول فقط شراء المزيد من الطائرات المسيّرة، بل تحاول بناء عادات شراء تناسب مستقبلًا تُشترى فيه الأنظمة الذاتية وتُحدّث وتُخلط وتُنشر عبر القوات المتحالفة بوتيرة أعلى بكثير.

لن يحل BASE وحده احتياجات أوروبا من الطائرات المسيّرة. فالتصنيع والميزانيات والعقيدة وقواعد التصدير لا تزال مهمة. لكن إذا استطاعت Intelic جعل التشغيل البيني بين الموردين أسهل في الثقة، وتقليص المسار من الاحتياج إلى الشراء، فقد تدفع ثقافة المشتريات في اتجاه أكثر ملاءمة للعمليات.

وبهذا المعنى، فإن الإطلاق لا يتعلق بإنشاء واجهة بيع أخرى بقدر ما يتعلق باختبار ما إذا كان بإمكان المشتريات العسكرية في أوروبا استعارة منطق المنصات من العالم التجاري من دون فقدان الموثوقية والضبط اللذين يحتاجهما المشترون الدفاعيون. إنه اختبار مهم في لحظة أصبحت فيها السرعة متغيرًا استراتيجيًا بحد ذاتها.

هذه المقالة مبنية على تغطية Defense News. اقرأ المقال الأصلي.