قد يعيد مشروع قانون في الكونغرس طائرة F-14 تومكات إلى حالة الطيران في الولايات المتحدة

قد تحصل طائرة طالما اعتُقد أنها رُكنت للأبد على فرصة ثانية

انتقلت إمكانية رؤية طائرة F-14 تومكات تطير مجددًا في الولايات المتحدة من مجرد حنينٍ متمنٍ إلى سؤال تشريعي قائم. مشروع قانون يُعرف باسم “Maverick Act” سيتيح للبحرية الأمريكية إهداء ثلاث طائرات F-14D متقاعدة إلى متحف U.S. Space & Rocket Center في هانتسفيل بولاية ألاباما، ما يفتح الطريق أمام عودة إحداها المحتملة إلى حالة الطيران.

وبحسب The War Zone، فقد طُرحت نسخ موازية من المشروع في كل من مجلس الشيوخ ومجلس النواب. وقد قُدمت نسخة مجلس الشيوخ في 23 مارس من قبل السيناتور تيم شيهي، وشارك في رعايتها السيناتور مارك كيلي. أما نسخة مجلس النواب فقد قُدمت في 16 أبريل من قبل النائب أبي حمادة، وتحظى بتسعة رعاة مشاركين، من بينهم ديمقراطي واحد. وقد أُقرت مسودة مجلس الشيوخ بالإجماع في 28 أبريل، ما يجعل مجلس النواب العقبة الكبرى التالية.

لماذا يعد عودة F-14 أمرًا غير مألوف إلى هذا الحد

أُحيلت F-14 رسميًا إلى التقاعد من خدمة البحرية الأمريكية في سبتمبر 2006 بعد 32 عامًا في الأسطول. ومنذ ذلك الحين، اعتُبر من شبه المستحيل إعادة أي منها إلى حالة الطيران داخل الولايات المتحدة. والسبب الرئيسي ليس العمر فحسب، بل الأمن أيضًا.

لا تزال طائرة تومكات خاضعة لإجراءات تصدير وضبط شديدة للغاية، لأن إيران هي الدولة الوحيدة الأخرى التي شغلت هذه الطائرة وما زالت تستخدمها. وقد جعل ذلك التعامل مع هياكل F-14 الأمريكية المتقاعدة أمرًا شديد الحساسية على نحو غير معتاد. وحتى الحفظ الثابت ظل محاطًا بقيود، بينما اعتُبرت عملية الإعادة إلى الطيران خارج نطاق الممكن عادةً.

لا يعيد Maverick Act طائرة تومكات إلى السماء تلقائيًا. لكنه يغيّر المشهدين القانوني والمؤسسي بما يكفي لجعل هذا السيناريو ممكنًا. وهذا وحده ما يجعل القصة مهمة. فالمسار الذي كان مغلقًا لنحو عقدين بات الآن مفتوحًا، على الأقل من الناحية التشريعية.

الطائرات المذكورة في الاقتراح

يحدد التقرير الطائرات الثلاث من طراز F-14D المخزنة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية والمخصصة لاحتمال نقلها من خلال أرقامها الرسمية: 164341 و164602 و159437. وتوصف هذه الطائرات بأنها الوحيدة الثلاث من طراز F-14D الموجودة حاليًا في التخزين في مقبرة الطائرات.

وتكمن أهمية هذا التحديد في أنه يحول فكرة رمزية إلى خطة قابلة للتنفيذ. فلم يعد الأمر اقتراحًا غامضًا للحفاظ على طائرات تومكات بشكل عام، بل جهدًا تشريعيًا ملموسًا مرتبطًا بهياكل محددة ومؤسسة مستقبلة وإجراءٍ تقدّم بالفعل في مجلس الشيوخ.

القوة الثقافية وراء المشروع

يُعد عنوان “Maverick Act” إشارة صريحة إلى سلسلة Top Gun وإلى الطيار البحري الخيالي بيت “مافريك” ميتشل. ويعكس الاسم مدى حضور F-14 في التاريخ العسكري والثقافة الشعبية الأمريكية معًا. قلّما جمعت طائرة قتالية متقاعدة بين هذا القدر من الإرث العملياتي والاعتراف العام والجاذبية العاطفية.

وهذه الصدى الثقافي جزء من سبب جذب الاقتراح للاهتمام. لكنه ليس القصة كلها. فالتشريع يسلط الضوء أيضًا على الكيفية التي يمكن بها للمتاحف والمشرعين والمحاربين القدامى أن يشكلوا حياة التكنولوجيا العسكرية بعد التقاعد. فالحفاظ لا يعني فقط وضع المعدات في حظيرة. وفي بعض الحالات، يتعلق الأمر بتحديد ما إذا كان ينبغي لمنصة ذات أهمية تاريخية أن تبقى خامدة، أم يمكنها أن تواصل أداء دور تعليمي وتذكاري وهي تتحرك.

ما الخطوة التالية

السؤال الفوري هو ما إذا كان مجلس النواب سيمضي في هذه الخطوة. وإذا فعل، فستظهر أسئلة تنفيذية أخرى: ما الشروط التي ستحكم عملية النقل، وما متطلبات الامتثال التي ستنطبق، وما إذا كانت إحدى الطائرات الثلاث يمكن أن تُعاد واقعيًا إلى حالة الطيران في ظل القيود الحالية.

تتوقف تغطية The War Zone عند عدم الجزم بأن طائرة تومكات طائرة أمر مضمون. وهذا التحفظ في محله. فالموافقة التشريعية ليست سوى خطوة واحدة، ولا تزال حساسية الطائرة وعمرها وتعقيد ترميمها تشكل عوائق كبيرة.

ومع ذلك، فإن وصول الفكرة إلى هذا الحد أمر لافت. فعلى مدى ما يقرب من 20 عامًا، كان الافتراض بسيطًا: لقد انتهى عصر طائرة تومكات الأمريكية، وسيظل كذلك. ولم ينسف Maverick Act هذا الافتراض بعد، لكنه جعله محل نقاش.

إذا نجح المشروع وثبتت جدوى الترميم، فستكون النتيجة واحدة من أكثر التطورات لفتًا للانتباه في ذاكرة الطيران العسكري الأمريكي الحديثة. فقد تعود طائرة كانت ترمز إلى القوة الجوية البحرية في أواخر الحرب الباردة وما بعدها إلى التحليق فوق السماء الأمريكية، لا كسلاح في خط المواجهة، بل كقطعة حية من التاريخ العسكري.

هذه المقالة مبنية على تقرير نشره twz.com. اقرأ المقال الأصلي.