قد تحصل طائرة طالما اعتُقد أنها رُكنت للأبد على فرصة ثانية
انتقلت إمكانية رؤية طائرة F-14 تومكات تطير مجددًا في الولايات المتحدة من مجرد حنينٍ متمنٍ إلى سؤال تشريعي قائم. مشروع قانون يُعرف باسم “Maverick Act” سيتيح للبحرية الأمريكية إهداء ثلاث طائرات F-14D متقاعدة إلى متحف U.S. Space & Rocket Center في هانتسفيل بولاية ألاباما، ما يفتح الطريق أمام عودة إحداها المحتملة إلى حالة الطيران.
وبحسب The War Zone، فقد طُرحت نسخ موازية من المشروع في كل من مجلس الشيوخ ومجلس النواب. وقد قُدمت نسخة مجلس الشيوخ في 23 مارس من قبل السيناتور تيم شيهي، وشارك في رعايتها السيناتور مارك كيلي. أما نسخة مجلس النواب فقد قُدمت في 16 أبريل من قبل النائب أبي حمادة، وتحظى بتسعة رعاة مشاركين، من بينهم ديمقراطي واحد. وقد أُقرت مسودة مجلس الشيوخ بالإجماع في 28 أبريل، ما يجعل مجلس النواب العقبة الكبرى التالية.
لماذا يعد عودة F-14 أمرًا غير مألوف إلى هذا الحد
أُحيلت F-14 رسميًا إلى التقاعد من خدمة البحرية الأمريكية في سبتمبر 2006 بعد 32 عامًا في الأسطول. ومنذ ذلك الحين، اعتُبر من شبه المستحيل إعادة أي منها إلى حالة الطيران داخل الولايات المتحدة. والسبب الرئيسي ليس العمر فحسب، بل الأمن أيضًا.
لا تزال طائرة تومكات خاضعة لإجراءات تصدير وضبط شديدة للغاية، لأن إيران هي الدولة الوحيدة الأخرى التي شغلت هذه الطائرة وما زالت تستخدمها. وقد جعل ذلك التعامل مع هياكل F-14 الأمريكية المتقاعدة أمرًا شديد الحساسية على نحو غير معتاد. وحتى الحفظ الثابت ظل محاطًا بقيود، بينما اعتُبرت عملية الإعادة إلى الطيران خارج نطاق الممكن عادةً.
لا يعيد Maverick Act طائرة تومكات إلى السماء تلقائيًا. لكنه يغيّر المشهدين القانوني والمؤسسي بما يكفي لجعل هذا السيناريو ممكنًا. وهذا وحده ما يجعل القصة مهمة. فالمسار الذي كان مغلقًا لنحو عقدين بات الآن مفتوحًا، على الأقل من الناحية التشريعية.
