الجيش يقول إن الطائرات المسيّرة المطلقة جواً ستوسّع مدى طائرات ME-11B الاستطلاعية المستقبلية

نموذج اشتباك للاستطلاع الجوي

يعمل الجيش الأمريكي على توضيح المفهوم الذي ستعمل به طائراته الاستطلاعية المستقبلية ME-11B HADES في البيئات عالية التهديد. ووفقًا للنص المصدر المقدم، يقول مسؤولو الجيش إن الطائرة المبنية على Bombardier Global 6500 ستكون قادرة على إطلاق طائرات مسيّرة بعيدة المدى للغاية، قد يصل مداها إلى نحو 620 ميلاً، أو 1000 كيلومتر، أو أكثر.

المنطق مباشر. فبدلاً من أن تحلّق الطائرة المأهولة بالقرب من دفاعات العدو الجوية، يريد الجيش أن تبقى ME-11B في الخلف بينما تستخدم الأنظمة غير المأهولة المطلقة منها لدفع الاستشعار إلى عمق الأراضي المتنازع عليها. وبعبارة أخرى، تصبح المسيّرة هي الكشافة المتقدمة، بينما تبقى الطائرة النفاثة هي السفينة الأم وعقدة البيانات.

هذا تحول عملياتي مهم. فهو يشير إلى أن الجيش لا يحاول حل مشكلة الاستخبارات الاختراقية فقط عبر شراء طائرة أكثر خفاءً أو أعلى كلفة. بل إنه يدمج منصة ISR مشتقة من طائرة أعمال مع قدرة استشعار/وصول غير مأهولة بعيدة المدى وقابلة للاستهلاك أو الاسترداد.

ما الذي يقوله المسؤولون

أقوى اقتباس في النص المقدم جاء من أندرو إيفانز، مدير الاستراتيجية والتحول في مكتب نائب رئيس أركان الجيش، G-2. وقال إنه مع المدى المشترك بين HADES وما يمكن إطلاقه منها، “لن يكون هناك شيء في العالم لا نستطيع الوصول إليه” من منظور الاستشعار.

ينبغي فهم هذا التصريح باعتباره نية استراتيجية لا قدرة مثبتة. ومع ذلك، فهو يعكس ما يبدو أن الجيش يتجه إليه: بنية استشعار يمكن أن تعمل على مدى بعيد دون أن تضطر الطائرة الرئيسية إلى تحمل أعلى درجات التعرض.

كما أن التوقيت لافت. فالمصدر يقول إن اختبارات الطيران لأول نموذج أولي من ME-11B من المقرر أن تبدأ في صيف 2026، مع توقع التسليم الرسمي قبل نهاية العام. وهناك نموذجان أوليان آخران بالفعل في مراحل تحويل مختلفة.

لماذا HADES مهمة

HADES، وهو اختصار لـ High Accuracy Detection and Exploitation System، هو جهد الجيش لبناء منصة استخبارات ومراقبة واستطلاع ذات جناح ثابت أكثر قدرة، ضمن طموحاته الأوسع لـ Multi-Domain Sensing System. وقد اختار الجيش عرض Sierra Nevada Corporation المبني على Global 6500 في عام 2024.

ومن المتوقع أن تحمل الطائرة مجموعة من الحساسات على متنها وحزمة اتصالات قوية. وهذا مهم لأن منصات ISR الحديثة لا تُقدّر فقط بما تراه، بل أيضًا بسرعة نقلها للمعلومات عبر القوات. فإذا استطاعت الطائرة إطلاق طائرات مسيّرة بعيدة المدى والعمل في الوقت نفسه كمرحّل وعقدة معالجة، فإنها تصبح أكثر من مجرد مجمّع سلبي. إنها تصبح جزءًا من سلسلة استشعار موزعة.

ويصف النص المصدر ذلك بأنه وسيلة للحصول على قدرة استخبارات جوية اختراقية من دون الحاجة إلى طائرة “شديدة التخفي أو شديدة التعقيد والغلاء” في الوقت نفسه. وربما يكون هذا أحد أهم الدروس المستفادة. يبدو أن الجيش يفضّل بنية توزّع المخاطر والقدرات عبر عناصر مأهولة وغير مأهولة بدلاً من تركيز كل شيء في منصة واحدة فائقة التميز.

المنطق العملياتي

يتماشى هذا المفهوم مع اتجاهات عسكرية أوسع. فقد أصبحت الدفاعات الجوية أكثر قدرة وأبعد مدى وأكثر ترابطًا. والطائرة ISR التقليدية، حتى لو كانت مزودة بحساسات كبيرة، تواجه خطرًا متزايدًا إذا اضطرت إلى الاقتراب لجمع بيانات مفيدة. وإطلاق الطائرات المسيّرة من موقع أكثر أمانًا وبمسافة فصل يوفر طريقة لتجاوز هذه المشكلة.

كما أنه يوسع المرونة. إذ يمكن لطائرات مسيّرة مختلفة أن تحمل حمولات استشعار مختلفة، أو تبقى في الجو بأنماط طيران متنوعة، أو تُرسل إلى مناطق لا يريد القادة المجازفة فيها بالطائرة الأم. لا يشرح المصدر الحمولة أو أنواع الطائرات المسيّرة، لكن الوعد العملياتي واضح: مدى أكبر، واستمرارية أعلى، وبقاء أفضل.

وهناك أيضًا منطق اقتصادي. فإعادة تحويل طائرة أعمال وتمديد قيمتها بأنظمة غير مأهولة مطلقة قد يكون أكثر قابلية للتوسع من السعي وراء أسطول قائم على التخفي وحده. وهذا لا يعني أنه بسيط أو رخيص، لكنه يشير إلى مسار أكثر modularية لنمو القدرات.

ما التالي

لا يزال برنامج ME-11B ينتقل من المفهوم إلى الواقع التشغيلي. وستكون اختبارات الطيران في الصيف وتسليم النموذج الأول قبل نهاية العام من المعالم الرئيسية. وبالقدر نفسه من الأهمية، سيحتاج الجيش إلى إثبات أن الطائرات المسيّرة المطلقة يمكن أن تندمج بفعالية مع الحساسات والاتصالات وسير عمل الاستهداف على متن الطائرة.

وفي الوقت الحالي، القصة هي أن الجيش يكشف المزيد من أوراقه. فطائرة HADES المستقبلية ليست مجرد طائرة استطلاع بديلة. بل يجري تموضعها كمنصة إطلاق واستشعار من مسافة بعيدة، مصممة للوصول إلى عمق المجال من دون الطيران مباشرة إلى أكثر مناطق التهديد.

إن هذا الجمع بين المدى والقابلية للتجزئة والقدرة على البقاء يفسر لماذا أصبحت الطائرات المسيّرة المطلقة جواً محورًا أساسيًا في طرح الجيش. ففي ساحة قتال يصبح فيها الاقتراب أكثر خطورة، تحصل الجهة التي تستطيع الرؤية أبعد من دون تعريض منصاتها الأساسية للخطر على أفضلية واضحة.

هذا المقال يستند إلى تغطية twz.com. اقرأ المقال الأصلي.