تنتقل Anduril من الفكرة إلى النطاق الصناعي
ستبدأ Anduril Industries في بناء طائراتها القتالية السريعة Fury في حرمها التصنيعي الجديد Arsenal-1 في أوهايو خلال الأيام المقبلة، وفقًا لتقرير لرويترز نقلته C4ISRNET. ويقع الموقع جنوب كولومبوس، وهو جزء من جهد تصنيعي لأنظمة ذاتية القيادة بقيمة مليار دولار تقول الشركة إنه قد يوفر أكثر من 4,000 وظيفة خلال العقد المقبل، مع توقع نحو 250 وظيفة بحلول نهاية هذا العام.
تكمن أهمية الإعلان في أنه يحول وعدًا مألوفًا في تكنولوجيا الدفاع إلى شيء أكثر ملموسية: القدرة الصناعية. فـ Anduril لا تتحدث فقط عن تطوير طائرات ذاتية القيادة، بل تفتح مصنعًا مصممًا لإنتاجها على نطاق واسع.
طائرة Fury المسيّرة محور الخطة
سيكون إنتاج الطائرة الذاتية Fury أول برنامج ينطلق في منشأة أوهايو. وتعد هذه الطائرة مشاركة Anduril في برنامج Collaborative Combat Aircraft التابع للقوات الجوية الأميركية، والذي يهدف إلى إقران المقاتلات المأهولة وغيرها من الطائرات بأنظمة غير مأهولة يمكنها العمل جنبًا إلى جنب مع الطيارين البشر.
أصبح مفهوم “loyal wingman” أحد أكثر الأفكار متابعة في الطيران العسكري لأنه يعد بزيادة الكتلة ومدى الوصول ومرونة المهمة من دون الحاجة إلى أن تحمل كل طائرة في التشكيل طيارًا. وقد اجتذب هذا الوعد انتباه كل من المتعاقدين الراسخين وشركات الدفاع الأحدث التي تحاول إثبات قدرتها على تسليم أنظمة عملية بسرعة أكبر وبتكلفة أقل.
ومن الواضح أن Anduril تحاول أن تضع نفسها في هذه الفئة الأخيرة.
التصنيع هو الرسالة
يؤكد تقرير C4ISRNET على تصريحات من قيادة Anduril مفادها أن فلسفة الشركة في التصنيع تختلف عن فلسفة كبار المتعاقدين الدفاعيين التقليديين. فبدلًا من التصميم أولًا ثم القلق بشأن الإنتاج لاحقًا، تقول الشركة إنها بنت قابلية التصنيع داخل المنتج منذ البداية.
والأمثلة المذكورة كاشفة. وتقول Anduril إنها تستخدم مواد تجارية مثل الألمنيوم بدلًا من التيتانيوم، وتقنيات مواد مركبة مستعارة من صناعة القوارب الترفيهية، ومحركًا تجاريًا لطائرة أعمال في Fury لأن ذلك المحرك يمتلك بالفعل سلسلة توريد ونظام صيانة راسخين.
تشير هذه الخيارات إلى حجة محددة: أنظمة الدفاع من الجيل التالي لا تحتاج إلى أن تُبنى عبر منطق الإنتاج البطيء والمفصل شديد التخصص الذي هيمن طويلًا على برامج الأسلحة الكبرى. بل يمكن تصميمها منذ البداية لتكون قابلة للتكرار، وسهلة الوصول إلى الإمدادات، وأقل احتكاكًا في الإنتاج.
لماذا يهم هذا البنتاغون
يقدم التقرير Anduril بوصفها جزءًا من مجموعة متنامية من شركات الدفاع الأصغر التي تسعى إلى عقود كبرى من البنتاغون في وقت تريد فيه إدارة ترامب أن يحدث القادمون الجدد اضطرابًا في تصنيع الأسلحة. هذا السياق السياسي مهم لأن المؤسسة الدفاعية الأميركية أمضت سنوات تتحدث عن الحاجة إلى مشتريات أسرع، وتطوير أكثر تمحورًا حول البرمجيات، ووصول أقوى إلى أساليب التصنيع التجارية.
تشكل الطائرات ذاتية القيادة حالة اختبار لمعرفة ما إذا كان يمكن تحويل هذا الخطاب إلى واقع صناعي. فإنتاج مركبة تجريبية واحدة ليس كافيًا. ما يريده الجيش هو أنظمة يمكن نشرها بأعداد كبيرة، ودعمها مع مرور الوقت، وتحديثها من دون العبء الكامل لثقافة الشراء الموروثة.
ولهذا فإن حرم الأنظمة الذاتية القيادة المبني على هذه الافتراضات يكتسب أهمية استراتيجية حتى قبل أن يثبت نفسه عند الطاقة الكاملة.
موقع أوهايو أكبر من طائرة واحدة
قد تكون Fury الأولى، لكنها ليست البرنامج الوحيد المقرر للمصنع الجديد. وتقول C4ISRNET إن Anduril تتوقع أيضًا إنتاج اعتراضها Roadrunner، وعائلة صواريخ كروز Barracuda، وبرنامج سري هناك بحلول نهاية العام.
وهذا يوسع أهمية Arsenal-1. فالمنشأة ليست مجرد خط إنتاج لـ Fury. إنها محاولة لبناء قاعدة تصنيع متعددة البرامج للأنظمة الذاتية وأنظمة الدقة. وإذا نجحت، فستمنح Anduril ما يفتقر إليه كثير من الشركات الناشئة في تكنولوجيا الدفاع: بصمة صناعية واضحة تدعم عدة عائلات من المنتجات بدلًا من منصة واحدة فقط تتصدر العناوين.
كما تعزز الحجة بأن الشركة يمكنها أن تتصرف كمتعاقد دفاعي كبير من حيث الإنتاج، بينما تواصل الادعاء بامتلاك سرعة ومرونة تصميم لاعب أحدث عهدًا.
أوكرانيا وإيران وإشارة الطلب على الأنظمة غير المأهولة
يربط التقرير بوضوح الاهتمام العسكري الأميركي المتزايد بالطائرات غير المأهولة بالدروس المستخلصة من ساحات القتال في أوكرانيا وإيران. وهذا السياق جوهري. فقد أكدت النزاعات الأخيرة أهمية الكتلة منخفضة التكلفة، والاستقلالية، والقدرة السريعة على الاستبدال في البيئات المتنازع عليها.
تضع هذه الدروس ضغطًا على القاعدة الصناعية الأميركية. لم يعد كافيًا التفوق في عدد صغير من المنصات عالية التكلفة والتميز. فالجيوش تحتاج أيضًا إلى أنظمة قابلة للتوسع يمكن إنتاجها بسرعة وتكييفها مع تطور التهديدات. وتناسب طائرات القتال المسيّرة هذا النمط من الطلب، وستستفيد الشركات القادرة على تصنيعها بكفاءة.
رهان تصنيعي على قوة المستقبل
يمثل Arsenal-1 أكثر من مجرد قصة تنمية اقتصادية محلية. إنه رهان على كيفية تجهيز قوة المستقبل. فإذا بات البنتاغون يولي قيمة أكبر للرفاق الذاتيين، والمعترضات، وأنظمة الدقة الأقل تكلفة التي يمكن تصنيعها بانضباط سلسلة توريد تجارية، فإن مصانع مثل هذه ستصبح مهمة بقدر ميادين الاختبار ومختبرات التصميم.
ولهذا يستحق الإطلاق في أوهايو المتابعة. فهو يوضح أين يتحول الحديث عن الدفاع والذكاء الاصطناعي إلى حديث صناعي. والسؤال الحاسم لم يعد فقط ما إذا كانت الطائرات الذاتية القيادة مفيدة استراتيجيًا، بل ما إذا كان يمكن بناؤها ودعمها وتسليمها على نطاق واسع. وتدعي Anduril الآن أنها تستطيع ذلك.
هذه المقالة تستند إلى تقرير C4ISRNET. اقرأ المقال الأصلي.
